JR120XEのブログ一覧

週明け月曜日です。

寒い日が続いておりますが

街はクリスマスモード・・・

もしかしたら・・・今年は・・・

ホワイトクリスマスになるかも・・・

知れませんねっ(^^♪




さて・・・

新型コロナウイルスの影響による世界的な半導体不足で

新車は減産や生産の遅れが続いています。

これにより・・・中古車市場は価格が高騰している事は・・・

皆様・・・報道などでご承知の通りだと思いますが・・・

この余波から・・・日本の旧車が注目され

それも手伝ってか、旧車の値段は＼(◎o◎)／！するほど・・・

値を上げていますね～　(-ω-;)ウーン



そんな中・・・

2002年で日本市場において乗用車の生産終了している

いすゞの車達も・・・例外ではありません。



先日・・・オークションサイトにて

2年車検付きで、状態も良さそうな

一台の117クーペが出品され昨今では珍しく・・・

マイナーチェンジされた後期型の117クーペでも200～300万以上する

ご時世に・・・1,429,000円（税込 1,571,900 円）という価格で落札されました。

ヤフオク! - Lot13 1980 いすゞ 117クーペ XD-L（PAD96） (yahoo.co.jp)



注目すべきは・・・

ボンネット内に収まったエンジン



いすゞが、世界に誇るディーゼルエンジンなのであります♪

低くかまえたノーズや流れるようなサイドのキャラクターライン

それに流麗な輪郭のルーフラインなどにGiorgetto Giugiaro（ジョルジェット・ジウジアーロ）のデザインが



際立つ一台として・・・

いすゞの名を日本の自動車史に永遠に残す・・・117クーペ

1960年代のGiorgetto Giugiaro（ジョルジェット・ジウジアーロ）が得意としてきた官能的ともいえる

高度なデザインが注目される車ですが・・・



1968年に発売されて以来、長期にわたり生産され続けられた

この流麗な車体に高性能のディーゼルエンジンを

搭載したのが・・・・XD・XD-L



今回出品されていたのは・・・

3速ATを装備した1980(昭和55）年式のXD-L（K-PAD96TDL）

ＸＤをベースに装備をＸＥ化したラグジュアリーモデルで



当方が、過去に乗っていたGiugiaroと同様に

生産期間が１年程しかないため、稀少な部類に入るでしょう。



今でこそ、ディーゼルエンジンは忌み嫌われる存在ですが

この当時に起きた・・・第二次オイルショックの影響から

低燃費が重宝された時期で、商用車をはじめ・・・



ジェミニ・フローリアンにも搭載され単体でも海外メーカーに多数供給され

大変優れたエンジンと評価されていた2.2リッター（C223型）

ディーゼルエンジンユニット搭載したXD・XD-Lは・・・いすゞの拘りが見え隠れする車です。



C223型ディーゼルエンジンは分配型噴射ポンプが装備されており

当時一般的だった気筒毎の個別噴射装置ではなく、コモンレール式同様、

燃料加圧機構が1つしかなく分配器（ディストリビューター）を使って

各シリンダーに分配、噴射するというちょっと珍しい構造をしていました。

全てを機械的な手法でコントロールしていたので、コモンレール式には及ばない

ものの高性能エンジンとして世界的に評価されたエンジン



賛否両論は有りますが、高級パーソナルカーへのにディーゼルエンジンの搭載は

世界的にもほとんど前例のない試みで、いすゞ内においては・・・

初期の段階で117クーペに搭載される計画が試みられていましたが

再三GMの圧力で実現しませんでした。



しかし・・・マイナーチェンジを機にいすゞの誇りでもある

ディーゼルエンジンを試みた事は・・・時代の数世で、ディーゼルクーペとして世に送り出されました。

国産スペシャリティーカー車種では・・・当時、唯一117クーペに搭載され

登場したディーゼルクーペXD・XD-Lは・・・

いすゞ本来のフラッグシップだったのかも知れません。



試乗した事のある、117クーペXDについては、過去にUPしておりますので

宜しければ、ご覧ください<(_ _)>

「いすゞ117クーペXD（PAD-96MD）を・・・初体験しました♪」JR120XEのブログ ｜ Fifty Bellが聞こえる・・・ - みんカラ (carview.co.jp)

