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　日曜日にディーラーまで6ヶ月点検及びテフロンコーティングでの入庫をしてきました。

　色々と情報を頂き悩んだのですが、結局ブレーキペダルのコキコキについてはペダルの交換をしてみることにしました。ついでなのでクラッチペダルのブッシュ類交換を併せて依頼。

　コレでダメだったらリヤのキャリパー・・・かな？

　その他はエンジンオイルとブレーキフルードの交換。ディクセルのDOT5.1ブレーキフルード、半年くらいで既に紅茶色。２本買って１本残っていたから今回消費します。
　次回からは少々高くてもプロμとかエンドレスのDOT4辺りが良いのかなぁ。ニスモのDOT5.1が廉価な割には持ちが良かったのに、廃盤になったのが非常に痛いところです。

　今回の代車はDAYZ（デイズ）のハイウェィスター。


　イマドキの軽はフル装備って感じですね。ドア締めた時の内装も金属むき出し箇所は全然無いし、ファインビジョンメーター、リモコンキー、オートエアコン、LEDヘッドランプ、アラウンドビューモニター、バックモニター・・・etc

　タッチパネル式の操作パネルは意外と使い勝手良かったです。


　以前主流だった手動ドアミラー、AMラジオ＆２スピーカー、手回し昇降窓とかの軽自動車とは随分様変わりしてますね。車両本体価格も倍近く高価になっていますが（笑）

　エンジン排気量とボディサイズ以外はホントに小型登録車と同じ（かそれ以上の）装備と価格。力の無さや幅の狭さを受け入れられるならば確かに十分アリな選択肢なんですね、イマドキの軽って。

　こりゃ、軽自動車が売れる訳だ（笑）だって、軽もコンパクトも、殆ど同じ内容のクルマなのに自動車税は断然安い、と言っても良い位の感覚ですからね。

　燃費については、走行状況によって相当変動しそうな予想。翌週の返却までにイマドキのクルマらしく標準装備された燃費計で少し遊んでみようかと思います。


　あと、ナビについてですが、先日最終版ディスクを購入して入れ替えました。が、案内を開始してから経路の途中で（コンビニに寄るとかで）エンジンを切り、再スタートするとそれまで画面に表示されていた緑色の案内経路が消えている状態になりました。（ナビゲーション自体は継続している）

　カロッツェリアのサポートに聞いてみたところ、現在使用している東日本版ディスクから中日本版ディスクに変えて異常が無ければディスク不良の可能性があるとの事。

　指示通り交換してみたら見事に正常動作になったのですが、東日本ディスクに戻して使ってみると、コレまた正常動作している・・（汗）

　ともかく、もう少し様子を見てみます。

　デフのバキバキが妙に大きくなってきたので（ハイランド走行での劣化？）、ディーラーにてデフオイルの交換に行ってきました。
　オイルはいつものTRD 85W-140。次は試しにプレミアムジャパン製を試してみようと思っているので、手持ちのオイル使い切りで入庫。

　と、ふとTRDのサイトを確認したら、TRDデフオイルは製造終了していました（汗）どのみち次の発注は出来なかったのね。。。


　その他（その１）は、ブレーキペダルを最後まで踏み込むと「カクッ」となり、時々ペダルタッチが固くなる症状の確認依頼。

　結果：外して確認しないとハッキリしないが、恐らくピンやブッシュ類（カラーかも知れないが）の劣化の可能性あり。ただ、外す際はダッシュパネルまで外さないとブラケットまでアクセスできず、脱着自体の工賃が何より高いとの事（マジ？）
　なお、交換する場合はペダル-ブラケットAssy交換になり、部品代は8,000円チョイ。
　因みにクラッチペダルをAssy交換する時は、そこまで大がかりな作業にはならないらしい。と言うか、ブッシュとかスプリングとか個々のパーツも出ているので、あまりAssy交換にはならないみたい。（・・・マジ？）

　う～～ん、散々サーキットで踏みまくっていたブレーキだし（マスターバックが壊れる程に（苦笑））、ついでにヘタクソなヒール＆トゥもヤリまくっていたので、変な方向に力が加わっているのも否定できない。
　クラッチの消耗部品交換も兼ねて、次の定期点検の際に交換する予定とした。


　その他（その２）はバンパーを固定するクリップの装着。フロントグリル脇にあったクリップ2本が無くなってしまい、現在タイラップで留めているので新しいの付けて♪あと、他にもバンパーをクリップ留めしている箇所があれば確認お願い♪
　と言う作業依頼。

　結果、その他の場所としてナンバープレートの裏側に2本「あったはず」ですが、どちらもご不在になっていました（汗）
　訳あって（謎）フロントグリル脇だけ新しいの付けて貰って、残りは次回点検時に付けて貰うことに。

　・・しかし、ウチのクルマのフロントバンパー、両側サイド部だけで車体に付いていたのね（苦笑）


　で、今後の仕様についてですが、流石にサーキット走る頻度も激減して殆どが街乗りとなっている状況にも関わらず、サーキット向けの仕様（街乗りを犠牲にした仕様）でいるのも乗り心地の面で辛いものがあります。
　しかも普段から走っていないので、以前のベストタイムを超えるのは実質無理だと先日仙台ハイランドを走って思った次第。
　かと言って、時々はサーキットを走れる仕様にはしておきたい。

