疾風(hayate)のブログ一覧

※画像は、私が過去に乗っていた
「トヨタ　チェイサー　ツアラーＶ」
です。


皆さん、こんばんは。

今日の熊本は、午前中は曇り空で、昼頃からポツポツと雨が降り出し、午後は曇り時々雨、夕方以降は、少し雨足が強まったような感じの空模様でした。

今日は、過去の愛車その２という事で、私が過去に乗っていた
トヨタ　チェイサー　ツアラーＶ　５ＭＴ
をご紹介したいと思います。


パッケージングは、排気量２.５リッターの直列６気筒ＤＯＨＣターボエンジン搭載、ＦＲレイアウトで５ＭＴという、走りを求める人の走り心をくすぐるようなパッケージングでした。

３ナンバーサイズで、決して軽量（カタログデータで車重１４８０キロ）とは言えない、少々大柄なボディサイズでしたが、それらを補って余りある、最高出力２８０馬力、最大トルク３８.５キロの、名機１ＪＺ－ＧＴＥエンジンが低回転域から抜群のレスポンスを見せ、７０００回転のレッドゾーンまで気持ちよく吹け上がる、レスポンスのよいエンジンでした。


排気音も高回転まで回すと、マフラーを換えていた事もありましたが、甲高い周波数の音を発し、ターボエンジン車としては、官能的な音を出していましたし、心地よく感じていました。

また、後輪のみで２８０馬力ものパワーを駆動するので、フルスロットルにすると、後輪はいともたやすくグリップを失ってホイールスピンし、電子制御スロットル機構ＥＴＣＳが働いて駆動輪の空転を抑えるため、本来持っているパワーがガクッと落ちるような制御が働いていたのが印象的でした。


この車は、本来はもっと長く乗るつもりでいました。
ハードチューン（ターボチャージャー・インタークーラーの社外品への交換によるパワーアップ、オイルクーラー・ラジエターの交換による冷却系の強化、足回りのさらなる強化、ＪＺＡ８０スープラの前後対向ピストンキャリパーブレーキ流用によるブレーキ回りの強化、電子制御スロットルＥＴＣＳのＯＮ/ＯＦＦが手元で気軽に出来るパーツの装着等）も考えていましたが、結局これらのチューニングは施すことなく、夢の構想となって結局はライトチューニングにとどめ、車検を迎えた事もあり、通算で４年間ほど乗って、その後手放し、現在のスプリンターＧＴに至っています。


ライトチューニングの内容としては、
１　前後バンパーとＦスポイラー・Ｆグリル、Ｒアンダースポイラーの後期化
２　エンジン本体はノーマル
３　ＮＧＫパワーケーブルとイリジウムＩＸプラグへの交換
４　エアクリーナーを純正置き換えタイプの社外品に交換
５　マフラー（ＨＫＳリーガルマフラー）
６　足回り（ＨＫＳ　ＪＳ＋車高調）
７　Ｄｅｆｉの自発光式追加メーター６０Φ（ブースト計・油温計・油圧計・水温計）
８　ＴＲＤ強化スタビライザー（Ｆ・Ｒ）
９　ＴＲＤクイックシフト＆ＴＲＤシフトノブへの交換
１０　ヴェロッサ（ＪＺＸ１１０寒冷地仕様）用ペダル類の流用
１１　初期のタイヤ（ヨコハマ　ＤＮＡ　ＧＰ　Ｆ２３５/４５/ＺＲ１７　Ｒ２５５/４０/ＺＲ１７）
１２　初期のホイール（ヨコハマ　クロイツァーⅤ　ブロンズ　Ｆオフセット＋３８　Ｒオフセット＋４５）
１３　後期のタイヤ（ヨコハマ　ＤＮＡ　ＧＰ　Ｆ２３５/４０/ＺＲ１８　Ｒ２６５/３５/ＺＲ１８）
１４　後期のホイール（ヨコハマ　ＡＶＳ－５　ブロンズ　Ｆオフセット＋３８　Ｒオフセット＋４５）
といったものでした。



※曲は、ＣＨＡＧＥ＆ＡＳＫＡの「恋人はワイン色」です。
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恋人はワイン色－ＣＨＡＧＥ＆ＡＳＫＡ

※画像は、私が過去に乗っていた
「ＡＥ８６　カローラレビンＧＴ－ＡＰＥＸ」
です。


皆さん、こんばんは！

今日は三連休の中日ですね、皆さんはどのような連休をお過ごしになっていますか？
こちら熊本では、夜中から明日にかけては天気は雨となるみたいで、明日行楽やお出かけを予定されておられる方にとっては、生憎の空模様となりそうです。

私は、昨日は近所の本屋さんに行って立ち読みをしたり、事務用品を取り扱っているお店に足を運び、文具の買い物をしたりして過ごしていました。
ちなみに、本屋さんに行く事や立ち読みをする事は、趣味の一つだったりします。

今日は、母が日帰りツアー旅行に朝から出発していた関係で、私は特に外出する事もなく、自宅で留守番を兼ねて、ＴＶや新聞を見たり、ＦＭラジオを聴いたりしながら、のんびりまったりと過ごしていました。

ところで、私が過去に乗っていた愛車の画像が出てきたので、ブログに載せてみた次第です。
その１台目は、イニシャルＤでも有名になり、車好きの皆さんならほとんどの方がご存知の、今では伝説的な存在となりつつある、
「ＡＥ８６　トヨタ　カローラレビン　ＧＴ－ＡＰＥＸ　２ドア」
です。


この車は、京都府にある、ＡＥ８６レビン・トレノを専門に取り扱っているショップ「カーランド」より、私が実際に熊本県から京都府のショップまで足を運び、自分の目で実車を確かめて、遠距離購入したものです。

若いうちに一度は乗ってみたいと、免許を取る前からず～っと思っていた車で、その願いが強く、購入へと至った次第です。


通算で４年間ほど乗りました、諸事情により泣く泣く手放しましたが、まさに「ライトウェイトＦＲスポーツ」を絵に描いたような車で、車内から車の四方向の見通しがよくて車両感覚を掴みやすく、車を自分で操っているという感覚がビシバシ伝わってくる楽しい車でした。


チューニングはライトチューンにとどめ、チューニング内容としては、
１　足回り・エンジン本体はノーマル
２　マフラー（フジツボ）
３　エキマニ（フジツボ）
３　ＮＧＫパワーケーブルとイリジウムＩＸプラグへの交換
４　エアクリーナーを純正置き換えタイプの社外品へ交換
５　タイヤ（ヨコハマＤＮＡ　ＧＰ　１９５/６０/Ｒ１４）
６　ホイール（ＶＯＬＫＲＡＣＩＮＧ　ＴＥ３７　１４インチ　７Ｊオフセット±０）
７　シート　ＴＲＤスポーツシート（運転席のみ）
８　シフト＆シフトノブ　ＴＲＤクイックシフト＆ＴＲＤシフトノブ
９　ハンドル（ナルディ　クラシック３６Φ）
といったものでした。


※フォトギャラリー１
※フォトギャラリー２
※フォトギャラリー３
※フォトギャラリー４





※曲は、Ｂ’ｚの「裸足の女神」です。
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<embed src="http://media.imeem.com/m/1JZj8ENw8X/aus=false/" type="application/x-shockwave-flash" width="300" height="110" wmode="transparent">裸足の女神 - Bz