風見鶏のブログ一覧

本日、 SA246江田店の常連の方々に混ぜてもらってプロアイズのTC1000走行会に行ってきた。

一応慣らしも終わったし、枠も空いてたし、とりあえずどんなものかサーキットでも踏んでみたかったし。
車両の状況としては、前日にエンジン、ミッションのオイル交換済み。
フロントのブレーキパッドとフルバケ以外は全部ノーマル。
タイヤも純正RE050Aのまま。
目標は大きく４６秒台とか言っておいて、すぐに後悔しましたｗ

１本目：４９秒５５６（整備モード）
２本目：４９秒５５１（ESPオフ）
３本目：４９秒６８０（ESPオフ）
４本目：４９秒６２１

要練習だけど、体感的にはとても走りやすかった。
流石に制御アリだと多少、介入があるけれど。
体感ほどにタイムが出ないというか、インフィールドのヘアピンと最終セクションどうにかしないと、タイムでないね。特にヘアピン。
少なくとも１年はこのまま乗るつもりだったのだけど、我慢効かなくなるの早そうな気がしないでもないｗ

N団長のお誘いで、プロアイズのTC1000走行会参加。
週間予報で降るかもしれないという予報に心配してたが、見事に外れてくれて天気は快晴。この季節にしては冷えていて、ほぼベストなコンディション。

１２分４本での走行。

１本目：４６秒６９０
２本目：４６秒５６０
３本目：４６秒６１７
４本目：４６秒５７０

……ベストには届かず。４６秒台で安定していること自体はいいんですけどねー
まぁ、流石に足回りとかに限界も見えてきていて、本当に更新したいなら、サスとデフはぼちぼちリフレッシュも検討しないと……とりあえず、乗り換えと両軸で検討しよう。
リフレッシュしたら、乗り潰し一択だけど(笑)

何だかんだと４年ぶりとなる富士ショート。
エボ５ＲＳさんにお誘いいただいての富士ショート走行会。
仕事がたまたま入ったり、雪降ったり、空きがなかったりと中々にご縁がなく足が遠のいていました。

写真はバンクから見る富士山をお昼休み中に撮影。
よくまぁ、こんなところを走ったものだと思う。


走行はトータルで５枠。
まぁ、ブランクあるし、最近は走ってないから錆落としが目的、と言う事で。
なお、自己ベストは４０秒４３９

１本目：４２秒０００
２本目：４１秒１１１
３本目：４１秒４８５
４本目：４０秒９６５
５本目：４０秒６６２

１本目は、まぁ、ダメダメ
他の人の走りを見ながら、記憶を思い返してラインを修正して２本目でタイムアップ。
３本目はそのまま一部縁石を思い切り載せつつタイムアップを図るが撃沈。
その前のプロドライバーのレッスン受講者のラインが随分変わったなーと、同枠にいたFDを追っかけつつラインをぬす……もとい、参考にして４０秒台。
それをさらに自分なりに修正しつつ４０秒６６２
ベストには届かないが、３年落ちスタースペックでこれならいいやと＜マテ

まぁ、開催の実態はプロアイズで、その一部にジョインと言う形ですが。


記録を見るにＴＣ１０００は１年と３ヶ月、サーキット走行自体は１年２ヶ月ぶり
まー、随分と間が空いた。
言い訳をすれば、ぶっちゃけ給料下がって余裕がないというのが一つ。
特にＴＣ１０００に関してはちょっとやなパターンでのスピンが多かったので冷却期間を置きたかったのが一つ。


ともあれ、久方ぶりにＮ団長のお誘いをいただいての走行会。
実は袖ヶ浦のイベントも情報は貰っていたのだけど、実際にお誘いが早かった方を優先。１週間に２回の走行会は今のお財布事情には厳しいのです。

さて、走行の結果はこんな感じ。

１本目：４７秒６４８
２本目：４７秒３４４
３本目：４７秒１１５
４本目：４７秒２９５

まぁ、冬場のタイムと比べては……なのだけど、どうも４７秒台安定って感じになってきた。
感覚的には収穫ありと言う感じで、後はきちんと身につけられるか、かなぁ

１本目は錆落としなので特にと言うことはなし。
２本目。他の人も同じグループの走行感覚がわかったのか、クリアが多く走りやすかった。
３本目、２本目でアクセルオンでややフロントが逃げる箇所がある感じだったのでフロントの空気圧のみ少し下げてトライ。結果としていい感じでこの日のベストが出た。
４本目はさすがにズルズル。ヘアピンや最終コーナーでタイヤ４つすべる感じもあって楽しく走れたのだけど、代わりにタイムはそこそこ。

トータルで見れば、まぁ、悪くはなかったかな。
そしてバトジムもいいが、サーキット走行もまた楽しい。前ほど頻繁に行くことは無理だが、また行こう。

前回のブログが２０１１年２月なので、（たぶん）４年ぶりとなる日光サーキット。
某Ｈ氏、バトジム関係ではほかにエボのＳ氏も参加していた。あぁ、あと午後のビギナーズジムカーナ日光ラウンドでこうちょう様も。

走行は１５分×４本
今回、タイヤをＺ２からＺ２スタースペックに変えて、タイヤ交換時にアライメントも取っての参加。
アライメントのほうは左右差が出ていたいのでキャンバー１度、トーアウト１０ｍｍで設定してもらっている。

リザルトを車内に忘れてきたので、正確な数字は後日……まぁ、ベスト更新していないので書き直すまでもないのだが
※4/19タイム修正

１本目：４８秒０３２
２本目：４７秒５２９
３本目：４７秒００６
４本目：４６秒５５９

うん、今回の結果酷すぎorz
ベストタイム４６秒１４１の人間がほぼベストの気象条件下で出すタイムじゃねぇ（呆）
どうにも自分で思っていた以上に腕が錆びついている模様。いくらかの錆は落とせたと思うが、我ながら情けなや。

１本目は感触をつかもうと街乗り設定の空気圧のまま走ってみたので、半分捨てていたのでまぁよい。
２本目では１本目でのタイヤ温度を見て空気圧を調整したものの結果はこのありさま。
タイヤの温度差を見て、左右の空気圧を再調整してたところで、一緒に参加していたＨ氏のアドバイスをいただいた。
どうもコーナリングスピード遅すぎるらしい。もっと踏めるでしょ、と。
あー、思い当る節はある。最近、ミス続きの上に、前回の日光でも結構回ったイメージがあったこともあってブレーキ強すぎた模様。
ＴＣ１０００もそのクチかなー。次の機会では気を付けてみよう。
で、３本目は開き直ってはっちゃけた。具体的には縁石とアクセル踏みまくりｗ

タイムはそこそこ出たが、ベストには遠く及ばずかつ走行中のスキール音が大きい。ところどころでフロント泳ぐ。
アライメントがコースにあってないと判断し、トーを目分量で左右１ｍｍ程度アウトに降り直し。タイヤ屋の調整でナットが力いっぱい締められていて、調整にちょっと苦労した。

４本目ではペースを上げた中盤以降では熱ダレもあってタイヤ結構鳴ったので、もう少しトーアウトでもよさそう。
とりあえず４６秒台はそれなりにでたので、今回はこんなところで良しとする。

後はタイヤの前後ローテをして、午後のジムカーナのオフィシャルをするＨ氏と別れて、インター近くの温泉入ってから帰宅。