117クーペXD-L (K-PAD96TD-L ）3速オートマチック



★寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,
トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:155mm,
車両重量:1190kg乗車定員:4名,車両総重量:1410kg
客室内側長さ：1675mm,客室内側幅：1290mm,客室内側高さ：1070mm
★ 性能
最高速度:/h,登坂能力:0.48tanθ,最小回転半径:5200mm
★エンジン
型式 : C223型直列4気筒渦流室式 内径×行程88mm×92mm 総排気量 : 2238cc 圧縮比 : 21.0 最高出力 : 73PS/4300rpm 最大トルク :14.2kgm/2400rpm
燃料装置 :分配型噴射ポンプ
★容量
燃料タンク:56L(軽油) 冷却水:6L
バッテリー:12V70AH オルタネータ:12V50(AC)
★ドライブトレイン
クラッチ :トルクコンバータ トランスミッション:AT 前進3段
第1速 :2450 第2速 :1450 第3速 :1000　後退 :2222
ファイナル・ドライブ :ハイポイドギヤ 減速比 :3727
★ サスペンション
フロント : ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付
リア : セミフローティング･リーフスプリング･トルクロッド・スタビライザー付 ショックアブソーバー : テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング
タイヤ :185/70HR-13 スチｰルラジアル
ステアリング : ボールナット式パワーステアリング (17.1)
★ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付
フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:ディスクブレーキ
パーキングブレーキ:後2輪制動

週明け月曜日です・・・昨夜から強い風が吹きまくる

東北地方・・・仙台市でも・・・午前7時ごろに

28.1メートルと荒れ模様・・・朝から交通機関の乱れも多く

通勤・通学に支障が出た方も多かったのでは無いでしょうか？

また寒気の影響で・・・

各地で気温が・・・大幅に低くなる見込の様なので

体調の管理にも注意して下さい。


さて・・・先日

関東取締出役よりこんな画像が送られてきました。



いすゞ PIAZZA（JR120）ですね♪

しかも・・・ヤナセによっても販売された「PIAZZA NERO」

関東取締出役は、車には全く興味のない友人なのですが

当方が、以前愛車にしていたことは知っていて

珍しそうな車だったので画像を送ってくれたようです。



1981年に、117クーペの後継車種としてデビューした・・・

いすゞ PIAZZA(ピアッツァ)デザインは

ジョルジェット・ジウジアーロ が担当し



ショーモデルの「Asso di fiori」（アッソ・デ・フィオーリ）から

オリジナルのイメージをほぼ保ったままでの量産化された稀有な一台です。

1971年以降GM傘下であって国内販売網の拡大を意図したいすゞが

日本におけるGM車の正式な輸入代理店のヤナセと

提携の結果販売されたのが・・・「PIAZZA NERO」



内外装にブラックやピンストライプ

また・・・PIAZZA （ピアッツァ）の特徴の一つ



異形2灯ヘッドライトは、1984年より輸出型の各目4灯に変更され

いすゞ販売車とは差別化が図られた車種でした。



マイナーチェンジ後の1988年には、北米仕様の「IMPULSE」用の

ボンネットフードが採用され可動式ヘッドライトカバーの廃止されています。



今回送られてきた画像の「PIAZZA NERO」は、この時期に登場した

「ピアッツァ・ネロ・ハンドリングバイロータス（PIAZZA NERO hbl）」



当時、同じGM傘下だった ロータス社との技術提携により

サスペンションがロータスチューンされ、MOMOステアリング、英国アームスト

ロング製ド・カルボン型ショックアブソーバー、BBS製2ピースアルミホイール、

レカロ並みの7項目調節機構付リアルバケットシート等が標準装備され・・・



また・・・このモデルで国内モデルでは初めてリヤサスペンション形式が

変更され、それまでの3リンクから5リンクとなった。

1.9L版を廃止し2.0Lターボに一本化が図られた豪華版の仕様でした。



ちょっと気になったのが・・・

何やら・・・アピールしているこの画像・・・

おやおや・・・EXCLUSIVEと言えば・・・

Tさんの車ですね～

世の中は・・・案外狭いものです・・・



6速マニュアル？？？

どういう事でしょうか？？？

ちょっと検索してみると・・・ありました(^^♪

1989年式ピアッツァのミッションを6速化!!　〜いすゞ・ピアッツァネロ ハンドリングbyロータス｜クーペ・スポーツカー｜Motor-Fan[モーターファン]

