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エンジンブレーキではブレーキランプは点灯しません。

◆「ブゥン」と減速する「エンジンブレーキ」 の使い方、間違っていませんか？ ヘタに使うと「追突事故」になることも？ 運転の「基本中のキホン」適切な活用方法とは？　ー くるまのニュース
（2025年8月21日　掲載）
https://kuruma-news.jp/post/938050

記事ではエンジンブレーキの使い方をMTだけでなくATについても紹介しています。

アイちゃんでセレクターを「D」から「3」にするエンジンブレーキはほぼ使っていません。
後続車に追突されるリスクもありますが、エンジンブレーキを必要と思う長い下り坂が行動範囲に無いためです。

ブレーキランプが点かないのはトラックの排気ブレーキも同じかな。
最近はブレーキランプが点く車種もあるそうですが主に緑のランプを目安にしています。

ホンダ・N-ONE e：などのEV車の「ワンペダル」はどうなんでしょうか。
アクセルオフの量で点灯するのかな？

調べたところ、減速度とブレーキランプの点灯要件の関係は、
1．減速度が0.7m/s2以下の場合：点灯禁止
2．減速度が0.7m/s2を超え1.3m/s2以下の場合：点灯任意
3．減速度が1.3m/s2を超える場合：点灯義務

量と言うよりも減速度なんですね。
と言うことでEV車も適用対象ですのでブレーキランプが点灯するのは間違いないです。

日産リーフQ&Aによりますと、e-Pedalは減速度に応じて点灯タイミングが変わり、 急ブレーキの場合は即時に、緩慢な速度での停止時に 停止少し前に点灯するとのことです。

前走車が日産リーフのときに忘れなかったら意識してブレーキランプを見ることにします。

前走車の減速とブレーキランプがリンクしていると慌てなくて済むので助かります。


今日も、ご安全に。

定期購入への常套手段ですね。

◆愚かでした…〈年金月12万円〉78歳男性、「払う気はない」と毅然とサプリ返品も〈法律事務所からの最終通告〉に愕然「一体何が？」　ー 資産形成ゴールドオンライン
（2025年8月21日　掲載）
https://gentosha-go.com/articles/-/71229

主人公は「定期購入の初回分はお得に購入できる」のを「お試し価格で購入した」つもりになっていたところ1か月後新たに商品が届きます。
荷物は開けずに『注文していません』とメモを貼って、すぐに事業者へ送り返したので「返品すれば終わり」と思っていたところ請求書が届きます。

「返品すれば終わり」と思い無視していると弁護士から「期日までに支払いがない場合、法的措置を検討する」と連絡が来て慌てることに。

消費生活センターに相談して解決したようですが主人公は迂闊だと思えます。

何処の通販でもコールセンターがあるのですから返品の前に連絡すべきだったのではないでしょうか。

記事では「お得な広告」について注意する点が書かれています。

ーーーーー　引用　ーーーーー
・「定期購入」が条件になっていないか
・支払総額はいくらになるのか
・解約の条件や方法は明記されているか（電話番号など）
・事業者の連絡先は確かか
ーーーーーーーーーーーーーー

確かにそうですね。
アマゾンで安いと思って買おうとすると「定期おトク便」だったりします。

釣られないように注意しないとね。


【おまけ】
いまテレビCMをしているアシェット・コレクションズ・ジャパンの週刊 『樹脂粘土でつくる ディズニーミニチュアフード』を例に支払総額を計算してみました。

書店を通じての購入は、創刊号は特別価格299円(10%税込)で、第2号以降は各1299円(10%税込)です。

プレミアム定期購読を申し込んだ場合、創刊号は特別価格299円(10%税込)、第2号と第3号は1,299円(10%税込)ですが第4号以降は通常価格1,699円(10%税込)となります。
定期購読では第4号以降は1冊に付き400円の送料が上乗せされています。

定期購読だと
1回目　創刊号　299円
2回目　第2号、第3号　2,598円
3回目　第4号、第5号　3,398円
4回目〜31回目　4冊　6,796円
32回目　第118号、第119号、第120号　5,097円
となります。

