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　今年１月のサーキット走行後にオイル類を行っておらず、そのまま法要等があったことで結構な距離を走ってしまったスカイライン。流石にやばいと思いつつもオイル交換の時間が取れなかったので放置状態だったのですが、シフトチェンジの際の渋さが厳しくなってきた＆デフのチャタリングがかなり酷くなってきたので、先日（5月7日）ディーラーにてオイル交換入庫をしてきました。

　オイルは毎度スミマセンの持ち込み作業（汗）。エンジンオイルはまとめ買い日産エンデュランス、ミッションとデフオイルは2月のエイトリアンカップ（TC2000）の際に出店ブースでまとめ買いしたプレミアムジャパン製デルタオイル。

　プレミアムジャパンのミッションオイルは今回が初使用です。粘度が75W-140と高いのと、交換前に使用していたオイル銘柄によっては初回交換時に渋さが出るとのメーカーさんの説明で少々使用感に心配があったのですが、オイル交換後は全くもって快適！
　140番と言う固いオイルにも関わらず、スコスコ・ニュルニュルとギヤが入って行きます。交換前オイルは日産純正オイルだったのですが、これは全然問題ないようです。

　いやしかし良いですね、このオイル。あとは今月の27日（金）に筑波TC2000のファミ走を予定しているので、その時のフィーリングも楽しみになりました。


　オイル交換作業中は代車をお借りして一旦帰宅したのですが、今回の代車がリーフだったので自宅充電設備の動作確認を兼ねて充電をしてみることに。
　普段は軽自動車のデイズが多かったのですが、例の事件で使わない事になったのかな？（汗）

　初めて使う自宅の電気自動車用ソケット。車両の取説を見ながら接続しつつ充電開始。

　充電開始直前の充電量は恐らく80％急速充電後状態と思われ、航続可能距離は通常走行モードで160キロ表示でした。


　充電中の自宅電力消費状態。商用電源側が3.0kwで、エネファーム発電が0.3kw。その後エネファームがMAXの0.7kwまで上がりましたが、商用電源側は変化なしの3.0kw。

　商用電源が一定値をキープしていますね。そういう仕様なのかな？とは言え3.0kwと言えば30Aですから、充電中は結構な消費量です。
　その日の天候は涼しくてエアコン不使用で、時間的にも食洗機等の高電流機器を使わない時間帯だったので良かったですが、自動車の充電と高電流使用機器との併用は厳しいかも知れませんね。（ブレーカーが落ちそう）
　もし電気自動車を自宅充電するならば、料金的にもタイマーを使って夜間電力での充電が良さそうです。


　そして充電は約3.5時間でフルまで完了。自宅でほぼゼロからフル充電すると何時間かかるのだろうか（汗）。満充電状態での航続可能距離は、通常走行モードで210キロ表示。エコモードで227キロになりますが、このモードはガソリン車のエコモードと同様、実走行では到底使い物にならないモードなので、実態として約200キロ走行が可能と言ったところでしょう。

　ウチの実家のお爺さまが今のクルマを電気自動車（の軽）に乗り換えたがっているので、貴重な充電データを得ることが出来ました（笑）あと自宅のＥＶコンセントも問題なく使用できました。
　電気自動車はお年寄りみたいに近所しか乗らない人にとって、使い方さえ慣れればコストも含めて最適なのかも知れませんね。

　先日施工したスカイラインのヘッドライトクリーンの仕上がりを見て、奥様がランクスにも施工したいという事になりまして（笑）、先日コーティングを施工して頂いたかとやんサンの所でヘッドライトクリーン＆プロテクトを施工してきました。

　施工はお店が閉店する前日（3月21日）でしたが、無事予約を入れて頂き助かりました。。。


　実車のヘッドライトについて、私は全体の黄ばみ位しか気がついていなかったのですが、奥様曰く結構前面に曇り状態の箇所があったとの事で、施工後は黄ばみも曇りもスッキリ綺麗になりました。（やっぱスゲェなぁ）

　施工後に給油をお願いしたかったのですが、訪問時点でハイオクが既に売り切れ（汗）ていたので断念。連休効果ですかね？

　今月は２台立て続けにコーティング等をお願いして、どちらも綺麗になってホント良かったです。かとやんサン有り難うございました！

　先週板金屋さんに入庫したスカイラインですが、実はサイドスポイラーが割れていて、板金では対応できないことから部品交換にて対応して貰う事になりました。
　状況としては写真のとおりパックリですが、裏当て＆パテで補修とかって不可能なモノなんですかね？


