abeqのブログ一覧

ハイ　左の写真は釣りです。


ストリートビュー界
では有名な おっぱい画像です。


本文とは一切関係ありません。









どうもこんにちは

本題です。
今日は写真だけだよ。



シャドウ400　IN　夕暮れの桜ロード

桜が半分葉っぱになっちゃった。
花が満開だったときに撮れば
よかったんだけど、惜しい。

スカイルーフの動画撮った
「上空サプライズ」と同じ場所なんだそうだ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/12985090/



今の時期だと弘前あたりは満開かなあ。





山道行くとまだ寒いんだ。
山の木々は　まだ枯れ木で葉っぱ出て
きてないし、残雪も残ってるし。
まだホカロンわ手放せないのぢゃ。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 横位置






もう少ししたら新緑の白樺ロードなど
撮りに行くかもね　そうかもね。








関連ページ

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/13019538/
シャドウ４００にサイドバッグつけたよ

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/12985090/
上空サプライズでしょ　やっぱ　　　～　　Qooqle ストリートビュー　in　桜ロード





一番上のおっぱい写真に興味がある殿方はこちら。
http://labaq.com/archives/51193221.html

さて、いざ、
マフラーアーシングを施工するんだけれども、

おともだちのみんなの期待に応えるように
失敗という気配をひしひしと感じたら、
それは正しいかもなんだ。


アーシング用のケーブルを　てきとーに35ｃｍぐらい
に切ったとゆう　てきとーさが
あだになったのであるらしいっぽい。



ともあれ、
実際につける位置を考える。

ボデイアースがあるから、
ボデイアースをタイヤの真後ろにすることにしたんだ。
タイヤの後ろだと、前方投影面積に影響しないし、
余計な空気抵抗の追加にならないでしょ。

マッドガードに固定したよ。
マッドガードにスポンジのゴム一応貼っといたさ。

ボデイアースの長さは、人が乗ると沈んでぎりぎり
地面に接触するぐらいにしといたんだ。
常に接触して引きずってると走行抵抗になるぢゃん。

ぎりぎり接触するかしないかぐらいにしたよ。



ジャッキアップしてリヤタイヤはずしたよ。
器用な人はタイヤ付けたままで作業すると思うけど、
アテクシはタイヤが邪魔だから一回はずして作業したんだ。





ボデイ側は、穴があいてるところがあるので、
そこにボルトを入れて固定させることにしよう。



ボデイ側のほうは紙やすりで削って、
コンタクトスプレー吹いたよ。





はて、
タイコの周辺を見て困った。
最後のタイコの周りにはボルトも何もないぢゃん。
しょーがねえなあ。
タイコの近くにナントカして端子の先を巻いて
固定するしかないっぽい。


苦肉の策1

で、大問題が発生。
マフラーアーシングのケーブルが短い。
ダメぢゃん。
てきとー　にやってるとこうなる、という
悪い見本なんだ。
苦肉の策でマフラーアースとボデイアースをつなげる
細い電線をそのまま生かして間に合わせることにする。
う～～～む　はなはだ頼りない。
熱で燃えて火事になるかもしれない。
タイコから相当距離があるから大丈夫かとは思うけど・・・・・。




苦肉の策2

タイコ側のエキパイを紙やすりで削ろうとしたものの、
これステンレスなのね、
紙やすりごときではかすり傷が付くぐらいで、やめた。
とりあえず、きれいにしたことにして、
コンタクトスプレー吹いたよ。

タイコの近くにナントカして端子の先を巻いて
固定するために、針金と、むいた電線
を端子の先に絡ませたんだ。
それを、タイコ側のエキパイの端っこに巻いて
くくりつけたよ。



最後に耐熱アルミテープで巻いて固定。
ん～～～、　てきとーすぎる。
いいのか？？






これが完成形。

タイヤをはめなおして　少し走ってみた感触は、
なんか排気音が静かになった。
排気音が静かになったせいで、総体的に車内が静かに
なった。
ロードノイズの主原因がタイヤだと思うんだけれども、
今まで排気音も複合して増幅してたのね、
排気音が静かになった分総体的に静かになった
みたいっぽい。

低回転でトルクアップしてる？
１５００回転ぐらいでの加速が以前より
加速度あいが強い？？
　（　タイヤをルマンLM703にしてから、
　　　1500回転ぐらいだと加速がトロかったん
　　　だけど、それが幾分力強くなった？？？　）
そのような感触がする・・・・。

マフラーからやたら水を吐く。
マフラーの後ろが水浸しになるくらいなんだ。
大丈夫なのか？？？





本格的な走行テストは昨日今日は雨なので、
ちゃんとやりません。
その内気が向いたらやってみるかもなんだそうだ。




いずれ、肝心のマフラーアーシングのケーブルが短い
ので作り直してやり直すつもり。
中央付近の触媒あたりにも一応やってみたいし、
検討中なんですって。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　大体おわり。









