なすこぐまのブログ一覧

いよいよ関東平野部でも紅葉が始まりました。
私が住んでいる標高は470m。そろそろ見頃です。

今回、タイトルをN-BOX＋（プラス）・『リフトアップ』で行く～にした理由は、3年前の記事にN-BOXプラスのリフトアップを載せましたが、それが毎日必ず50件はアクセスがある人気記事なのです。

3年前にも関わらず、それだけアクセスがあるのは、わざわざ検索して見るに違いありません。
やはり、プジョーの記事より人気があるので、アクセス数を稼ぐには、リフトアップ人気にあやかりましょう！(笑)
内容は、最後に載せます。(笑)

ちょっと前までのトレンドは、リフトダウンでしたが、今はリフトアップ！
元々ジムニーでは人気がありますが、今は軽ハイトワゴン、軽ライトＳＵＶにも人気が波及してるのではないかと思っています。

さて、本題ですが、
実は、那須より楽しめる紅葉の名所!?南会津 観音沼


那須から約40分。白河ＩＣから30分。
下郷町にある観音沼は、ここ数年大人気のスポットですが、まだまだ穴場感が強く、美しい紅葉がのんびり楽しめます。


那須高原人ですが紅葉の名所、姥ヶ平は完全なる登山コースで山の天気は気まぐれ。
しかも人もクルマも大渋滞！紅葉のタイミングの判断が難しいです。


しかし観音沼は、白河インターから30分、高速コーナーでストレスフリー！
気持ちの良いドライブとツーリングが楽しめます。


甲子高原の景色も美しく、ちょっと足を延ばせば大内宿を始めとした観光地も沢山あります。


ここ最近は観音沼も観光客も増え、駐車場も大きくなりました。


１日で最も平和な陽射しの14時～15時ぐらいに訪れると、暖かな陽射しが紅葉カラーを更に際出せます。


日暮れと共に鐘を鳴らして、沼の遊歩道を1周すれば時間を止めたいぐらいの雰囲気に永遠の時間を感じることでしょう。


写真は1週間前ですが、文化の日まで楽しめると思います。


朝や午前中は混んでいるし、逆光なので、午後が空いていていいと思います。


紅葉と光のコンストラストが美しく、癒してくれます。


風も無いので、1日のんびり楽しめる場所です。


撮影やスケッチする時間を持てていますか？
慌ただしい生活を送っている方にオススメな場所ですね。


逆さ紅葉、鏡紅葉の名所でもあります。
無風の一瞬の状態を狙うカメラマンも沢山います。


カイツブリが『ケレケレケレ～』と風情のある声で鳴いていますが、泳いで湖面に筋をつけるので、カメラマンは邪魔と感じているのかな？


この白河ＩＣから観音沼は、幹事さんにはもってこいのドライブコースです。
渋滞が無いので、クラッシックカーのグループにもいいし、スポーツカーにも最適なルートです。


軽ハイトワゴンはもともと高いアイポイントですが、隣のノーマルジムニーと比べると一目瞭然！
ジムニーより全然見晴らしがいいのです。荷物も入るし、最新装備も付いている、軽ハイトワゴンのリフトアップは日本で最適なＳＵＶチョイスだと思います。
次期ジムニーも楽しみですね。今度は4ドアになるのかなあ？

ただ唯一、ステアリングリモコンスイッチの反応が消えました。これに関しては、テレビのチャンネルや音楽をカンマ何秒で変えたり、ピコピコ押しすぎと個人的に反省（笑）それでも交換で4000円ぐらいでした。


さて本題のリフトアップです。
やはり原点は、上の写真、
ホンダ　コンセプト　HX（N-BOX）のSUV風の軽ミニバンが一番欲しいクルマでした。
（おそらく2015年以降のトレンドは、車高が高いSUV or ミニバンデザインがトレンドになるはず？）
しかし、N-BOXの性格上、カスタム・グレードやスラッシュのように、ローダウンするのが流行です。

プラスに関しては、メーカー純正キャンピングカーでもあり、打倒N-BOX+のダイハツ・ウェイクというアウトドア軽も出たものの、N-BOXエレメント・コンセプトは幻となり、真逆のキャラ　スラッシュ（/）になりましたので、さすがにもう諦めていました。
社外メーカーさんだって、そう簡単に作ってくれません…。
個人的には、当然！というべき大ヒットした軽SUV、スズキ・ハスラーが巷に増え、リフトアップ車も多く見られるようになって、うらやましいな～。と、たまたまネットで検索したら発見しました！


KLCさんからN-BOX用のリフトアップ3センチ・サスが2015年初頭に発売されたばかりです。
ちなみにN-BOX用ですが、+にも合いました。
ただ車重が違うので、その辺りは了承して下さいと言われましたが、全然問題ナシです。
ただFFと4WDを間違わないように。
梱包は簡素化されているので、バネ同士が当たって傷がつきます。私は再塗装を自分でしましたが、気になる方は前もって伝えた方が無難です。工賃は行き着けのディーラーで2万。


