風見鶏のブログ一覧

前回のブログが２０１１年２月なので、（たぶん）４年ぶりとなる日光サーキット。
某Ｈ氏、バトジム関係ではほかにエボのＳ氏も参加していた。あぁ、あと午後のビギナーズジムカーナ日光ラウンドでこうちょう様も。

走行は１５分×４本
今回、タイヤをＺ２からＺ２スタースペックに変えて、タイヤ交換時にアライメントも取っての参加。
アライメントのほうは左右差が出ていたいのでキャンバー１度、トーアウト１０ｍｍで設定してもらっている。

リザルトを車内に忘れてきたので、正確な数字は後日……まぁ、ベスト更新していないので書き直すまでもないのだが
※4/19タイム修正

１本目：４８秒０３２
２本目：４７秒５２９
３本目：４７秒００６
４本目：４６秒５５９

うん、今回の結果酷すぎorz
ベストタイム４６秒１４１の人間がほぼベストの気象条件下で出すタイムじゃねぇ（呆）
どうにも自分で思っていた以上に腕が錆びついている模様。いくらかの錆は落とせたと思うが、我ながら情けなや。

１本目は感触をつかもうと街乗り設定の空気圧のまま走ってみたので、半分捨てていたのでまぁよい。
２本目では１本目でのタイヤ温度を見て空気圧を調整したものの結果はこのありさま。
タイヤの温度差を見て、左右の空気圧を再調整してたところで、一緒に参加していたＨ氏のアドバイスをいただいた。
どうもコーナリングスピード遅すぎるらしい。もっと踏めるでしょ、と。
あー、思い当る節はある。最近、ミス続きの上に、前回の日光でも結構回ったイメージがあったこともあってブレーキ強すぎた模様。
ＴＣ１０００もそのクチかなー。次の機会では気を付けてみよう。
で、３本目は開き直ってはっちゃけた。具体的には縁石とアクセル踏みまくりｗ

タイムはそこそこ出たが、ベストには遠く及ばずかつ走行中のスキール音が大きい。ところどころでフロント泳ぐ。
アライメントがコースにあってないと判断し、トーを目分量で左右１ｍｍ程度アウトに降り直し。タイヤ屋の調整でナットが力いっぱい締められていて、調整にちょっと苦労した。

４本目ではペースを上げた中盤以降では熱ダレもあってタイヤ結構鳴ったので、もう少しトーアウトでもよさそう。
とりあえず４６秒台はそれなりにでたので、今回はこんなところで良しとする。

後はタイヤの前後ローテをして、午後のジムカーナのオフィシャルをするＨ氏と別れて、インター近くの温泉入ってから帰宅。

余命わずかだった無印はお星さまに化けました（笑）

写真は取り外された旧タイヤを内側からパチリと。
ものの見事に刺さってますな。
いったいどこで踏んだやら。全く心当たりがないから困る。

新タイヤはZ2スタースペック。サイズはこれまでと同じ。
利用第一弾はZummyさんのところで久しぶりに行われる日光になる予定。晴れるといいなぁ

ただし炬燵の（笑）

今使っている炬燵、一人暮らしをはじめた年に買ったもので結構古い。
単純ゆえに壊れないのでそのまま使っていたわけだが、昨日、スイッチを入れてもうんともすんとも反応せず。
電源ケーブルは昔、断線したのを自分で修理した怪しい代物。
また断線かと思ったのだが、ケーブルは正常そうなのでヒーター本体。
そうなると電熱器自体が逝ったか、内部の断線もしくは接触不良。さもなくばヒューズが飛んだかと思うのだが、年代物だし自己修理するかと聞かれると、正直微妙。

とはいえ、買い替えはコストと粗大ごみの手間を考えるとパスしたい。
布団があればある程度温まるけど、時間がかかる。
で、調べるとヒーターユニット単体でも売っていた。
となれば話は早い。会社帰りにヨドバシによって一番安いユニットを調達してさくっと取り付け。

メーカーが違うユニットだったが、サイズは各社ほぼ同じらしく、問題なく取り付け完了。
古いユニットは廃棄するために分解していたら、ハンダのようなものがポロっと。
更に分解してみると、ヒューズが溶け落ちていた。耐熱温度１８０度と書いてある保護プレートがあるので、温度超過でヒューズが溶けたらしい。
ちなみに温度設定は最小で使っていた……あー、調整のスイッチも死んでいるかな？
まぁ、ともあれ、ユニット交換で正解だった模様。

まぁ、反省用ということで。

写真は走り終わった後のＺ２
まだ溝はあるので、もう少し使えそうだが……釘刺さってた……この状態で全力走行４回……タイヤから変な音するのはタイヤカス拾っているだけかと思えば……
これは、ご臨終、かな？

まだ芝生には雪が一部残っていたりもする状況ながら、快晴。気温低いとベストコンディション。
１２分×４で走行。

１本目：４６秒６３０
２本目：４７秒２１２
３本目：４７秒４７１
４本目：４７秒１７１

１本目でタイム……と言ってもベストに届かず後はずるずると……４本目でわずかに上向き修正できたのがまだ救いかな？

あれやこれやと試行錯誤してみたが、どうにもタイムが出ない。
代わりに３本目を除いて常に１回以上スピン……これまでは１コーナーをオーバースピードで入ってスピンすることが多かったのが、インフィールドのヘアピン後の立ち上がりで１回。最終コーナーで２回。
現地では試行錯誤の結果と軽く考えていたが、帰りにふと思ったこととして、これって先代ヴィッツを潰した時と同じ傾向だなぁ、と。
先代青ヴィッツ、クラッシュ前には損傷は軽微でしたがスピンやコースアウトが何度かあった。どこか踏み越えてはいけない線を超えていそうで、ちょっと背筋が冷えた。
頑張りすぎて事故っては楽しみも続けられないので、ある程度の割り切り（諦めともいう）も必要かな。

それにしても、タイヤ、どーしよ？