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　さすがにコイツを交換すれば当然って感じですが（苦笑）

　エンジンマウントも併せて交換しましたが、問題となっていた900rpm前後での振動はおろか、アイドリング時に今までフツーに出ているモノだと思っていた微振動が一切無くなり、エンジン音も明らかに静かになったので、あぁ、新車の時はこんなに静かなクルマだったのね、きっと（笑）と感心するばかり。
　いやホント、違和感を感じるほど騒音感が減りました。もちろん無音と言う訳ではないですけど、マフラーをノーマルに戻せばそんな勘違いもできるかも。
　エンジンって経年で音が意外な程大きくなってくるモノなんですねぇ。

　しかし、このクルマを新車で買ったときは、10年10万㎞は乗る！と意気込みましたが、12年乗って10万㎞目前でまさかエンジン交換までするとは思いませんでした。

　それにしても、普通に動いてくれるエンジンって素晴らしい・・・涙が出そう（苦笑）
あまりに不調の時期が長くて、いい加減乗るのもイヤでしたから、実際。


　エンジン下ろしたついでに、クラッチも交換。ディスクは殆ど減っていませんでした。

　が、レリーズとか交換したお陰？クラッチがすんごく軽くなり、非常に楽ちんになりました。ある意味今回の作業で一番体感できた箇所かも。

　ニュートラルで繋いだときの「コー」と言う音も静かになり、コイツも劣化してたんだなぁ、と感じた次第です。


　しかし、問題はエンジンの馴らしをする時間が無い事。誰かにお願いしたいくらいです（爆）

　走行距離約98,000㎞。新車の時からドライブ・サーキット走行で目一杯走ってくれたエンジン君。本日交換作業の為ディーラーに入庫しました。

　今までありがとう・・・バッチリ再生されて、次のオーナーの所でも元気に活躍してくれよ！
　
　

　代車は初代キューブでした。初めてのコラムATにドキドキ（笑）

　さすがにこの時代のコンパクトカーはパワー的にこんなモノかなぁ、と言う感じ。と言うか、イマドキのコンパクトカーって昔と比較すると十分なパワーがあるんだなぁ、と感じました。

　オーディオは純正オプションの２DINタイプが入っていましたが、カセットテープデッキが懐かしい感じ。いや、ER34も標準オーディオはカセットテープデッキなんですけどね（汗）
　ついでに、デッキのドルビーマークが懐かしいです。でもカーオーディオにはドルビーBタイプのNRしか付いて無いんですよね。Sタイプはおろか、家庭向けオーディオではほぼ標準装備だったCタイプすら無いとか懐かしいですね。


　
　
　この当時モノの装備としてガラスハッチがありました。実際に開けてみるのは初めてです。

　開けてみてビックリ、本当にガラスだけを開け閉めするんだ・・・割れたりしないのかな？？

　

　先日放送されて、録画しておいた未来少年コナンを奥様と視聴。なんかアニメ観るの久しぶりだ～。やっぱ、ヲタ分補給は定期的に必要だなや:-D

　しかし1970年代の作品？この頃は完全手作業だからセルのトレスも彩色も動画の中割りも手作業。撮影だってフィルムだし背景だって画用紙。
　今のデジタル時代とは比較にならないであろう工数でこの動きを観ると、改めてスゲェなぁと感心する限り。


　とは言え、実はコナンを観たのはＴＶも含めてホントに初めてだったり。ストーリーも一切知らなかったので新鮮に楽しめましたが、ＴＶの再編集（リメイク）？話が端折りすぎでチョットばかりシーンの飛び方がアレでしたな。でも十分話に引き込まれました。
　※一応ＢＳプレミアムの放送だったのでノーカットだとは思うのですが。。。

（ここまでの画像は拾いもの。無料公開と書いてありましたが問題ありましたら削除します。）


　閑話休題

　出産＆住宅を控えて、スカイラインのエンジン関係は先延ばししようと思いかけた矢先に、振動症状再発＆不整脈・エンジンストール寸前状態が勃発（涙）

　もう金銭的にショップコンプリートエンジンだの、オーバーホールだのと言ってられなくなったので、一番安い（とは言え十分過ぎるほど高いが）リビルトエンジンで作業実施することに。
　現在の不調エンジンもコアとして下取ってもらえるので、ディーラーで取引のある業者さんから購入。まぁ、品質は保証もありそうなので大丈夫でしょう。

　作業時期は少々未定なので、年末から未交換のエンジンオイルを交換。フツーの純正5W-30のオイルです。
　その後エンジン代金を振り込み、進展できるスケジュール感が見えた事で心のモヤモヤがようやく解消されそうです。

　今日は久しぶりにモナークガレージに行き、ランクスのパッド交換と街乗りタイヤへの交換を行ってきました。

　筑波サーキットを見るのもなんか凄く久しぶり。今日はイベント日だった様で、エキゾースト音やスキール音が聞こえ、なんかスポーツ走行って良いなぁ、と感慨深くなったり（笑）
　ライセンス走行日だったら中に入ってみたところですが、それは昨日だったのでチョイと残念。


　パッドは今は無きC-ONEのサーキット用パッドからエンドレスのストリート用へ交換。
　街乗りでキーキー・ガリガリするのも勿体ないので、当分はこのノンアスを使う感じですね。

　ホイールにダストが付かないのは嬉しい限り。
　
　

　純正タイヤがレイズに組まれているのも贅沢ですが（笑）、先日手配したセンターキャップが何故か入らない（汗）
　ボルクレーシング用としては既に廃盤になっていますが、ＴＲＤ用としてはまだ手に入ったので購入したのですが、品としては同じハズなのに・・・実は細部のサイズが違うのか？？

　情報ご存じの方いらしたら、ご教示願います（汗）

　ちなみにニスモ用はブロンズ以外在庫終了で廃盤になったようです。

　エンジンの方はようやく作業の道筋が見えてきたかな・・・と言う感じです。早く詳細を確認しに行かないとですが、出産準備だったり家の改築の事だったりで時間が（汗）

　そんな状況ですが、埼玉でのディーラー付き合いを継続する目的もあり、12ヶ月点検にプリンス埼玉に出してきました。

　今回初めてＬＳＤにクスコの80Ｗ-140オイルを入れてみましたが、チャタリングの低減は期待したほどでは無くＴＲＤオイルと同じ位ですね。価格的にはやはりＴＲＤになっちゃうかなぁ。

　茨城のディーラーでは代車は日常茶飯事ですが（てか代車が無いと厳しい）、今回埼玉でも空きがあったので１泊借りてきました。
　新型マーチですが、アイドリングストップも無いモデルですが、半分高速利用とは言えリッター26キロ以上（満タン法）実測で走るのですから、マジ燃費良い・・・・（汗）

　でもマーチで高速走ると煽られまくり（汗）ところがスカイラインを受け取って帰宅するときは、同じ速度・走法でも距離置かれて煽られないって・・・同じお買い物・街乗りカーなのに、失礼しちゃうわね。。。

　レンズの磨き作業（有料）もお願いしましたが、結構磨いたけれども右側は黄ばみが取れなかったです。もう内側まで色づいてしまったのか（涙）