その1 燃費の話。

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カプチーノ、ジムニー、スイフトの3台のクルマで毎日を過ごしています。

この3台の中でいちばん燃費が良いのは、実は1200ccのCVT車であるスイフト(欧州チューンのRS)です。

先日も栃木県某所まで高速、市街地、山道、バイパスと一日中走らせましたが、その日一日のアベレージ燃費は23.3km/hでした。

ハイブリッドではないし、アイドリングストップもしないクルマですから、とても満足しています。



スイフトくん。

国産車のこのカテゴリでいちばん好きです。

3ヶ月で5000kmほど走りました。

そのうちの700km超はかんちゃん夫妻が山形を往復しました。


現行モデルになるときに、スイフトは車体が大きくなりました。

海外でヒットしているスイフト。

車格アップは仕方ないか。

そのことを知ったときに最初に確認したのは車両重量。

いったいどれくらい重量アップしてしまったのか？

驚き、、

逆に軽くなっていました。

車体が大きくなり、装備も増えましたが、2WD・CVT車の車両重量は1トンありませんでした。

乗り心地が良くなったうえに、実燃費も大きくアップしていたのです。

偉いぞー！ SUZUKI (^^)/

(ソリッドでスパルタンなNewマイクロスポーツ車を出したら、もっと偉いぞぉ)



皆さん、ご存知の自動車税。

「軽自動車の自動車税が上がるらしい。いくらになるのだろう？？」

そんな話題が出ていますが、その自動車税の全般的な見直し案の一つに、

『現行の排気量別の課税方式はやめて、燃費で自動車税額を決めよう』という案があります。



「へっへっへっ、おいらのカプチーノは意外に燃費いいぜ♪」のあなた！

大丈夫です♪

(間違いなく) 13年経過車には何の恩恵もありませんから(^^)

生まれてから13年経ったクルマには尚更高い重課税をかけてくるのは変わらないだろう、というのが業界の予想です。



型式認定を取るときに申請する燃費(カタログ燃費)によって、毎年の税金まで変わってくる。

ますますクルマの燃費に世間の目が集まり、、メーカーはそこに力を入れる。

エコでクリーン、、アイドリングストップ、、衝突防止装置、、自動動運転、、そんな時代や技術の流れはマニュアルミッション車を否定して、ますます制御しやすいCVT車オンリーのラインナップに片寄ります。

…

…

はぁー (ため息)

でも、

僕はまだ良かった！ みかん号がある。


中高生の頃、胸がおどり気持ちが熱くなるようなオートバイやクルマがたくさんありました。

数々のバカなことも起こりましたが、同じように熱い先輩や仲間たちと同じ時代を過ごして来ました。

若者にとっても大人にとっても、クルマは胸が熱くなる乗り物でした。

そんなクルマやクルマ好きな人たちに囲まれてずっと過ごしていた頃に、、

この長きに渡る病気に感染したのだと思います(^^)


そして現在こういった世の中になっても、20年前のクルマで皆んなと一緒に熱くなっていられることに喜びを感じます。

感謝です。



エコでクリーンなのは良いことです。

でも僕にとってクルマはただの機械ではなく、熱くなれる相棒であってほしいと願っています。

時代がどう変わっても、好きなクルマでたくさん楽しみましょう(^^)