　ウチのスカイラインに付いているのは前後２分割構造のディーラーオプション物でして、補修用として前半分だけの部品が出たのですが、お値段が無塗装で１個28,000円（汗）
　取り付け部を確認してみると、前後接続部分のチリが合っていないので、よーく接続部を見ると、後ろ半分のパーツの一部が変形していて綺麗に付いていない状況（汗）
　てか、本来は上部が両面テープで固定されているハズが、両面テープ自体存在していない気が。。。。色も随分合っていない様に見えるのですが、この程度は仕方が無いのかな（汗）
　固定だけは後日やり直して貰おうかな、何か悔しいし。

　兎にも角にもコーティング予約時間に間に合いましたので、かとやんサンの所へキーパーコーティングに向かいました。
　メニューはクリスタルキーパーとホイールクリーニング（装着＆持込みの２セット）。
　現地でお話した際、残念なほどに黄色く曇ったヘッドライトを見て、試しに追加作業でヘッドライトクリーン＆プロテクトもお願いしてみることにしました。


　５時間後、受け取りに行ってマイカーを見た際に何か違和感が。ボディもホイールもツヤッツヤッなのは先週の奥様ランクスを見ていたので期待通りだったのですが、なんとヘッドライトが磨りガラスから数年ぶりにクリアに戻っている！！（喜）
　違和感の原因は透明なヘッドライトでした（笑）


　持ち込みの街乗りホイールも汚れが取れて輝きが復活。沢山付いているスリキズが目立たない！（笑）


　メタル＆カーボン系ブレーキパッドで汚れまくりのサーキット用ホイールも輝きが復活！！


　ヘッドライトですが、黄ばみ＆曇りが特に酷くてサングラス状態だった右側は、多少黄色が残るかと思っていたら色が完全に取れました！
　ただ、少ーし白い曇りが残りましたが、この程度は新車からの経年数を考えれば仕方が無いでしょう。
　これを改善するには新品交換しか（汗）


　とある理由により交換経験がある左側は、完全にクリアが復活しています！ホントに新車状態みたいです。（嬉しすぎる）


　ワイパー付け根部分の樹脂パーツ（名称はカウル？）ですが、白くなった汚れが綺麗に取れて黒々しています。
　黒いと引き締まる・・・・ここが劣化すると一気に古さを感じますから（汗）


　同じくバンパー中心部の無塗装樹脂部分（SKYLINEと書いてある部分）も汚れが取れてビックリ！
　日光劣化が原因で、綺麗にするのは不可能だとばかり思っていたので凄い嬉しい！


　車内から街乗りタイヤを下ろすついでに、折角だから作業翌日にサーキット用タイヤから履き替えをしました。タイヤ外すついでに、減っていたフロントのブレーキパッドを交換。
　リヤのパッドの山が半分以上残っているので、前回と同じアドヴィックスのサーキットスペック（CS)を継続使用します。


　このパッド。新品時のフィーリングは悪くないのですが、サーキットで走ると早期にフカフカになるのと、その後のタッチ復活に相当時間がかかるので、次はちょっと別のパッドに変更する予定です。


　街乗りタイヤに交換後にパチリ。
　ホイールが眩しい！しかし、ヘッドライトが綺麗だとクルマって一気に若返りますよね。眼力は大事です！

　いやぁ、こんなに嬉しいコーティング関係の作業は久しぶりです。どうも有り難うございました！

　結構前から利用している比較的家チカのガソリンスタンドが、近日（3月）中に閉店することになりました。

　そのガソリンスタンドはキーパープロショップに指定されており、少し前から奥様ランクスのコーティングをお願いしようと考えていた矢先だったので結構ショックだったのですが、ふと、かとやんサンのお勤め先では？と思って訪ねたらビンゴだったと言う（汗）

　確認したら3月中でも作業受付はしているとの事だったので、早速3月5日（土）に作業をお願いすることにしました。依頼内容はガラス系コーティングの中でもベーシックなクリスタルキーパーとホイールクリーニングのセット。

　いやぁ、綺麗になりましたよ。しかし長年（8年位？）の青空駐車で劣化した塗装と、私の余計なコーティング作業で汚れたボディだったので大変だったかと思います。
　ホイールも黄ばんでいたのですが、真っ白に戻りました。（流石にサーキットで付着して焼き付いたメタル系パッドのブレーキダスト除去は厳しかったようです）


