そら００７のブログ一覧

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僕がトヨタのディーラーにいた頃は、カローラはまだ後輪駆動でした。

入庫してくるクルマはマニュアル車も多かったです。

2TGエンジンのセリカが入庫すると胸を踊らせました。

KPスターレットは幼馴染のように気をつかわない楽しいクルマでした。

YAMAHAの刻印が入ったエンジンを触る機会も多かった時代です。


マニュアル車が多かったから、クラッチのオーバーホールの仕事もしょっちゅうありました。

今の人にはチンプンカンプンだと思いますが、ポイント交換は車検の中の定番メニューでした。

キャブレターの清掃もよくやりました。



今日は昨日と少しも変わらないようでいても、しっかりと時代は進み、進化して、たくさんの情報が溢れ、楽になることも増えていき、そして生活は便利になりました。

それが良いことなのか悪いことなのか僕には分かりません。

でも、ポイント交換もアイドリング調整もいつの間にか無くなってしまいました。

コンピュータさんがなんでもやってくれるのです。

マイナスドライバーを片手にアイドリング調整することはほぼ無くなってしまいました。

金属製の部品は樹脂製になっていきました。



車検のたびにハブのグリスを詰め替えることもなくなり、キャブレターさんがいなくなりました。

そして、EFI、EPI、EGIなどという言葉を多く聞くようになりました。

(NTT、CIA、YKKは違います)

電子制御燃料噴射装置を積まれたクルマが増えていったのです。



クルマにはたくさんのセンサー(野球でいうとコーチみたいなもんです)が装着され、たえずコンピュータ(野球でいうと監督みたいなもんです)に情報を伝え、コンピュータが燃料の量を決めます。

ありとあらゆる情報を集めてコンピュータさんが判断するようになりました。


とてもシステマチックな方向に自動車は進化して、人間が手間をかけて自動車の調子をみなくても大丈夫になっていきました。

それは進化と呼ばれます。

ホウキとチリ取りの掃除が、ルンバになるようなものです。

乾燥までしてくれる全自動洗濯機を知ったら、おばあさんだって川で洗濯なんかしていられないのです、どんぶらこ。




便利じゃなくても乗ってもらえる旧車たちは趣味車と言われるようになりました。

乗る人はヘンタイです。



クラシックミニも、人とクルマが一緒になって毎日を送る種類のクルマです。

一手間かけてクルマを助けてあげます。

小さな不便に目をつむり、一瞬一瞬の喜びを楽しむクルマです。


今どきのクルマはヘッドライトを点けても、エアコンを使っても、まだ冷たいのも濃いのも、コンピュータさんがぜんぶ情報を集めて燃料の量を調整します。


旧車は違います。

お客さんの表情から一瞬で判断してカクテルのベースを調整するような、良く出来たバーテンダーが必要です。

旧車はあなたの助けを必要とします。

目と耳と鼻で愛車の状態を探ってあげることが必要です。




旧車チョーク装着車のアイドリングアップ装置の作り方


レシピ

<材料>

ゴム板 (味付け海苔より小さな量で可)

ボンド

カッター




1. 切り出したゴム板をヘアピン状に折り返してボンドでくっつけます。








2. カッターで切り込みを入れます





(相変わらず深爪ですね)

(毎日のように爪を切ります)




完成♪




チョークノブを引いて、ゴム板2020 Ver Ⅱを挟みます。





ゴム板の厚みの分だけ回転数が高くなります。

Vの字ですから、深く差し込めば差し込むほど、回転数が上がるのです。

理にかなってます(^^)v


完全暖気が済んでいないときや、クーラーを使っているときに活躍してくれます。



小さな工夫を受け入れてくれる旧車たち。

小さな工夫を必要としてくれる旧車たち。

オーナーの愛を必要としてくれる旧車たち。


自分を必要としてくれるものがいる。

それがクルマでもオートバイでも人でも、嬉しいことに違いありません。

人生一度きりです。

素敵な出逢いを♪

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日が暮れ始める。


ビートとミニ。

どっちにしようかな,,



ミニに決める。



と、なったら、

いったん事務所を出て、ミニの元へ。



カチャ♪っと鳴るドアを開けて運転席に座り、燃料ポンプを動かしてチョークノブを引いて、セルを回す,,,


ボワンっ♪


かかる、かかる (^^)v

よし、よし 彡







仕事が終わったら、今日も乗れる(嬉)


エンジンをとめて事務所に戻る。






(エンジンがかかるかどうか試しに行く様子をイトちゃんが笑います)

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先日の日曜日。

午前中はDトラに乗って雨に降られて、午後は暑いくらいの日差しの中でドラッグスターに乗って、陽が沈みかけ秋の虫の鳴き声が盛大に聴こえる時間になってからミニに乗りました。

ミニに乗りたかった。

乗らずにはいられないくらいミニに乗りたかったのです。

ドラマチックではないキャブレターですが(キャブ交換したい)、それでもキャブ車にマニュアルミッションで乗るのは、楽しい嬉しい以外の何者でもありません。



えと、


燃料キャップが好きです。










小さなボディからニョキっと芽が出たような給油口。


ボディ同色のフューエルリッドに隠れる給油口に見慣れていると、とても新鮮です。

よく見惚れます。

しばらく無心でボーーーっと見惚れたあと、

燃料を満タンにして遠出することを妄想します。



たくさんの人に愛されたミニ。

今もまだ愛され続けているミニ。


デザインってなんだろう。

旧車を見ても最新のクルマを見ても、そう思います。


心惹かれるのはいつも旧いクルマたち。

新しいクルマが悪いのではなくて、旧いクルマたちにより多く惹かれる人生でした。

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昨日は日曜日に雨中走行したドラと秋眠しているパジェミニとハスラーとクラシックミニをジャブジャブ洗車したので、今日はビートさんを洗う日。


朝7時前、「さて始めるぞ！」と思ったけれど、、



ミニに見惚れる。


見惚れてしまう。


金縛り。



動けん



いいなぁ、ミニ (^^)









ほら











ほら、ほら！












ほらほらほら！！








ペンギンがいるよ♪

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お嬢さんの納車に付き合って来てくれた、いくつか年上の女性のお客さん。


ミニをずっと眺めてる。



「昔、むかし、乗りたいクルマの第二位だった」



一位は？



「アウトビアンキ A112アバルト」



(^^) NICE



「けっきょくどちらも乗れなかったの」



乗ったらいいじゃないですか。

お嬢さんたちも大きくなったし。

楽しいですよ。


苦労も多そうですけれど（笑）







時計の針を巻き戻してくれる相棒になるかも。




直列4気筒 1050cc OHV 70馬力

まさにミニの好敵手でした(^^)