urracoP250のブログ一覧

カムシン君のナンバーを取得して秘密基地に乗って帰る直前に、「発電はしているけど、たまに充電していない時があるので、電圧計を注意して確認しながら走ってね。」と声をかけられていました。

先日、 Cyami さんと試乗に出掛けた時に、日が暮れてライトを点けていたこともあり、バッテリーの電気を一気に消費してしまいました。　試乗中、電圧計の針は振れず…。　全く充電できていない雰囲気でした。

オルタネータ（発電器）は発電しているので、ボルテージレギュレータ（余った電気を充電に振り分ける回路部品）の動作が不安定になっている様でした。　現代のクルマは、オルタネータにレギュレータなどが一体化されているのですが、カムシン君の時代のクルマ達は別々の部品として設置されています。

カムシン君のボルテージレギュレータを捜索してみると、ボンネットを開けて運転席前の側壁に固定されていました。　早速、ハーネスを固定してあるベルトを外して、本体を取り外し、汚れをお掃除して、ケーブルを１本ずつ抜いて、接点をお掃除して、ケーブルを接続し直して、本体を固定し直して、ハーネスを固定し直して…、とりあえず作業終了。　もちろん作業の途中に、部品のサイズや型番をはじめ、どの端子にどのケーブルが接続されているかなど、メモとデジカメで記録しておきました。

消費してしまったバッテリーを充電して、恐る恐るエンジンをかけると、全く問題なく普段通りにあっさりと始動し、エンジンの回転に合わせて電圧計の針は１２～１５Ｖくらいまで振れていました。　拍子抜けするくらい簡単に「復活」しました。

「接触不良」は、よくあるトラブルの原因の1つですが、「暖まったら…」とか「時間が経つと…」とか症状の出方も様々なので、今日は暖機運転程度での確認しかできていませんし、近いうちに走って確認してみます。