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オイルフィラーキャップを、S204納車後にCDIと比べてみました。

右がガソリン車、左がディーゼル車です。サイズは全く一緒ですが、ガソリン車用はプラスチックで軽いです。ディーゼル車用は金属のバネで丈夫に出来ています。

エンジン型式M271　純正品番A000 010 15 85(-64)　List Price: $11.50

エンジン型式OM642 純正品番A000 010 13 85(-64)　List Price: $13.50　ヤナセで1,274円（税込み）で買いました。

ちなみに、背の高い（厚い）ヤツ　純正品番000-010-16-85(-64)は、List Price: $2.30で、ヤフオク！だと360円とお値打ち価格です。

CDIのエンジンルームのハーネスに巻かれている布テープのノリが落ちて、解（ほつ）れてきたので、アストロプロダクツでハーネステープを買ってきて補修しました。

AP ハーネステープ ブラック 18MM×20M　
¥110 (税抜)　消費税：¥8 ¥118(税込)

矢崎のもありましたが倍以上するので安い方を2本237円で買って帰りました。
アストロ IE1920B ハーネステープ（YAZAKI）19MM×20M　¥230 (税抜)　消費税：¥18 ¥248(税込)
矢崎のは幅が1ミリ大きいですね。Amazonで10巻 1,450円で売っていますが、使い切らないし、送料もいるので敬遠してしまいました。

絶縁処理は今まで普通のビニテを使っていましたが、ベタベタするし、ハーネステープは楽ですね。伸縮性があって手でも切れるし、ベタベタしないので、作業性も良くてお勧めです。

今朝、センターコンソールのリッドのレバーが外れました。2回目です。前回の記事はこれです。2016年11月8日というから、3年は経っていません。今回も超強力両面テープで貼り付けてお仕舞いにします。

給油キャップのゴム製のヒモ、ストラップが切れました。英語的には、
Fuel Cap Retaining Strap/Fuel Tank Cap Tether
テザリングの テザー tether＝つないでおく綱ということで、

現物品番：緑色の部分 A2114700105, 内側の金属 A2204700705
Ohne Lüftung = Without ventilation 換気なし、密閉という意味か。外径74mm 内径72mm

ボルボはストラップのみの部品供給があるそうですが、70mmで使えません。
スマート450用はもう少し大きいようですが、サイズは分かりませんでした。
MCC Smart 純正フュエルキャップ　ストラップ　RETAINING STRAP TANK LOCK　品番：0008652 V001　1,000円以下でいけそうです。

現在の品番は、A2114700705　これがいくらで出てくるか、ディーラーに聞きに行こうか、高かったらスマート450用を頼んでしまおうか、と思案することに。

我が家のW211 CDI、加速でトルク抜けしてプツプツする件は、2018年03月22日に記事にしたあと、2019年02月25日に再発、その間、エアエレメント、燃料フィルターを交換し、様子を見ていましたが、今朝、再発しました。

いつも決まって246上で起きます。エンジンを2500～3000回転回したとき、始動後5分以内、その後は再現しない。

原因はよく分からないけど、再現性が低いので、放っておくと、忘れたころに出てきて思い出す。吸気系、燃料系、エンジン補機類か、ちゃんと診断してもらば良いのでしょうけれど、とりあえず動くから後回し、の繰り返し。

そろそろ修理にださないとダメでしょうか。