ぎんとのブログ一覧

パッドは揃ったのでピンの代わりにアーレンキーでも突っ込んでワイヤーで縛って走ろうかとも思ったけどツーリングの帰宅中の応急じゃあるまいし、何かあったら周りに危害を加えるので止めた。
ポンダー(タイム計測発信器)まで借りたのに数周で終了。

あともうひとつの目的のI月家のKSRの改良のインプレッション。
以前富士カートで乗った時にはシートの角度(リヤショックのせい)とリヤがエラく入る車体(ベースがオフ車だからしゃーない)がロード乗りにはちょっとねと言ったのだけどショックとバネを替えたそうなので試乗。主に乗るのは彼の息子なのであくまでインプレ。

ところがこのバイク、一番下がニュートラルでかきあげてシフトアップ。
この操作が慣れ親しんだレーサーシフトの逆で操作に戸惑いスピードにのせられない。後方確認してラインは外して走っていたのだがインを開けたのに何故かアウトからしかも立ち上がりで引っかけられる。
ここの常連っぽい人たちは何故かギリギリを掠めるように抜く(要するにタイムを落としたくないんだろな)と思っていたら自分が食らってしまった。

実際は何が起こったか分からないまま転がってるマジごけですw
ヘルメットが路面に当たった衝撃があったのて、こんなしょーもない事で買い換えかよと思ったのを覚えてます。
ピットからだとよく見えずバイクが跳ね上がったらしいのですぐ立てなかったのも含めて心配されましたが、ここ、黄旗も赤旗も出ないのな。
ちゃんと動けないとバイク回収出来ないし、避けはしても大して減速しないし、普段安全に気を付け過ぎるぐらいでフルサイズサーキット走ってると知らなかった競ってナンボのミニの恐ろしさを知る。

バイクは多分左ハンドルエンドを引っかけられて左に切れ込みゴケ。ステップを打ち付けてグンニャリの反動で右に倒れてハンドルスイッチをすりおろしたって感じ。人のバイクでやっちまったよ orz

バイクは乗りやすくなってました。よくバイクの足セッティングはリヤからと言うけどそういう事です。

白糸に練習に行った。富士カートに行こうとしたらJAFのイベント（ジムカーナ？）だったので。

走り方なんてギア使いでさえ忘れてるので慎重に最初のセッションを走っていると「カッツーン！」とアンダーカウルあたりに何か当たった。飛び石なんかとは明らかに違うのでそのままピットに戻ってチェックしたのだが分からない。

それじゃあ戻るかと上り坂のホームストレート併設のピットロードを徐行し、コース最高位の１コーナーアウト側からコースインしてラインに乗せる前にブレーキ当てつつ後方確認をしようとしたらブレーキレバーが入った！
二回握ってもタッチが戻らないのでシフトダウンエンブレとリヤブレーキで車速をなるべく殺して２コーナーは曲がらずショートカットへ。
（行った人は分かるけどここはところどころにショートカット＆スペースがあってそこで待機して間合いを調整する人達がいる）

はみ出し気味に何とか止めて確認するとブレーキパッドが１枚無い。ここで悟る、カッツーン音はパッドピンが飛んでぶつかった音だったのだ。
ゆっくり外側をリヤブレーキで走りピットへ戻る。この時、大半が明らかに遅い車の近くを平気で走るなと思った。そりゃアウト側にはらむ時に走る位置にかぶることもあるけどどう見てもスローダウン車だよ？

もう一枚のパッドはどこ行った？と思って同行者のＩ月君にも見かけたら拾っといてと頼んだけどピンはともかくパッドはフロントは２ピストンだし金色だし落ちてりゃ分かるよなぁと思ったけど無い。

ふと見ると自分のピットから出て１０メートルもしないところに落ちてた。なるほど最初チェックしたときには脱落に気付かなかったわけだ。で、最初のブレーキでレバーがスカっ！フル加速とかしてなくて良かったわ～（完全に運）

しかし、こんなのは引きが悪いとは言わないタダの整備不良。自分の乗ってるとき＆車両で良かったわ。止まれたしむしろラッキーだ。