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　奥様のランクスが12ヶ月点検の時期になりました。
　定期点検は毎度のジプシー状態なランクスですが（汗）、今回は純正に替えて装着しているＺ３３のアンテナ（注：奥様のお好み）が日光劣化でボロボロになったので、注文も兼ねて日産プリンスに入庫しました（笑）

【部品番号】28215-9V500　2,680円／本　Z33用


　代車は試乗用の後期（現行）型Ｋ１３マーチ。上級グレードですよ、上級グレード。ドアノブがメッキされています！内張りに毛も生えています！！
　このクルマはタコメーターが付いていたので初めて知ったのですが、60㎞程度の巡航時エンジン回転数は1,200回転程度なんですね。最近の1.2リッターエンジンは低速トルクが凄いモノだと驚きました。

　ランクスは近隣のトヨタカローラでも原因不明とされたクラッチ異音が持病的にあったのですが、今回点検して貰ったらペダルヒンジとレリーズピボットに給油して取りあえず解消。担当のＴメカニックさすがだ。。。

　こういうの見ると、ディーラーに在籍するメカニックの存在が大きいと感じるのは自分みたいな人種が特殊なんでしょうかね（笑）
　特にこのお店のＴメカニックはER34の各種トラブル解決、埼玉のディーラーで断られたLSDのオーバーホール実施、エンジン載せ替え等でお世話になり、すっかり自分的に信頼を置いている方です。埼玉への引っ越しを控えていますが、ここのディーラーから離れるのが実に惜しいです（マジ）
　まぁ、筑波サーキットから一番近い日産ディーラーなので、いつお世話になってもおかしくないのですが（苦笑）、重整備が必要になった時はココに入庫しようかな？（笑）

　修理が完了したのでディーラーまで取りに行ってきました。

　費用ですが、高圧ホース交換＆エンジンルーム高圧洗浄で、日産カード割引後ですが、技術料が約26,700円、部品代が約46,600円で合計約73,300円となりました（高い）
　因みに高圧ホースは「ホース＆チューブセット（49710AA500）44,800円」です。

　今使っているシフトノブの一部が削れ始めて今後ヒビが進みそうだったので、現在の在庫状況を聞いた所、全国で5個（笑）との事だったので、バックオーダー又は製廃になる前に注文しました。
　価格は、「コントロールラバー（3286517U00)」前期用で4,660円。後期用は額は一緒ですが、色が黒と銀のツートンなので購入には注意が必要。

　かつてはＭＯＭＯ製ノブとかも考えたのですが、シフトノブの下にレバーが骨のように見えたりするとイヤなので、特に不満も無いから地味な純正にしました（笑）


　到着して驚いたのが色の違い。現在使用中のモノは表地部分が13年の使用で見事に黒光りしており、新品の色が青黒っぽく見えるほど。使用中の物も裏側とか日の当たらない部分は青黒いので変色したんでしょうねぇ。


　手のひら（手前）側は表面もツルツルになって、黒々と怪しい光沢が（笑）

　やはり手で握るモノは使い込むと何でも黒光りするんですね（謎）

　写真はお取り寄せしわ「ぐんま名月」と言うリンゴ。青リンゴなのに蜜が入るという面白い品種で、甘くてシャキシャキ。果汁も多くて美味しいです。酸味のあるリンゴが好きな方には微妙かもです。

　「あかぎ」の雌しべに「ふじ」の花粉を付けた交配種との事ですが、逆に「ふじ」の雌しべに「あかぎ」の花粉を付けた「新世界」という品種は赤リンゴです。面白いですねぇ～。



　話は本題に入りますが、先日TC1000を走った前日にパワステリザーバタンクを確認した所、フルードが空っぽになっていました（汗）
　取りあえず３年前に起こしたパワステポンプ空打ち事件の時の様な音はしていなかったので、取りあえずフルードを補充して翌日筑波サーキットを走りました。

