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　デフのバキバキが妙に大きくなってきたので（ハイランド走行での劣化？）、ディーラーにてデフオイルの交換に行ってきました。
　オイルはいつものTRD 85W-140。次は試しにプレミアムジャパン製を試してみようと思っているので、手持ちのオイル使い切りで入庫。

　と、ふとTRDのサイトを確認したら、TRDデフオイルは製造終了していました（汗）どのみち次の発注は出来なかったのね。。。


　その他（その１）は、ブレーキペダルを最後まで踏み込むと「カクッ」となり、時々ペダルタッチが固くなる症状の確認依頼。

　結果：外して確認しないとハッキリしないが、恐らくピンやブッシュ類（カラーかも知れないが）の劣化の可能性あり。ただ、外す際はダッシュパネルまで外さないとブラケットまでアクセスできず、脱着自体の工賃が何より高いとの事（マジ？）
　なお、交換する場合はペダル-ブラケットAssy交換になり、部品代は8,000円チョイ。
　因みにクラッチペダルをAssy交換する時は、そこまで大がかりな作業にはならないらしい。と言うか、ブッシュとかスプリングとか個々のパーツも出ているので、あまりAssy交換にはならないみたい。（・・・マジ？）

　う～～ん、散々サーキットで踏みまくっていたブレーキだし（マスターバックが壊れる程に（苦笑））、ついでにヘタクソなヒール＆トゥもヤリまくっていたので、変な方向に力が加わっているのも否定できない。
　クラッチの消耗部品交換も兼ねて、次の定期点検の際に交換する予定とした。


　その他（その２）はバンパーを固定するクリップの装着。フロントグリル脇にあったクリップ2本が無くなってしまい、現在タイラップで留めているので新しいの付けて♪あと、他にもバンパーをクリップ留めしている箇所があれば確認お願い♪
　と言う作業依頼。

　結果、その他の場所としてナンバープレートの裏側に2本「あったはず」ですが、どちらもご不在になっていました（汗）
　訳あって（謎）フロントグリル脇だけ新しいの付けて貰って、残りは次回点検時に付けて貰うことに。

　・・しかし、ウチのクルマのフロントバンパー、両側サイド部だけで車体に付いていたのね（苦笑）


　で、今後の仕様についてですが、流石にサーキット走る頻度も激減して殆どが街乗りとなっている状況にも関わらず、サーキット向けの仕様（街乗りを犠牲にした仕様）でいるのも乗り心地の面で辛いものがあります。
　しかも普段から走っていないので、以前のベストタイムを超えるのは実質無理だと先日仙台ハイランドを走って思った次第。
　かと言って、時々はサーキットを走れる仕様にはしておきたい。

　と言う事で、現実的にすぐ実施したいのは、nismo GT-LSD proのイニシャル設定を現在のMIDからLOWに変更すること。（作動する時の効果（ロック率）は変わらないので問題なし）

　妄想レベルでは、車高調のバネを柔らかくし、減衰ももう少し街乗りに振った仕様変更にする。
　具体的には、現在バネが　前12Kg／後10Kgなのを、前8Kg／後6kg程度にする。（購入時の標準仕様が前10kg／後8kg）減衰はアジュールさんの所で相談？

　あとはタイヤも走る日程が決まり次第調達できる準備をしておかないと。リヤ用の265/40R17サイズが各メーカーのスポーツモデルで廃盤になってしまったので、今後はフロント235/45R17とリヤ255/40R17の外形異サイズにしないと。。

　ブレーキパッドとフルード、エンジン／ミッション／デフの各オイルはサーキット走行を想定したものを継続で使います。（必要な時に余計な交換の手間と費用をかけたくないので）


　因みに、LSDのイニシャルトルク変更作業はニスモパフォーマンスセンターの店舗で、と言われました（汗）。茨城在住時にお世話になっていた店だと、多分引き受けてくれたんだろうな。。。（涙）
　しかし埼玉だと上尾のプリンスか・・・全然行けるな（笑）

　先日奥様ランクスのHDDナビ最終バージョンアップ（2014年版）を済ませたところですが、この度スカイラインのDVDナビ最終バージョンアップ（2013年版）も行うこととし、注文して程なくディスクが届きました。

　このディスク、汎用性が高いらしく2002年モデル～2007年モデルまで対応しております。ウチのは2003年モデルなので、なんと10年以上に渡って更新版地図ディスクの供給があったと言うことですか。（驚）

　ディスク価格は税込みで25,000円程するので最近のメモリーナビの価格とかスマホとか考えると微妙なところですが、自分はガラケーだし（笑）

　でもナビを購入した時代は、廉価版の楽ナビですが本体セットだけでも10数万円しましたし（上位シリーズは20万円クラス）、一応元は取ったかな？

　何にしても、ナビのお陰でカーライフは激変したのだけは間違いないです。ホントに何処でも行けると言うか、迷っても取りあえず家に帰ってこれると言うか（笑）

　内蔵TVチューナーはアナログ専用ですが、別にテレビは見ないし、もう暫く今のナビにお世話になろうと思います。

　以前交換したシフトノブが少～しづつ黒光りし始めたのですが、夏頃から運転していると写真の様に右曲がりになる様になってきました。


　割とねじ込む時は軽めに入るとは思っていたのですが、何か良いアイテムが無いかと考えたら、水道のねじ込み部に使うシール用テープがあったので試してみることにします。


　少しピンぼけですが、こんな風に巻いて見ました。2巻き強程度なのであまり固くは無いのですが、ちょっと様子を見てみます。
　でも最初にシフトノブを外した時は結構固かったのですが、本当は何かネジ部に細工するものナンですかね？？

