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生産車の開発に関する展示コーナーに、ＲＸ－８の衝突実験車両が展示されていました。
ボンネットが、溝の部分から折れ曲がっていることがわかります。
強度を持たせすぎると、衝突時にドライバーやはねた歩行者などに突き刺さることがあるそうです。
そのため、折れ曲がることで衝撃を吸収しながら、人的安全を図るための工夫として、溝が施されているのでした。

水素ロータリーのコンセプトカー「ＨＲ－Ｘ」
これも説明を読む時間がなかった…。

でも、こんな形のコンセプトカーの方が、現実味があるように感じるのは私だけだろうか？

ＲＸ－８のボンネットが素材のまま展示してありました。

さて、問題です。
ボンネットの裏面中央にある直線的な溝は、何のために付けられているでしょう？

「コメント」で、どんどん回答してみてください。

水素ロータリーエンジンの分解展示です。
人影が写り込まないように気をつけて、見学者の最後尾を急かされながら移動していたので、説明を読む時間がなくなってしまいました。
一般のロータリーとどこが違うんだろう？

私は７８７Ｂには縁があり、マツダミュージアム以外で何度か会っています。
河口湖自動車博物館にも７８７Ｂが展示されてた様な気がします。

現在はマツダのテストコースになっている美祢サーキットでのイベントでは、４ローターのレーシングロータリーエンジンの雄叫びを、迫力あるサーキット走行で聴かせてもらいました。

また、広島県三原市で行われたイベントでは、ディーラー系のブースに７８７Ｂが展示されていて、すぐ近くの別イベントに参加していたので、土日の２日続けて何度も自分のイベントを抜け出して観察に通いました。
熱意（アホさ加減？）が伝わったのか、片付けの時にコックピットに座らせてもらえました。

どちらも１５年以上も昔の話ですが、マツダミュージアムで再会するたびに、「雄叫び」と「タイトなコックピット」を懐かしく思い出します。