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　やはり、うちのカムシン君と比較しながら観察してしまいますね。

　８月末にも訪れましたが、遠来の同好の士を連れて、またも茨城県潮来市にある「サーキットの狼ミュージアム」に行ってきました。　前回はカムシンばかり観察していたので、今回は展示車両だけでなく、関連の書籍やグッズ類まで一通り観て回れました。

　明日は山形なので、途中まで来て浅草で宿泊です。　明日は早朝から遠来の同好の士を迎えて、スーパーカー見学ツアーに出動です。

　ヒント画像で「マルティニ・ストライプ」が確認できれば、解答「ランチア・ラリー０３７」にたどり着けたのではないでしょうか？
　隣街に生息しているので、いつかカムシン君で一緒にお出掛けしたいなぁ〜。

　うちのカムシン君は整備が必要な所がいろいろとあって、車検に合わせて整備・修理することにしました。

　いつも、ボスッボスッ・ポンッポンッとアイドリングが安定せず、生ガスは出てるし、エキマニの排気漏れとともに、エンジン不調は持病だなぁ…と半分あきらめてました。　主治医の診察によると、「インテーク・マニホールドとシリンダーヘッドの接続部シールの劣化で、空気を吸ってるから、キャブレター調整してもダメだね。」とのこと。

一緒に対策をいろいろと考えてみて…
「インテーク・マニホールドを取り外して、シール類を交換する。」
→「ウォーターラインまでリペアすることになり、大掛かりな作業になる。」→「先送り」
「スプレー式のシール剤を吹き付けて、とりあえず空気を吸わない様に隙間をふさぐ。」
→「安価で簡単な作業で済むが、耐久性に難あり。」→「採用」

　ということで、シール剤をいろいろと物色し、パーマテックス製デイトナ・ブランド「リークリペア」を買ってみました。　シール部分からのオイル漏れを、外からのスプレーで止める効能ですが、インテーク・マニホールドの隙間に使ってみました。　結果はバッチリ！で、キャブレターを調整してもらうと、アイドリングは安定し、生ガスも出ていないし、あきらめかけていた「持病」の症状は改善されました。

　アイドリングが安定し静かになり、アクセルペダルでのエンジン・コントロールがダイレクトになって、更に登り坂のノロノロ運転でもグズること無くスムーズに走ってくれる様になりました。　お出かけするのが楽しみです。