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昨日、カーボンブラック調ホイールキャップが届いたので、装着しました。

8月にミディアムグレーに塗装したスタッドレスのホイールに、カーボンブラック調のセンターキャップをはめてみました。

製品のクオリティーはお値段程度、純正でないので、こんなもんでしょう、といった感じです。



交換前の純正シルバー



カーボンブラック調に交換後

新型Ｓクラスのデザインをみて、保守的だと感じていましたが、新型Ｃクラスが出て、いくつかのトレンドが見えてきたように思います。

その一つがこのドアミラーのデザインで、アロー型は廃止のようです。



【新型Ｓクラス】

メルセデス・ベンツのデザイントップは、2008年にゴードン・ワーグナーになり、1968年生まれと若返ったそうですが、ＣLSシューティングブレーク、Aクラス、CLAとつづくデザインの延長線上にあるのか、一つ時代が動いた感じたしました。


【新型Ｃクラス】

Ｇクラスですらアロー型のドアミラーを採用していて、これがまた違和感ありまくりでしたが、ＣＬＡが最後ということなるんでしょうか。

ラインナップの完成は2016年ということらしいです。

昨日、スタッドレスを装着しました。

8月に塗装したヤツです。

ヤフオクで買った中古ホイールの傷が気になり、エアーウレタンのミディアムグレーＭで塗装（自分塗り）したのですが、純正のセンターキャップをはめると、シルバーが浮いた感じになりました。

色もグレーというより、ほぼクロです。で、ホイールキャップはカーボンブラック調（純正でないヤツ）か何かにしたら収まりがよくなるかなあと、思案中。

先日、ウィンカーレンズを交換した際に組戻しを間違えたのか、シフトセレクターをRに入れると、助手席側のドアミラーが真横に動いているではありませんか。

それで、またドアミラーをバラしました。なんだかんだで１時間くらい試行錯誤しました。

結論としては、助手席側 ドアミラーの角度をもう一度記憶させればいいだけでした。

こういうときは、まず、①取扱説明書を読む、②バラしたときの写真を見る、の２つを最初にやるべきでしたが、真っ先にドアミラーをバラシ始め、まったく無駄な作業をしてしまいました。

助手席側ドアミラーのパーキングヘルプ機能とは、ミラーの角度をあらかじめ記憶しておいた角度にすることで、車両後方の視界を確保するものですが、この機能の存在を初めて知ったのは、シトロエンのエクザンティアに乗ったときだったと思いますが、当時はけっこう感動（感心）したのを思い出します。

てっきり、ミラーの角度は固定されていていると思ったら、自分で設定することができ、リバーズに入れている間に調整した角度が記憶されているようです。

取扱説明書には、シートメモリーのキーを押して記憶させる方法が出ているので、どっちでもいいのか、とりあえず、下へ動くようになりました。


考えてみれば、所有したクルマでこの機能がついていたのはW211が初めて、BMWのE46は勿論のこと、国産車にもついていませんでした。

どちらかというと日本車にありそうなアイディアではないかと思いますが、そうでもないようです。

自動車税のアップに環境性能を加味するのはある程度止むを得ないとしても、サンルーフ付きにして重量を上げた方が節税になるとか、制度の根幹をなす哲学がおかしいので、この国の役人はもう少し勉強してほしい。

燃費性能を上げるには、タンクを小さくして、安全装備を省略したモデルの方が有利で、実燃費との乖離も甚だしい。

もし環境負荷で税金を重くするのであれば、燃料への課税が一番合理的で重量税も自動車税もゼロにすれば、公共交通機関との比較も適正になる。ヨーロッパがそうしているように。