　サーキットで負荷をかけた後の減りは確認できませんでしたが、１週間後に見てみたら明らかに減っており、しかも駐車場の地面にはオイル漏れの跡が（汗）


　そしてディーラーに予約して入庫。（今回の代車はK13マーチ）

　確認結果は高圧ホースからの漏れで要交換との事。しかし、ホース・センサーその他一式で部品代が5万円程度になるとの事で、痛い出費です（涙）

　結局リザーバタンク下から滴っていたオイルは、サーキット走行時に上から漏れたもので、病巣とは違っていましたね（汗）



　本題とは全然関係ないのですが、以前助手席を外した時に後席用エアコンダクトが床から出ているのを発見。確か４ドア車には装備されていた記憶があったのですが、２ドア車では省略されていると勝手に思い込んでいました。
　エアコンをかけると送風されているので、ちゃんと生きているんですね。

　手でまさぐった限りでは運転席側には存在を確認できなかったのですが・・・（汗）
省略されているのはGT-RのN1ベース車両だったかな？？

　写真はNHKのためしてガッテン！でやっていた、メロンのソーダ漬け。
なんでもソーダ水の炭酸成分が果物の中に染み込み、食感がシュワシュワになるらしいのでやってみました。

　一応ＴＶでやっていた通りに、一晩漬け込んでおきました。
　
　
　

　切ってみると、特に普通との違いはなし。で食べてみると、確かに舌の上がピリピリシュワシュワする感じ。

　でも炭酸飲料の様な凄さは無し。メロンが少し固かったので、完熟ならば違うのかも知れません。また試すかどうかは・・・不明（笑）
　
　
　

　スカイラインをさいたま市の日産プリンスでの車検に出してきました。今回の代車は現行型ノートのアイドリングストップなNA車。（写真無し）

　営業担当がしきりに勧めてきますがスルー（笑）燃費は良かったですよ。借りている間ですが燃費計上は18㎞/Ｌの表示。スーチャ仕様ならば20㎞位行くんですかね。ER34の倍以上走るんですね、凄いなぁ。で、今回も点検の他に細かな延命処置をば（笑）
　
　
　

　リヤガラスのS.F.H.C（スーパーファイン・ハードコート）ステッカーがボロボロだったので、試しに聞いてみたらパーツで取れるとのこと。483円なり。

　キレイになって気持ちが良いです♪
　
　あ、因みにコレは、メーカーオプションのハードコート塗装をした場合にリヤガラスに貼られてくるステッカーです。
　
　
　
　ボンネット裏のラバー＆ゴムシール。

　根元から千切れてプラプラしていて、補修するもすぐに剥がれてしまうから放置していましたが、聞いてみたら部品で取れるらしいので依頼。
　真ん中のラバーの突起は溶けていたので合わせて交換。

　ゴムシールは1,124円（１個）×２。ラバーの突起は200円
　
　
　

　ボンネットフードバンパー（ゴム）

　このゴムが溶けて潰れてしまい、ボンネットが下がってしまっていたので交換。

　熱の影響でボロボロでした。こいつも交換。

　862円（２個）ゴム系の消耗部品って結構細かく部品が取れるんですね。劣化したら製廃になる前に手配しておいた方が良さそうです（汗）

　来週のプロクルーズ走行会（TC1000）に向けて、街乗りタイヤからサーキット用のZ1☆に履き替えに、タイヤを置かせて貰っているエイトリアンガレージに行きました。ついでにエンジンの慣らし距離と設定した3,000㎞を超えたので、オイル交換も実施します。

　で、到着と同時に雷とスコール（苦笑）

　しばし待機していると雨も上がったので作業開始。オイル交換していると、ファミ走に来たエイトリアン氏が登場。
　しかし、今日のファミ走は天候の変化が大変そう。晴れの間に大雨とは（汗）



　オイル交換終了の頃に再び雷が発生。天気も雨風味になってきたので、早急に空気を注入。

　ファミ走に来ていた方々にご挨拶に行きましたが、あまりの天気に早々に退散となりました。