関連ページ

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/13066381/
マフラーアーシングやってはみたものの・・・・・・・・・・


関連整備手帳

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/car/332614/761903/note.aspx
マフラーアーシングやってはみたものの・・・・・・・・・・

巷でわ　マフラーアーシングってのがはやってる
らしいんだけど、
何がいいのかよくわからないままに、

聞いた話では、マフラーにたまる静電気をボデイに
返して、　抜けをよくして、　パワーアップする
らしいとか？？




良くわからないけど何かに良いらしいということを
聞けば、　とりあえずやってみよう　そうしよう。


で、その　マフラーアーシングっていう商品、
買うと高いらしい。
何千円もする？
電線の分際でけしからん。のわんとゆうことか。
ケチなABEQさんわ、　まず「造った」。

銅線でいいんだろう？
アーシング用のケーブルでいいぢゃん。
長さは30～40ｃｍ？？ぐらい？
てきとーに35ｃｍぐらいにしといた。
　　　（あとで　この　てきとーさが失敗になる・・・)






アーシング用ケーブルに端子を両端につけたんだ。
青いビニールを切って皮膜をむき去っちゃった。
このままだと高熱と雨天走行などの水で
錆びると思われるので、
緑青の嵐になって、下半身が青緑に染まるぜ。
それわ困る。



アルミホイルを巻いて、てきとーな要所要所を
アルミテープで止めたんだ。
アルミホイルごときでいいのかという疑問をもちつつ、
ストーブの上で、お餅やお魚を焼くぐらいだから
耐熱性能は悪くないだろうと勝手に想像
することにしよう　そうしよう。








さて、　ここで終わらないのがABEQさんという人
だったりするんだ。

またよからぬことを考えるのが悪い癖で、

昔っからボデイアースってのがあるぢゃん。
車のリヤから鎖とか垂らして地面に静電気を逃がすやつ。
あれと合体させちゃえばいいんぢゃない？？
　　（本当にいいのか？？？？？）

で、合体させちゃったんだそうだ。
　　　　（いいのだろうか・・・・（汗））



マフラーアーシングをつける場所は、
ボデイアースと合体させたために、
必然的に車の最後部になってしまうわけなんだ。

マフラーの最後のタイコの
部分に付ければいいんぢゃなかろうか。


ほかの皆さんがフィットにマフラーアーシングを
やってるのを、人のHPとかで拝見すると、
ボデイ中間の触媒＋タイコになってる（？）部分に
マフラーアーシングを施工されてるらしいが・・・・・・・・。
そーなの？どーなの？？


いーことにしよう。
どーせ　よくわかんないし。







つづいて施工をはぢめるのだが・・・・・・






今日はここまで、　続きわ　また明日以降～～


　　　　　　　　　　　　きょうはもうおしまい。おやすみなさい。

ABEQさんわこれでもインチキバイカーなんだそうだ。
２輪の中型免許持ってるんだよ。
昔は５０ccから２５０まで４～５台くらい
乗りついだもんさよ。
　（　ぢつわ　それなりに　もう年をとっている
　　　ぢぢい　なんだ。　）
オフロードバイクのエンデユ－ロってゆう
ラリーみたいなレースに出てたときもあるよ。
その当時は２輪界でわ　まだ２ストが主力戦闘機
マシンだったもんさ。　
今ぢゃあ新車は次世代４ストマシン（対環境対応）
しか存在しなくなってるけどさ。




今はシャドウ４００てーのに乗ってるんだけど、
サイドバッグ＝サドルバッグを大型のをつけたんだ。



今までもあったんだけど、少々小ぶりだったので、
特大のを買った。
片側15Lで両方で３０Lになるんですって。







リヤシートをはずして
真ん中の脳梁みたいなとこをリヤフェンダーの
上にのせる。

テール周りがごちゃごちゃしてるけど、
バックレストとリヤキャリヤがあって、
ワイヤーロックやゴムバンドが絡んでるんだ。






リヤシートをかぶせなおして固定して完成。
早っ！　　もうおしまい。



バッグの裏に紐が付いていて、
バッグが暴れないようにフレームに縛っといたよ。





背景が不自然なのは、
小屋の中の背景がぐちゃぐちゃなので、
見栄えが悪いので、塗り絵してごまかした
のだそうだ。


なお、オートバイのサイドカバーがはずれてるのは、　
バッテリーから線を引っ張ってきていて、
充電器で充電しているそうなんだ。
家庭用充電器も実戦配備済みで
オートバイのバッテリーぐらいなら
２時間程度で充電できるんだよ。