　と言う事で、現実的にすぐ実施したいのは、nismo GT-LSD proのイニシャル設定を現在のMIDからLOWに変更すること。（作動する時の効果（ロック率）は変わらないので問題なし）

　妄想レベルでは、車高調のバネを柔らかくし、減衰ももう少し街乗りに振った仕様変更にする。
　具体的には、現在バネが　前12Kg／後10Kgなのを、前8Kg／後6kg程度にする。（購入時の標準仕様が前10kg／後8kg）減衰はアジュールさんの所で相談？

　あとはタイヤも走る日程が決まり次第調達できる準備をしておかないと。リヤ用の265/40R17サイズが各メーカーのスポーツモデルで廃盤になってしまったので、今後はフロント235/45R17とリヤ255/40R17の外形異サイズにしないと。。

　ブレーキパッドとフルード、エンジン／ミッション／デフの各オイルはサーキット走行を想定したものを継続で使います。（必要な時に余計な交換の手間と費用をかけたくないので）


　因みに、LSDのイニシャルトルク変更作業はニスモパフォーマンスセンターの店舗で、と言われました（汗）。茨城在住時にお世話になっていた店だと、多分引き受けてくれたんだろうな。。。（涙）
　しかし埼玉だと上尾のプリンスか・・・全然行けるな（笑）

　先日奥様ランクスのHDDナビ最終バージョンアップ（2014年版）を済ませたところですが、この度スカイラインのDVDナビ最終バージョンアップ（2013年版）も行うこととし、注文して程なくディスクが届きました。

　このディスク、汎用性が高いらしく2002年モデル～2007年モデルまで対応しております。ウチのは2003年モデルなので、なんと10年以上に渡って更新版地図ディスクの供給があったと言うことですか。（驚）

　ディスク価格は税込みで25,000円程するので最近のメモリーナビの価格とかスマホとか考えると微妙なところですが、自分はガラケーだし（笑）

　でもナビを購入した時代は、廉価版の楽ナビですが本体セットだけでも10数万円しましたし（上位シリーズは20万円クラス）、一応元は取ったかな？

　何にしても、ナビのお陰でカーライフは激変したのだけは間違いないです。ホントに何処でも行けると言うか、迷っても取りあえず家に帰ってこれると言うか（笑）

　内蔵TVチューナーはアナログ専用ですが、別にテレビは見ないし、もう暫く今のナビにお世話になろうと思います。

　以前交換したシフトノブが少～しづつ黒光りし始めたのですが、夏頃から運転していると写真の様に右曲がりになる様になってきました。


　割とねじ込む時は軽めに入るとは思っていたのですが、何か良いアイテムが無いかと考えたら、水道のねじ込み部に使うシール用テープがあったので試してみることにします。


　少しピンぼけですが、こんな風に巻いて見ました。2巻き強程度なのであまり固くは無いのですが、ちょっと様子を見てみます。
　でも最初にシフトノブを外した時は結構固かったのですが、本当は何かネジ部に細工するものナンですかね？？

　奥様ランクスで普段履きしていたタイヤは、新車装着されていたミシュランのナントカというスタンダード～コンフォート系の中間位のタイヤでした。（195/60R15）

　そのタイヤが何故かTE37に組まれているのですが（笑）いくら長期自宅保管品だと言っても約10年前製造のタイヤではひび割れもヒドかったのです。

　なので繋ぎでサーキット使用していたTRDホイールに組まれたZ１スタースペック（205/50R16）に交換したものの、2部山＆熱入ってロードノイズ凄い状態でした。

　来月から家族旅行を予定しており、タイヤも新調すんべ、ってことで、久しぶりに某オクの業者さんに発注。サイズは205だとハンドルが無茶苦茶重かったので、ランクスのオプションホイールサイズの195/55R16で探すも、以外とレアなサイズらしくてスポーティグレードだとヨコハマのS.driveしかありませんでした。
　スカイラインも普段履きはS.driveであり、コストパフォーマンスが良かった事もありそのままチョイスしました。

　S.driveはマイナーチェンジ中らしく、現在殆どのサイズで名前から「DNA」が外れていますが、195/55R16は旧版のDNA S.driveのままでした。でも到着したタイヤは今年の38週製造。おぉ！出来たてホヤホヤの新鮮タイヤぢゃないですか！！


　埼玉に来てから交換するお店をどうしようか～と思っていたのですが、検索したら越谷市にパーツワンと言うお店があるのを発見。早速電話してみて交換に行ってきました。

　写真の印象よりも入り口が狭い感じでした。が、奥行きが結構あり、リフトも３基完備しているお店でした。で、費用ですが、脱着・交換・バランス・廃タイヤ全部セットで16インチ4本分で5,400円。結構お得じゃね？

　交換後ですが、ハンドルが軽い（笑）205と195で違うのか、ハイグリップとセカンドグレードで違うのか、はたまた両方なのか。随分と違う物だと驚きです。（パワステのアシスト量の関係なのかもです）