疾風(hayate)のブログ一覧

皆さん、こんばんは。

久しぶりのブログアップです。
３月に入り、こちら熊本県では日中はだいぶ気温も上がってきて、一昨日は平年よりも早く桜の開花宣言が出ていました。

ですが、大陸から季節風や低気圧に乗って、日本の各地に黄砂が飛来してきているみたいですので、私たち自動車ユーザーにとっては、ちょっと嫌な時期でもありますね。

話は変わりますが、昨今の世界的な不況による影響下で、ホンダのＦ１撤退に引き続き、天下のトヨタもとうとうＦ１を撤退するのかな～って思っていたところ、カービューのニュースで、引き続きＦ１を続行するとの記事を見かけました。

ニュースによると、実際のところ、トヨタの本社はホンダの後を追う形でＦ１をやめようと考えていたみたいです。

ところが、トヨタ・モータースポーツ（ＴＭＧ）の山科会長兼チーム代表が、「本社重役会で私は、抜本的なコスト削減が必要ではあるが、Ｆ１は決してやめるべきではないと何度も強調した」と述べられたみたいですし、トヨタＦ１チームのメインスポンサーでもあるパナソニックが２０１２年まで契約の延長を決めたのが、引き続きＦ１レース活動に携わる事が出来る理由みたいですね。

今年のトヨタのニューＦ１マシン「ＴＦ１０９」は、テスト走行では良いタイムをたたき出していたみたいですし、ライバルのフェラーリ等はトヨタのマシンの仕上がり具合に対し、かなりの焦りを感じていたみたいですね。

↑画像は、トヨタＦ１マシンの「ＴＦ１０９」です。

※ＴＦ１０９のスペック等

せっかくやるからには、今年こそはトヨタのマシンが世界最高峰のＦ１で表彰台の頂点を勝ち取ってほしいと思っています。
また、スーパーＧＴをはじめとする、その他のレース活動にも力を入れて頑張ってほしいですし、トヨタファンの一人として、トヨタの更なる飛躍を願いたいです。

※曲は、岡村孝子の「夢をあきらめないで」です。
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夢をあきらめないで－岡村孝子

皆さん、こんばんは。

久しぶりのブログアップです。
２月も下旬に入りましたが、こちら南国九州の熊本県でも、まだまだ時折寒い日々が続いたりしています。

熊本市内では、そうそう降雪や積雪はないのですが、阿蘇山などの山間部では今でも降雪や積雪が時折あったりしていて、厳しい寒さが続いているみたいですし、春がやって来るのはまだ先の話みたいですね。

話は変わって、トヨタからカローラアクシオの目玉ともいうべき車、カローラアクシオＧＴが発売されたみたいですね！
気になる販売価格は約２５０万円で、生産は受注生産になるみたいですね。

ベースグレードは１.５リッターの「Ｘ」の５ＭＴみたいですが、これに専用ＥＣＵ・専用インタークーラー付きターボチャージャー、ＴＲＤスポルティーボサスペンション、強化クラッチ、エアロパーツ、１７インチホイールなどを装備した、ホットなモデルみたいですね。
また、オプションで機械式ＬＳＤも選べるそうです。


↑カローラアクシオＧＴのリヤビューです。

サイドスポイラーと、小ぶりのリヤスポイラーに１７インチホイールの組み合わせが、普通のカローラアクシオとは一味違う雰囲気を醸し出していますね。


↑ＴＲＤ製のマフラーが装着されています。

うるさ過ぎず、心地よい快音を響かせそうな感じですね。


↑ドライバー席側のサイドビューです。

ＴＲＤのオプションと思料される、サイドデカールが貼付されていますね。


↑専用ターボチャージャーです。

タービンはＩＨＩ製のものみたいですね。
ターボのブーストパワーで、１.５リッターエンジンに分厚いトルクを供給してくれそうですね。


↑ＴＲＤ製スポルティーボサスペンションセットです。

スプリングは３０ミリダウンと若干のバネレートのアップが図られているみたいで、ショックも専用の減衰力チューンがなされているみたいですね。


↑オプション設定の機械式ＬＳＤです。

機械式のＬＳＤがオプションとはいえ、カローラアクシオに設定されるのは凄いですね。

最後に、この不景気の世の中ですが、このカローラアクシオＧＴが良き起爆剤となって、トヨタをはじめとする各自動車メーカーさんに良い刺激を与えて、ホットなモデルや乗って走らせて楽しいモデル、スポーツカーなどをどんどん作っていって欲しいですね。

※曲は、渡辺美里の「Ｍｙ　Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎ」です。
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My Revolution～マイレボリューション - 渡辺美里～Misato Watanabe

皆さん、こんばんは。

久しぶりのブログアップです。
２月に入ってから、こちら南国九州の熊本では、朝晩はまだまだ寒かったりする時がありますが、日中は２月のこの時期としては、わりと暖かい日が続いています。
皆さんがお住まいの地域では天候等はどういった具合でしょうか？
また、皆さんそれぞれ、元気にお過ごしでしょうか？