　奥様ランクスで普段履きしていたタイヤは、新車装着されていたミシュランのナントカというスタンダード～コンフォート系の中間位のタイヤでした。（195/60R15）

　そのタイヤが何故かTE37に組まれているのですが（笑）いくら長期自宅保管品だと言っても約10年前製造のタイヤではひび割れもヒドかったのです。

　なので繋ぎでサーキット使用していたTRDホイールに組まれたZ１スタースペック（205/50R16）に交換したものの、2部山＆熱入ってロードノイズ凄い状態でした。

　来月から家族旅行を予定しており、タイヤも新調すんべ、ってことで、久しぶりに某オクの業者さんに発注。サイズは205だとハンドルが無茶苦茶重かったので、ランクスのオプションホイールサイズの195/55R16で探すも、以外とレアなサイズらしくてスポーティグレードだとヨコハマのS.driveしかありませんでした。
　スカイラインも普段履きはS.driveであり、コストパフォーマンスが良かった事もありそのままチョイスしました。

　S.driveはマイナーチェンジ中らしく、現在殆どのサイズで名前から「DNA」が外れていますが、195/55R16は旧版のDNA S.driveのままでした。でも到着したタイヤは今年の38週製造。おぉ！出来たてホヤホヤの新鮮タイヤぢゃないですか！！


　埼玉に来てから交換するお店をどうしようか～と思っていたのですが、検索したら越谷市にパーツワンと言うお店があるのを発見。早速電話してみて交換に行ってきました。

　写真の印象よりも入り口が狭い感じでした。が、奥行きが結構あり、リフトも３基完備しているお店でした。で、費用ですが、脱着・交換・バランス・廃タイヤ全部セットで16インチ4本分で5,400円。結構お得じゃね？

　交換後ですが、ハンドルが軽い（笑）205と195で違うのか、ハイグリップとセカンドグレードで違うのか、はたまた両方なのか。随分と違う物だと驚きです。（パワステのアシスト量の関係なのかもです）

　今後しばらくサーキット走行の予定も無く（タイヤも金銭的にアレなので）、12日の金曜日に休みを取ってガレージまでランクスのタイヤも引き取りに行くので、ついでにオイル交換をしてきました。

　ガレージみたいな広い場所と、廃油缶がある施設ってやはり便利だと思いますな。

　仙台ハイランド行く直前に気づいたのですが、ディクセルのブレーキフルードがサーキット走行してないのに紅茶色になってました。DOT5.1だからあり得るのかも知れませんが、半年位にしては変色が早いような（汗）

　ニスモ（旧製品のDOT5）の時は殆ど1年以上経過しても変色が無かったのですが、なんか精神的にヤだなぁ（汗）在庫が捌けたらDOT4クラスのををあらためて探しますか。


　筑波サーキット前まで来たので、かつてこの時期よく買いに行っていたぶどう園まで買い出しに行ってきました。

　つくばみらい市にある「いいずみぶどう園」という所です。限りなくつくば市と言うか牛久市に近いですから1時間程度かかりましたが（汗）
　場所は市の施設である「きらく山ふれあいの丘」の近くで、非常に解りづらい（一応県道からの入り口には看板が出ている）。連絡先も携帯になっています（完全に畑の中なので）。多分問題無いのかも知れませんが、一応モザイクをかけておきます。

　この日は50代とおぼしきお姉さん1人で売り場にいたのですが、自分のクルマを見て「スカイライン？良いわね。この丸いテールランプが良いのよね、ふふ。」と言われてビックリ（笑）
　昔、今のご主人とケンメリとかに乗って、土浦辺りでブイブイ言わせていたクチなのだろうか？と思いましたよ☆


　ぶどう購入後、きらく山の施設には過去行ったことが無かったので、トイレを借り＆見学に行ってみました。名前通り小さい山の上にありますが、入り口周辺だけは道路も立派で駐車場にも困らないので便利。

　敷地内には旧・満鉄の機関車があったり、テニスコートがあったり、どうやら食堂や風呂もある様子です。（基本・福祉施設なのです）

　この後、池辺食品と言う豆製品の会社の即売所で落花生とピーナッツクリームを買いに行ったら、季節物だから11月頃にならないと落花生は殆ど無いとの事。確かに店内には一部の高級品のみ（しかも千葉産）しか無い。落花生なんて年中売っているものかと思っていたけど、植物だからそりゃぁ出る季節も決まっているよね。。。

　現在落花生は掘り起こして寝かせている状況との事。時期が来たら通販で買おうかな（とっても美味しいのです）。


　翌日に持ち帰ったランクスのタイヤを交換。現在履いていたタイヤは新車購入時に付いてきた長期保管タイヤ。製造は７年程前で（爆）、溝はあるがひび割れが酷かったのです。

　で、コレよりはマシだろうと言う事で、サーキット用のタイヤ（Z1スタースペック）を組んだホイールに交換するのですが、こちらも精々2部山・・・一応スリップサインは踏んでないよ？程度です。早急にタイヤ買わないとですね（汗）


　参ったのは、現在履いていたホイールがTE37だったのですが、ハブリングが固着してなかなか外れなかった事。

　特にフロントの一本はホイールにも固着して、タイヤが外れなかったので焦った。一応これで良いのかどうかは不明だが、ナット外した状態でタイヤを何カ所か接地させ、車体の重みで外しました。

　アルミのリングも錆で固着するのね。以後気をつけます。