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今から２４年前の話、ニューカッスル時代、ASDAというスーパーで買った工具セットです。

中古車のプジョー４０５のリアドアのツラがそろってなくて、気になって調整しようと工具を探したら、普通のスーパーに売っている工具セットに、トルクスのビットがT１０からT45まで８本入っていました。

テクニクスという台湾のメーカーの工具です。まるで日常生活用品のように置いてありました。これで、シートベルトの付け根も直し、ラジエターも交換し、パンパーも外し、壊れては直し、直しては壊れ、クルマに鍛えられた１年半の、今思えば、楽しい自動車生活でした。当時は、必至で、壊れない日本車が恨めしく思っていましたが、猫足がどいうことが理解できたのも４０５のおかげでした。

で、そのケースのプラスチックが劣化し、いよいよ蓋のクリップが閉まらず、ビットが飛び出して収まらなくなりました。ビットをまとめる方法を考えようと思います。

当たったらいいな。


この記事は、『FJ CRAFT ✖ REIZ TRADING 』🎁コラボ福袋プレゼント(*^▽^*)🎁について書いています。

久しぶりにビットセットを購入しました。

アストロプロダクツ　AP 100PC ビットセット　価格2,400円（税抜）　





世田谷店は売り切れで、横浜店には在庫が3つあると教えてくれ、在庫管理がオンラインで直ぐに分かることに関心して帰宅することにしました。

世田谷店のあるマンションには駐車場は１台分しか確保されておらず、離れたところに月極駐車場があってもう１台置けるのですが、その手前に一時停止の交差点にあり、田園調布署のお巡りさんが男女一組になって、取締りをしていました。

帰宅後にチラシを見ると、初売りで９９０円とあるので、これはお買い得だと、慌てて横浜店に行くことにしました。そして、在庫は３つあったのですが、初売りは１／２から４日までの話でした。


「今日は５日だ。」

５，６日は来店した人におみくじチャンスがあり、折角来たので買うことにしました。
結果は中吉は１５％オフ、３６０円引いてもらって、税込み２２０３円で購入しました。

大吉だと２０％で、１２０円差です。

休みボケも加わり、日付もままならず、寄る年波には勝てません。


トルクス、ヘックス、いじり止め等々、普通の作業でこれ以上何が要るといわんばかりの１００ピースですが、一つ一つのクオリティーは、そこそこです。ケースが1,000円位なのかもしれません。

今使っているビットやソケットは、１９９０年代に入手したもので、ケースのプラスティックの割れ、劣化でフタがパカパカいって、収まりがつかなくなり、どうにかしようというアクションの第一歩です。　

今度のCクラス（Ｗ205後期）は、クルーズコントロールの操作がウインカー状のレバーから、ステアリングスイッチに移設されました。

最近のメルセデスは、シフトレバーもコラムシフトになり、ステアリングの左右に何でもかんでも枝を生やせばいいと思って、レバーが4本になり、とっさの動作で頭の中が混乱してきます。

Ｗ２１１はウィンカーが下だったこともあり、Ｗ２１２では、しょっちゅうウィンカーとクルコンを間違えて慌てていました。

218のＣＬＳがが200万円台で出てきてて、調べてみるのですが、なぜＷ２１２を降りたかのか、いくつか致命的な相性の悪さや欠点を考えれば、Ｃ218はないんじゃないか、と。

Ｗ２１３のクーペのリアは、久しぶりにイケメン（お尻）だと思って、見とれつつ、もう少し待って、ＡＣＣの操作系が落ち着いてから考えることにしよう、と思った次第です。

ステアリングに枝を生やすのは廃止、この変更はいいと思いました。

昨年２月、東京都港区で車が歩道に突っ込み、通行人が死亡した事故

ドライバーは、東京地検特捜部長を勤めた弁護士さん、車種は、レクサスＬＳの現行・最新モデル。

普通に考えて、社会的経済的地位があり、安全性では、最上級のクルマでこういう事故が起きるとは、思わないので記憶に残っている方もおられるでしょう。

で、年末にあったニュースでは、

・車を運転していた容疑者が自動車運転死傷行為処罰法違反（過失運転致死）などの容疑で東京地検に書類送検された。

・クルマを駐車し、ドアを開けて車外に出ようとした際、誤って左足でアクセルを踏み込んで約３００メートル先の歩道まで暴走させ、通行人をはねて死亡させた容疑。

・サイドブレーキはかかっていたが、エンジンは切っておらず、ギアはドライブに入っていた。

・車は時速約１００キロで暴走し、中央線を越えて歩道に乗り上げた。


という話で、ふと思ったのは、運転席のドアを開けるとシフトポジションが自動でPになって、こういう暴走を起こすには、手動でＤドライブに入れないと発進しないのではないか、と。


「運転席　ドア　シフトポジション　自動」でググると、HONDAフリードやインサイトの取扱説明書がトップに出てきます。

（引用始め）
　ドアOpen自動パーキング選択制御
　パワーモードがONモードで車が停止、または、車速が2km/h 以下のときに、P以外のシフトポジションのまま、運転席のシートベルトをはずし運転席ドアを開けるとシフトポジションが自動でPになります。（中略）　この制御によりPになった後、発進する場合は、ドアを閉めてシートベルトを装着し、シフト操作をしてください。
（引用終わり）
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2017/details/13699090-8863.html?p2


日産セレナ e-POWERもありました。

（引用始め）
以下の条件が重なったとき、シフトポジションが自動でPに切り替わる場合があります。
　・SモードまたはECOモードで停車しているとき
　・運転席シートベルトを外したとき
　・運転席ドアを開けたとき
（引用終わり）
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1803/PG/hc27j-3a45336e-a047-4adf-bbb7-78efa2d04b19.html



W212に乗っていた頃、ドアを開けて下を確認しながらバックしようとすると、ギアがPに入って、再度Rに入れなければならず、うっとうしく思ったものでしたが、こういう事故を見てしまうと、正しいフェイルセーフの発想だと分かり、私のような者がうっとうしいから止めるよう要望を出し、マーケティングとカスタマーサティスファクションを実践して、運転席ドアを開けるとシフトポジションが自動でPにならないクルマが起こした事故だとすれば、何とも嘆かわしいことだなあと、思った次第です。

レクサスＬＳに乗っている方に聞けば、一発で解決する話でしょうけど。


すでにニュースは削除されているので参考サイト