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ゲレンデにカーボンフェンダーの取付をずっと前から考えてて、どんな物にしようかな〜って、、

G-TRADINGさんが取り扱ってるフェンダーはカーボンだけど少しオリジナルなラインもあるけどボリュームはノーマル並み、、



どうせ付けるならやはりすこしサイズアップしたいし、、

って思ってたら、今年のオートサロンでbondさんから強烈なヤツが展示され注目を集めた車両に付いてたノーマルプラス8cmのカーボンフェンダー、、




コレGFGカーボンオーバーフェンダー。

この車両はデカタイヤにリフトアップのフィールドが完全にパリダカ並み、、笑笑

好みとしてはもう少しフェンダーが出て無い物が良いけど、まっストリート感を残すカスタムでこのフェンダーを生かしたいなと考えてみた、、

現在グラバータイヤで外径アップし、＋3cmのスプリングスペーサーでリフトアップしてます。



それなりに格好良くなってるんだけどリフトアップしてる為にリアからの見栄えも若干細く見えてるのが気にもなってました。
車高を下げれば幅広く見えるけどやはり下げたくない、、って事でGFG製カーボンオーバーフェンダーを付けてみる。

で、問合せてみたら、何とノーマルのステップには付かんよ、、って、、

でもそこはbondさん加工して何とかしてみましょう！！ って話し。

せっかくのカーボンフェンダーですからやはりカーボンは出したい、、でも加工したらその部分はカーボンがダメになる訳で、、ならば4×4みたくボディ側は塗装し外側はカーボンでいこうか、、

加工部分の範囲を優先するか塗装範囲を優先するか、、塗装範囲はやはり純正範囲がしっくりくると思う。





さぁーbondさんの腕の見せ所ですね、、bond Body さんのブログに紹介されてます。

やっとホイールの装着しました、、

白いボディにマットグレーのパウダーコートがバッチリ合ってます。









タイヤは今流行り？のコンチネンタルのDWSってヤツ、サイズは235/35/19で少しだけ外径をアップさせ見た目と乗り心地を優先しました。

が、しかし、、



フロントが5mm位はみ出てる、、車高を下げれば上手く収まるんだろけど車高は下げたくない、、

削るか、、

去年B250に履かせたいと新品を必死に探して集めたAMG スタイリング6 ２Ｐ、、




東海ビレッドさんに相談して純正ぽくして欲しいとリクエスト、、

で、あればサテンチャコールにしてあれ？純正でサテンってあったっけ、、？ってノリ、、

綺麗に仕上がりました！！







純正より色が濃くなりゴリゴリ感がましてGOOD、、

あとは履かせるのみとなりました。



オフセット43mmが入るかな、、出るかな、、

おめでとうございます本年もyamaさんらしくボチボチブログをＵＰしたいと思います(^^)

今年１発目のネタはブレーキパッド、、

ゲレンデのブレンボＦ８ポット+Ｒ４ポットの交換で効きどころかタッチの段階で超不満・・・当たりが付くまで我慢してましたが、結局納得のいく初期タッチにならずでした。無論、奥では効きますがまだまだＡＢＳが効いちゃう程では無い、、やはり１本55kg以上も有るタイヤ+ホイールを乗用車並みのフィーリングで止めようなんて無理なのかも知れませんが、、

とは言えやれる事はやってみたい。

って事でエンドレスでフロントのパッドを作ってもらいました、、年内間に合って取付迄出来たからレポートです。

とにかくブレンボ純正のパッドでは当たりが付いた頃でも初期のタッチがスカスカして全くダメ、、ペダルの遊びが多すぎて話にならんレベル。

で、選んだのがＳＳＳってヤツで初期が相当期待出来る文句が書いてあるコレ、、



初期制動１０って数字に即決め、、ついでにダストも少ないらしいし、、

２週間で仕上がってきて早速取付。

取付後約200km程走りました、、

なりに当たりも付いてきたと思います、、

結果・・・

初期制動全く変化無し！！！　

しかし奥ではバッチリＡＢＳが効くので交換したんだと体感は出来ましたがね、、とっても残念・・・笑

もう初期を求める事に諦めました、、

ゲレンデ乗りの方で前後ブレンボに交換しようとしてる方は良～く考えて決めて下さいね、、ドカっと効く事を期待して付けると・・・

１００万円オーバーの意味無いです・・・たぶん、、笑

ゲレンデのベタカスタムのレンズ類スモーク塗装です。

テールランプのクリア部分を塗るか抜くか迷ったけど塗りました、、

ドアミラーもウインカー部分を外して、、

これで引き締まり感出たかな、、