定期購読の支払総額は
299円 ＋ 1,299円 ✕ 119 ＋ 400円 ✕ 117 ＝ 201,680円

高い！

コンパクトカーに求めるものは人それぞれだと思います。

◆トヨタ アクアがまさか6位！　激戦っぷりに驚く!!　日本車コンパクトカーランキング　ー ベストカーWeb
（2025年8月20日　掲載）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1296050

ベストカー執筆陣が選ぶ日本車コンパクトカーランキングを見ますと渡辺陽一郎さんの採点が際立ちます。

他の執筆陣が10点満点中最低点が5点や6点のところ2点や3点を付けています。
2点や3点は言わば赤点です。
何がそこまでダメなんでしょうか。

マツダ2の採点は渡辺陽一郎さんが2点、島崎七生人さんは10点です。
何がここまで違うのでしょうか。

渡辺陽一郎さんは、採点基準は実用重視で、街中や駐車場における使いやすさ、4名乗車時の居住性、荷室の使い勝手、燃費、価格などを中心としています。

島崎七生人さんは、手頃かつ維持費を含めてクルマとしてのコストパフォーマンスが高いか、日常の使い勝手がいいか、運転しやすいかを基準にされています。

家族構成や主な用途や一家の1台としてコンパクトカーを選ぶのか、セカンドカーとして選ぶのかでも判断が変わります。

この記事でコンパクトカーを選ぶヒントにできるのかな。

◆【3選】200万円以下から買える「コンパクトカー」何がある？ SUVだって安く乗れる！　ー くるまのニュース
（2025年8月17日　掲載）
https://kuruma-news.jp/post/936493

こちらの記事は明確に「200万円以下から買える」と判断基準を示していますのでわかりやすいです。


今日も、ご安全に。

大学生に国民年金保険料の学生納付特例制度を理解するのは難しいのかな。

◆ふざけるな！「奨学金350万円完済」の35歳サラリーマン、喜び束の間、「30年後に年金が減額になります」の現実に悶絶。紛らわしい「年金ルール」に思わず憤慨　ー 資産形成ゴールドオンライン
（2025年8月20日　掲載）
https://gentosha-go.com/articles/-/71205

主人公は「支払わなくてよい（猶予）」を「支払わなくても貰える」と思い込んでいて追納しないと貰えないと知り怒っています。


学生納付特例制度は納付が猶予された期間も年金受給資格の納付期間に算入されますが、追納しないと国民年金の受給額算定では未納と同じ扱いになります。

保険料免除制度で免除が認められると免除された期間は年金受給資格の納付期間に算入され、国民年金の受給額算定では例えば全額免除ですと0.5月として計算されますので払えなくても受給があります。


年金の仕組みは覚えておいて損はありませので覚えることにしています。

サステナブル燃料と言われてもわかりません。

◆サステナブル燃料の地産地消が始まる!?　てかサステナブル燃料ってなによ　ー ベストカーWeb
（2025年8月19日　掲載）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1297240

記事を読んでも理解できないので調べたところ

サステナブル燃料とは、持続可能な方法で生産された燃料

とのことでした。

サステナブル燃料製造のために恵那市は兼松株式会社と協定を結んだとのことです。
目指すのはeメタノールと第2世代バイオマス由来のメタノールをブレンドしたメタノールの合成燃料を目指しているものです。

デモランがあったことですが恵那市が製造した燃料を使ったのか協定を結んだ兼松から調達した燃料なのか記事からはわかりません。

導入プラントでグリーン水素とCO2から製造したeメタノールが製造されるのではないかと思われますので第2世代バイオマス由来のメタノールは別途調達になるのではないかと思います。

記事では災害時の優位性を書いていますが破産手続き中のP1フューエルズは燃料単価が10倍以上で一般使用に適さないものだったようです。
そんな高価な燃料が地産地消可能とは思えませんが恵那市のサステナブル燃料はいかほどなのでしょう。

気炎を吐いたところで作れば作るだけ赤字が膨らむ赤字事業となる未来しか思い浮かびません。

何故手を出したのか疑問です。


今日も、ご安全に。