話は変わりますが、カービューのニュースでこんな記事を見かけました。
※関連記事

イギリスの有名な自動車メーカーであるアストンマーティンが、新型の「Ｖ１２ヴァンテージ」を発表との記事です。
このモデルは、既存モデルである、「Ｖ８ヴァンテージ」の高性能版として開発されたみたいで、６リッターのＶ１２気筒エンジンをフロントミッドシップに搭載しているそうです。

気になるスペックですが、最高出力５１７馬力、最大トルク５８.１ｋｇｍ、０－１００ｋｍ加速は４.２秒で駆け抜け、最高時速は３０５ｋｍ/ｈに達するポテンシャルを持っているそうです。


↑左斜め前方からの画像です。

フロントバンパーには走行風を効率的に取り込めそうな巨大なエアインテークが、ボンネットにはエンジンルーム内の熱を逃がすエアアウトレットが複数装備されているみたいですね。


↑左側面からの画像です。

流麗なプロポーションですね、ロングノーズ・ショートデッキの古典的な２ドアスポーツクーペのデザインをいい意味で進化させたデザインに感じますし、美しいボディライン・スタイリングに思わず魅せられます。
また、大径ホイールのすき間に見えるブレーキは、カーボンセラミックブレーキが装備されているそうですが、このブレーキシステムだけでも相当な価格がするのでしょうし、制動力も凄いのでしょうね。


↑エンジンルームの画像です。

最高出力５１７馬力を誇る、６リッターのＶ１２気筒エンジンが搭載されていますね、エンジンのデザインも美しいと思います、エンジン上部を跨ぐ巨大なタワーバーも剛性感がたっぷりありそうですね。


↑室内の画像です。

室内は、高級感とスポーティさをセンス良く調和させたようなデザインに見えます、ペダル類は３ペダルあるように見えますので、純粋なＭＴと思料されます。
シートはバケットタイプの物が奢られているみたいで、ホールド感・座り心地ともに良さそうですね。


↑右斜め後方からの画像です。

後方からの画像で感じることですが、今では生産中止となってしまった、トヨタのＪＺＡ８０型スープラを彷彿とさせる流れるような美しいボディラインですね。
マフラーは左右１本ずつの計２本出しになっているみたいですが、６リッターＶ１２の快音を響かせそうです。
また、空力対策も入念に施されているのでしょうね。

おそらく、この「Ｖ１２ヴァンテージ」、価格も相当な価格がするのではと思います。
私のような一庶民には、とても手が届きそうにない夢のスポーツカーとなりそうです^^;
これは私の個人的な意見ですが、日本の自動車メーカーさんにも、このような流麗なデザインのスポーツカーを是非とも作ってもらいたいですね。
そしてそれが、「走る・曲がる・止まる」の基本性能をキッチリと煮詰めて作られ、なおかつ、私のような一庶民でも現実的に手の届くような価格帯で販売されたら最高ですね。

自動車雑誌等でも時々話題になっていると思いますし、スポーツカー等に興味があられる方でしたら既にご存知かもしれませんが、トヨタとスバルがコラボで製作中の、２０１１年後半に登場予定の小型ＦＲスポーツカーに個人的にですが、かなり期待したいところです。
今はスポーツカーは冬の時代ですが、近い将来再びスポーツカーの時代がやってきてくれるとうれしい限りです。

皆さん、こんばんは。

今日の熊本は、午前中と昼過ぎくらいまでは天気がよかったのですが、午後からは少し雲が広がってきて、すっきりしない空模様でした。
各地で肌寒い日々が続いていると思いますが、皆さんは元気にお過ごしでしょうか？
風邪やインフルエンザが流行っているみたいなので、こまめな手洗いやうがいを心がけて、風邪予防に努めていきたいですね。

ところで、ネットの記事で見かけたのですが、ホンダが誇るオープンＦＲスポーツカーの「Ｓ２０００」が、今年の６月をもって生産を終了するそうです。

↑画像は、ホンダ「Ｓ２０００」です。

※関連記事

１９９９年に登場して以来、５０：５０の車体前後重量配分を実現したボディに、高回転型の４気筒自然吸気エンジンを搭載し、数回のマイナーチェンジを重ねて進化を続け、「走る楽しさ」と「操る喜び」を具現化したＦＲの硬派なオープンスポーツカーだったのですが、これも世界的な不況とスポーツカー市場の縮小、環境対策という、時代の波に飲みこまれる運命にあるみたいで、悲しい事ですね。

これで、日本からまた１台、スポーツカーと呼べる車が無くなってしまいますね。
ホンダは、現時点では「Ｓ２０００」の後継車を開発する予定はないとのコメントを出しているみたいです。

これは個人的な意見ですが、こんな時代だからこそ、各メーカーさんには、ありきたりな車や販売台数を稼げる、いわゆる売れる車ばかりでなく、もっと個性を持った車作りや、若者や走りを愛する方たちが興味や夢を抱くような、また、現実的に手の届く価格帯で「走る・曲がる・止まる」の基本をキッチリ煮詰めた、乗って走って楽しい車作りをして欲しい、と切実に思います。