純正のヨコハマ　ブルーアースは、磨耗性に関しても冬タイヤ時期コミで5万キロ、3年持ちました。


なので今回もブルーアースに決まりです。
165/70R14にしたので、AE-01Fのグレードですが、サイズアップしてもAAAなので燃費はほぼ変わらず。


ノーマル15センチの地上高。


豪雪の時は、Sモードがあったから良かったものの、ジムニー並に20センチは欲しいと痛感。けどすべてオールインワンのクルマなんてワガママです…。しかし！？


外径が純正155/65R14　557mm→586 mm +29 mmです。


サス3センチ+タイヤ3センチ＝6センチアップですが、計算上は15センチ→21センチ。
視覚的にも同じぐらいでしょうか。いやそれ以上！？


さりげないリフトアップなので、違和感が無く、後からイジった風でなく、メーカー純正のようで、かなり気に行っています！
地上高は20センチを超えるので、ジムニーと同性能です。もう雪道のワダチを恐れません。

メーター誤差の心配をされましたが、GPSを3つ入れても純正自体が少なめの速度設定で、今回、タイヤを変えたことにより誤差が無くなりました！ぜひお試しを。


冬にブラックホイールのスタッドレスタイヤの組み合わせにしたいですが、それでも165/70R14の方が大きいみたいです。

夏　　165/70R14　586 mm
冬　　155/80R13　578 mm
純正 155/65R14　557mm

KLCサスの乗り味は、スズキ・キャリィオーナーさんがみんカラ上で酷評していましたが、N-BOX+には相性がいいんでしょうか。リフトアップしたのにも関わらず、ロールは純正と同程度ぐらい最小限に抑えられています。しかもステアリングの切り込みがクイックになるというオマケ付！
スズキ・オーナーが酷評した訳は、1週間代車で借りたスペーシアでなんとなくわかりました。
軽最大空間でも足回りに関しては、スポーツカー並みにビシッとしていました。+と同じサイズのタイヤでも、かなりデコボコを拾い、ガンガン！と、女性や奥様向けじゃないセッティングのクルマです。
つまりN-BOXのサスはもともと柔らかめだったのです。スポーツカーというとホンダですが、エンジンはホンダでも、足回りに関してはスズキが気に入りました。幸か不幸か、+のサスはリフトアップされてもさほど影響が無いセッティングということでしょうか。


初期型なので、シートリフターがついていないので、つけて貰いました。2センチアップでフレームなどで約4万。
ワイパー音のサービスキャンペーンもやって貰いましたが、代車スペーシアは無音で驚き！
軽のワイパーってこんなもん。と3年も気にしてなかった私が世間知らずでした。(笑)


リフトアップ+タイヤサイズアップ+シートリフター、ランクルやハイエースぐらいの目線です。
ノーマルジムニーより上から目線です（笑）

これで、ようやくずっと求めていた理想のクルマになりました。！

ご無沙汰しています。
約1年ぶりですね。夏は稼ぎ時なので、ようやく冬になると遊べます。

那須高原は、いつもと同じ気温で雪が少ないぐらいですが、カミさんの雪道ドライブ向上の為に、女神湖氷上走行会に参加してきました。


まあＮボで、氷上走行するのは私ぐらいでして、参加車の方々はご覧のとおりです。
アグレッシブな走りで、雪のグラベルに突っ込むのも恐れません。
しかし、みなさん紳士的なばかりで、雪から出られない自損(笑)事故はあっても、あうんの呼吸でみなさんテクも去ることながら、マナーもバッチリです。お互いの事故は無く、とても安心でした。

やはり、雪道はスバル！いつかはクラウンでなく、スバルが欲しいですね～。


私は横転しないことを前提に(笑)
安全運転です。


これは蓼科山？VSAがグリグリ、4WDもガリガリ、ABSもガガガ、壊れちゃうぐらいに効きまくりです！


これはドリフトコース
私も雪国の端くれに住んでおりますので、Ｎボのアイスバーンでの限界、ＶＳＡの性能などが理解出来ました。


定常円旋回では、ただポールの周りをクルクル走っていました。
どーやんだ？

これで雪国走行のスキルも上がったはずです？
ちなみに、ずっとVSAはオフしませんでした。恐ろしくて（笑)

スバルの開発車両はありましたが、もしホンダがVSAを煮詰めるなら、ホンダ関係者の方々、まだまだ改善の余地はあるかもしれません。どの辺かはわかりませんが(笑)

ご無沙汰しております。

+の方は全くトラブルも無く、平和に過ごしています。

ただ外気のニオイが気になるので、プラズマクラスター導入です。
距離も1万キロを超えました。オイルとフィルター交換です。
10万キロは乗りたいです。

雪はまだまだ続きます。


福島の奥只見は2メートル、那須も10センチぐらいですね。



さすがにスタッドレスタイヤは脱ぎましたけど、まだ必要だったみたいです。
けど、ノーマルタイヤでもVSAで、フツーに乗れるのがNボ+の魅力ですね。
（よいこの皆様はマネをしないで下さい（笑）