　翌週は私のスカイラインのコーティング作業を予約して帰宅。すると奥様から驚愕の事実が。


　Oh......バキッと・・・☆


　10分後には近所の板金屋さんの受付に間に合い、そのまま入庫。板金塗装作業はコーティングの予約日時までに間に合う日程で完了できる事になりました♪（助かったです～！）

　かとやんさん有り難うございました。また来週もよろしくお願いします。

　もう何年も前にER34に取り付けていたブーストコントローラですが、この度コムドライブにて取り外しをお願いしてきました。（1月23日預け～1月30日引き取り）

　実際のところ、ブーコンとしての機能は既に茨城在住中に最寄りのディーラーにて外して貰っており（ブーコン付属ソレノイドバルブ撤去・純正ソレノイドに復帰）、現在はデジタル表示のブースト圧計としてのみ機能させておりました。

　その理由は、ブーストアップに手を出してからタービン破損に始まり、芋づる式に故障が発生したため。
　ブースト圧の設定値を0.6程度にしておくとブーコンの設定値通りに動くのですが、設定値を0.65以上にすると設定値を遙かに超えるブースト圧まで上がってしまう事が常でした。原因は不明なままでしたので、それ以後ブーストアップは行わないと決めたのでした。
　結果、車内のインテリアにしておくものアレなので、ようやく取り外すことにしました。

　因みに先日のファミ走で記録した最大ブーストは0.71でした。有り難うございました！
　過去の冬期ナチュラルブーストアップ現象（オーバーシュート？）では、最大ブースト0.86の記録が過去最高でした。


　ブーコン除去後の様子。オーディオ周辺やシフトレバー部と灰皿のパネルはGT-R後期用に変更したのですが、ブーコンコントローラ設置のため未使用（未開封）のまま保管してあった灰皿を設置してみました。

　なんか・・・日焼けによる多少の色違いが出ていますね（汗）
　※購入時は間違いなく同じ色だった。


　同時に作業をお願いしたのは運転席シートベルトアンカーの装着状態修正と、両面テープが剥がれてきた水温計の再装着。

　水温計を単に再装着するならば両面テープを貼り直せば良いだけですが、丁度水温計のメーカー（pivot)から汎用のメーターフードが販売されており、旧製品ながらサイズ的に装着できそうだったので、３Ｄ加工が非常に上手な大山メカニックに塗装を含めてお願いすることにしました。


　仕上がりはバッチリ！自分がやると残念な結果になるので、お願いして本当に良かったです。


　作業後の車両受け取りの日は、丁度コムドライブ＆山野哲也ファンクラブ合同新年会が行われることから、ウチの家族３人で参加してきました。（奥様はファンクラブ会員）

　現地では・・・他の参加者のお子様に妙になつかれたお陰で、自分家の息子との2人の保育士状態（汗）いや、散々抱っこだの連れ回されるだので、翌日腕がパンパンになりました（汗）

　本当は折角の機会なので、山野さんにRE-71Rの2年間使用した場合の性能劣化についてとか、メカニックの大山さんにキャリパーの2回目O/Hの事とか聞きたいことがあったのに聞きそびれてしまいました（汗）
　ただし、大山さんにハンス導入についてだけは何とか相談できました。いや、最近年のせいか（笑）首に横方向の負担がかかると肩こりを併発して首が痛くなるんですよ。古傷は完全には治らないと言うのも原因としてありそうなので、真剣に導入を考えています。

　ハンスの選び方とか製品ごとの使い勝手とか色々と相談できたので、今度具体的にお話を伺いに行こうかなと考えております。


　新年会の最後にはビンゴ大会があるのですが、奥様がビンゴ大会恒例の「山野哲也匂いつきお宝グッズ」の一つ、使用済みアンダーウェアをゲット（笑）
　要は、山野選手が以前実際にレース等で使用していたヘルメットとかグローブとかをファンのために放出するモノなんですけど。

　勿論このアンダーウェアはFIA公認の買えば高い品なので、自分が走る時に着ようかな？と思って匂いを嗅いだら凄い香水系の匂いが（笑）

　匂い付きグッズって本当に匂い付きだったんだ！！と感激した後に洗濯機で洗って（ヒドイ）みたものの、匂いは全然落ちない。。。何という存在感だ！！（汗）

　匂いはともかく、何となく着て走ってみたら0.5秒くらいタイムアップする様な気がしませんか？今度試しに着て走ってみようかと思います（笑）
　※腹部はちゃんと伸びるので無問題（爆）


　今回のお店までの往復は代車で快適だったのですが、久しぶりにつくばエクスプレスや関東鉄道に乗れなかった事だけは、ちょっと残念でした（笑）