オートバイは北国では雪が降るので、冬の間
冬眠してるのよね。
バッテリー弱りやすいんだ。

でも、冬の間に月2ぐらいエンジンかけて
アイドリングさせてたよ。
だから、バッテリーもあんまり弱ってないもん。
一応念のため充電しといた。





ぢつわ　このシャドウ400もABEQさんの通勤用マシン
だったりするんだ。
天気が良くて余裕がある日はオートバイで通勤するの。

昔、焼き鳥を買って帰って、服のジャケットの
懐の中に入れて帰ってきたら、
焼き鳥の袋に竹串で穴が開いて、ジャケットの
中に焼き鳥のたれが染み込んで　スパイシーな
香りいっぱい香しくなったことがあったよ。

エキゾチックでフレグランスな悩ましい香りに
惑わされるのもいいかもなんだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり

またしても性懲りもなくABEQさんが悪巧みを
したそうなんだ。


インチキ空力戦隊エアーレンジャー3号　
Aピラーエアロ君＝別名「フカヒレ君」
の登場です。





基にした小道具はそもそも　なにかとゆうと、
元は雪を掃くためのもの。



雪国の人ならわかるんだけど、
ワイパーが雪を掻いてAピラーのところに雪の塊を
造っちゃう、
それをAピラーを乗り越えてスムーズに排雪する
ためのものなんですって。



冬使おうと思って買ってたんだけど、
今年は暖冬で雪が少なかったので、使わずじまいで、
春になっちゃった。


でもまてよ、
Aピラーに雪をためてしまうということは
空気もたまるということだよな、
Aピラーと、フロントガラスに段差があるのは
空気抵抗の元でわないのか？？

ということは、Aピラー用の空力パーツに
使えるのでわ？？？？
と　よからぬ考えを思ったそうだ。





なんで「フカヒレ君」かっていうと、
断面形状がなんとなくサメみたいでフカヒレの
イメージを勝手に思ったので、
深い意味はない。
そもそも　なんとなく　で生きているABEQさんの
やることなすことは　深い意味はないそうなんだ。





オート馬ン（おーとまん）てゆうカー用品ショップで
買ったんだったんだけど、
１本しか買ってなかったので、もう１本買いに
行ったら春になってしまってもうなかったんだ。
季節商品らしいっぽい。



まあいいや。
半分にぶった切って、左右のAピラー用に使っちゃえ。
緑色そのままだと変すぎるので、
カーボン模様のカッテイングシートを貼って
カッコつけちゃう。






実際Aピラーのところに貼ろうとすると、
やはりまたしてもなお寸法が合わないことが判明。
フカヒレ君の幅が細い。そのままぢゃダメぢゃん。

ここでインチキやっつけの本領発揮、
Aピラーとの間をスポンジの隙間テープで埋めた。
さらにカーボン模様カッテイングシートを追加。
やっつけて完成。




細かい部分が雑なのはABEQさんの性格的仕様です。







全体写真がこれ。
遠めで見るとどこに何があるのかわからない
かもなんだ。
あまり近くで細かいとこを　まぢまぢと見ないように。

なお、Aピラーの下半分部分しかなってないん
だけど、　フィットのガラスとAピラーの段差は、
上に行くほど段差が少なくなっているので、
下から上までスムーズに段差をなくそうとするのは
困難かもねそうかもね。




各写真が背景が不自然なのは、小屋の中が汚かったり、
背景の町並みがこまごまと写り過ぎて
肖像権やプライバシーの侵害で訴えられたら
どうしようと心配して、塗り絵して隠したんだって。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい。










関連ページ

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/12905061/
空力戦隊エアーレンジャー2.5号　～　コバンザメ君

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/car/332614/735883/note.aspx
ストレーキもどき君成り上がり記　～　細かい製作過程

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/car/332614/735913/note.aspx
ストレーキもどき君成り上がり記つづき　～　細かい製作過程　2

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/car/332614/732876/note.aspx
スポイラー延長君成り上がり記　～　細かい製作過程

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/car/332614/732885/note.aspx
スポイラー延長君成り上がり記つづき　～　細かい製作過程　2

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/car/332614/727049/note.aspx
スポイラー延長君誕生

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/car/332614/723829/note.aspx
ミニミニエアロ化で 燃費25.4KM/L　：　フィット・パパイヤ号 燃費+2.4km/L

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家政婦わ見た！　下のほうに下がって付いている黒い何か

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/12554607/
燃費25.4KM/L　：　オっそまつな　フィット・パパイヤ号なんだけど、+2.4km／Lの燃費向上！

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/12514976/
燃費40KM/L　：　ブッさいくなスポーツシビックなんだけど脅威の低燃費