G-ワークス 2021年 5月号に掲載された車両のようです・・・



文面によれば・・・搭載されたマニュアルミッションは・・・

2代目ロードスターのNB8C用の5速直結のギヤ比となる6速ミッションとの事



(*￣-￣)ふ～ん そうなんだ～

当方にとってPIAZZA （ピアッツァ）と言う車は

走りよりもスタイリングが、重視だっただけに・・・



車趣味は色々な趣向があるけど・・・

こんな楽しみ方もあるんですね～



折角新しいパーツを組み込んで、寿命延長を図っているのだから

末永く楽しんで頂きたいものであります。

昨夜から冷たい雨が降り続きました

本日は・・・

1941(昭和16)年12月8日午前3時19分(現地時間7日午前7時49分)、

日本軍がハワイ・オアフ島・真珠湾のアメリカ軍基地を奇襲攻撃し、

3年6箇月に及ぶ大東亜戦争対米英戦(太平洋戦争)が勃発した日

最近、真珠湾攻撃に関しての報道や特集が多いと思ったら

80年が過ぎたのですね・・・

改めて戦争の原因や平和のために何が必要か考える日でもありました。



さて・・・現在、来年の路上復帰に向けて

いすゞ自動車東北株式会社 (isuzu-tohoku.co.jp)にて整備中の117クーペ嬢

整備担当のM君と打ち合わせがあったので

お邪魔してきました♪

前回、報告しましたが、エンジンなどは

特に問題なく快調との事で順調に進んでおりますが・・・



やはり、製造から45年経っている事もあり・・・部品関係で

新品が入手できない物も出てきているとの事

中古パーツの活用も含めた打ち合わせとなりました。

外装の錆補修については、今回外注になりそうです。



そんな中・・・

2021年とは思えぬ工場内の光景が＼(◎o◎)／！



当方の後に・・・新たに・・・

117クーペが整備のために入庫したようです



入庫していたのは、暫く眠っていた後期型の117クーペ（PA96）

1977年12月にマイナーチェンジが行われ、ヘッドランプが規格型の

角形4灯に小型のチンスポイラーが装着された一台です(^^♪



今回入庫しているのは・・・1978年11月に自動車排出ガス規制による

出力低下を補う目的で、エンジン排気量が1,949ccに拡大した

「53年規制適合」モデル通称「スターシリーズ」と名乗ったXC



以前当方が所有していたジウジアーロカスタムと

同じスペックの117クーペです(^^♪

117クーペ(いすゞ) | JR120XEの愛車 | みんカラ (carview.co.jp)

程度も良さそうだし、まだこんな車が眠ってるんですね～



少し気になったのが？？？このフェンダーミラー

形状は、純正なのですが・・・メッキカラーが施されています

当時は、こんな仕様オプションであったのか？記憶がありませんので

オーナーさんが塗装したのだろうか？(・・?　ですね～

12月3日・・・週末金曜日です。

今朝方・・・山梨と和歌山で発生した

震度5弱の地震・・・津波の心配はなさそうですが

震源地に近い地域の皆様は、今後一週間程度は

余震が続くと思いますので、ご注意ください<(_ _)>

さて・・・2021年も・・・

ついに・・・12月となりました♪

先日は・・・仙台市内も初雪が舞い

本格的な冬到来の季節となりました。

本日は・・・日中暖かかった事もあり・・・



カリブラ嬢の冬タイヤ交換を行いました。

冬場になると・・・頻繁に

車で遠出をすることはありませんが・・・



万一の事もあるので・・・

交換しておけば何かと安心ですねっ♪



先日、ご報告しましましたが

来年の2月で車検が切れ、お休みに入るカリブラ嬢ですが・・・



今シーズンの冬を・・・

無事に乗り切って頂きたいですねっ♪



そうそう・・・12月に入りましたので

恒例の・・・

河合奈保子さんのポスター入れ替えは・・・こちら♪



初々しく可愛らしい奈保子さんにしました♪

丁度「ヤング・ボーイ」の時期ですねっ(^^♪



と言う事で・・・本日の奈保子さん動画は

12月1日にリリースされたシングル曲から



「Invitation 」



「疑問符」



「疑問符」カップリング曲「冷たいからヒーロー」を・・・

週明け月曜日です。

朝晩の気温は段々と下がって

仙台でも・・・放射冷却により

今年一番の冷え込みとなり県内各地で

初霜・初氷が観測されました。

先日25日には・・・

泉ヶ岳で初雪も降る等・・・


今年も・・・

残すところあとわずかだな・・・と

感じる時期となってきましたねっ♪



さて・・・ここ数年お休みさせていた

117クーペ嬢ですが・・・



来年の2月にカリブラ嬢の車検が切れる事もあり

来春に向けて整備を進めて路上復帰させることにしました♪



いすゞ自動車東北株式会社 (isuzu-tohoku.co.jp)で、整備を担当してくれているMさんが

117クーペ嬢を引き取りに来てくれて無事入庫(^^♪

先日打ち合わせもかねて、お邪魔してきました。



車検を切って2代目ピアッツァ（ JT221型）

オペル カリブラ16Vを足として使ってきたので、

略・・・5年ぶりの路上復帰となります。



Mさんにお話を伺ったところ、内燃系は正常に稼働しているとの事で

外装に錆が浮き出ている点を中心に、あまり手間はかからずに

整備は進められそうです。「良かったε-(´∀｀*)ﾎｯ」



今回、保管部品だった新品のエンブレムの交換も検討しましたが

全塗装をするわけでは無いので・・・こちらは保留する事に



整備場にある117クーペ嬢を観に行きましたところ・・・

既にお願いしていたフェンダーミラーの交換は終わっておりました。

何故に・・・見栄えの良いハンドメイドのメッキミラーから戻したかと言えば



理由は・・・

単純・・・ハンドメイド用は・・・

視野範囲が狭く後方視界があまり良くない

と・・・言う事・・・



見栄えより実利を選択しました

普段乗る上で、これって結構重要な事だと思います。



果報は寝て待て・・・Mさんには・・・

時間があるのでゆっくり整備して欲しいと話してるので

来年2月の仕上がりを楽しみにしたいと思っております♪