タジマ-K7のブログ一覧

『コラボブースター ウルトラマン ウルトラヒーロー英雄譚』という、BANDAIカードゲーム用イラストです。

ロゴやクレジットを入れた上で、イラストレーターが個人のブログやツイッターで公開することを許されているものです。商品の宣伝も兼ねて、今回こちらのカテゴリにUPさせていただきます。　

上から

・ウルトラマンギンガ 

・ウルトラマンビクトリー

・ウルトラマンオーブ

・ウルトラマンギンガビクトリー（ギンガとビクトリーが合体したウルトラマン）

ポーズや絵の構成などはほぼ任されているのでもう趣味絵と変わらないですね（笑）。…が、ウルトラマンの色や形は厳しくチェックされ納期も厳格。「オレ流」みたいなアレンジは基本無しです。個人的には趣味絵でもあまりオリジナルをアレンジするのは好みではないので合ってる仕事ですね。

なんだかんだほぼ全員に近いウルトラマン達を描いてきました。近年のウルトラマンは線が多くなってきたとはいえ、まだ平成／令和ライダーに比べると描きやすいですね。ただ、背景はウルトラマンの方が大変かな。ウルトラマンは街中での戦闘シーンが好きなのでどうしても、街中の背景が多くなってしまうんです（^^）。でも背景を描くのも楽しい。

もちろん、ウルトラマンシリーズは全シリーズ視聴済み。そして来月から新シリーズ「ウルトラマントリガー」が始まるので、今から楽しみで仕方ないオジサンです（笑）。

いつものリフレッシュポイントにて。

おそらくこの絵日記に描かれていたのは、72話の新1号＆新2号共演の時だと思われます。ウルトラ兄弟もそうですが、当時の男子にとって複数のヒーローが同じ画面内で活躍するのはまさに夢の様なイベントだったのです。

今回の旧1号は、怪我で休養を余儀なくされた藤岡弘、さんが復活して、現役だった2号と初めて共闘したときの姿です（40話）。舞台が鹿児島県の桜島だったことで「旧1号・桜島バージョン」「桜島1号」などと呼ばれています。この時はゲストとしての登場で、事件解決後に1号ライダーは再び欧州へ旅立っていきました。

13話までの青系の旧1号とは異なり、深緑がベースでより戦闘的な雰囲気。その後は明るい配色の『新1号』となりますが、この進化の経緯は村枝賢一・著『新・仮面ライダースピリッツ』に描かれています。

何十年前に絵日記に描いたあの時と全く変わってない、ライダーを描きたいという想い。
「原点にして頂点」とは仮面ライダー1号のためにあるような言葉です…（^^）。

フォトショップにて。

クルマより特撮やイラスト、日常に関するネタが大部分…。もとより基本メンテ以外にクルマを弄る習慣がない故、安定のクルマネタの少なさに困惑の日々を過ごしておりました（^_^;）。今年ようやくメガーヌが配備され必然的にクルマネタも増加傾向となり、本来あるべきみんカラ会員の姿になりつつあります（笑）。

うちのフィットは1年半前の車検時にバッテリー交換済み、メガーヌも納車時に新品になっているので、次にジャンプスターターの出番がいつになるかはわかりませんが、他車の助けにもなるので常備しておく価値はありますね。



●ホンダe
先日、路上で走ってるホンダeを目撃。写真で見るより大きな印象でした。

VWポロと同じ車幅で、ポロよりちょっと短くて背が高いサイズ感なので、もとより極端に小さいクルマではないんですよね。もちろん3ナンバー。

デザインはシンプルでとても好感が持てるものですね。実物はなおさらデザインの魅力が際立っていて、かつ先進的なオーラを発散しまくり（サイドミラーの代わりにカメラが付いているのもそれを後押ししています）。今だったらフェラーリより目立つかも（笑）。

まぁそれはいいのですが、実物を見たが故に「これが500万円（込み込み）か〜…」と思ったのも正直なところ。EVという特性と希少性と秀逸なデザインではあるが、あえてその価格に見合う魅力を感じられるかどうか…。どうみても長距離用ではなく、使い方としては「下駄クルマ」の範疇デスヨネ。
新し物好きの富裕層のセカンドカー需要でしばらくはデータを蓄積していくのでしょうか。

電気自動車がCO2を出さないとはいえ、ガソリンのフィットやヤリスに10年乗るのと（廃車後の解体／処理まで含め）、ホンダeを5年（10年は乗らないだろう…）×2台乗り継ぐのと地球にとってどちらが本当は優しいのか？私にはわからないです。

CO2を出さないのなら燃料電池車（水素自動車）の方が遥かに実用的なように思います。価格はまだ高いけどそれでも500万以上になるのはホンダeも似たようなモノ。トヨタ・ミライで1回の水素補充で500キロ（東京－大阪 or 横浜－京都）を実走したレポートもあることを見ると、将来目指すべき方向は水素の方ではないのかと思ってしまうんですよね。3分で補充可能、燃料コストもガソリンと同等ならなおのこと。最大の壁はやっぱりインフラ整備ですかね。

水素自動車はトヨタ「ミライ」が代表的ですが、ホンダも「クラリティFUEL CELL」という燃料電池車を発売してるんです。残念ながらこちらはミライより印象薄いかなぁ。

▼ミライもだいぶデザインがこなれましたね。よりクルマらしくなった感じです。

（トヨタのHPより）

ホンダのミドルクラス以上のデザイン…似たようなものばかりでパッとしないですね。内容はいいのにすごくもったいない（苦笑）。かの鈴木亜久里さんの現在の愛車は現行レジェンド！ TBSラジオ「安東弘樹のガレージヒーローズ〜愛車のこだわり〜」でも絶賛してました。

▼クラリティFUEL CELL。プジョー似？

（Motor-fan.jpより）

▼レジェンド。中身はすごくいいんだぞ！中身は…。

（ホンダHPより）



●メガーヌのようす
まだまだ手足のように動かせるわけではありませんね〜（苦笑）。まぁ、ゴルフVの時も2〜3ヶ月は乗せられている感覚だったので、メガーヌもしばらくは楽しく精進の日々となりそう。
独身の頃はMTしか乗ったことがなかったので、何にも考えずに自然にシフトワークをこなしていました。久々のMTはまだ自然というよりいちいち考えてギアを入れている状況です。
メガーヌのシフトはよく言われる「手首を返すように」ではなく、きちんとギアに入れる「仕事」をする感じで、いい意味で節度がありすぎです（笑）。
あと、長らくDSGで過ごし今回MTに戻ったおかげで、DSGの良さも再評価していることに気づきますね（^^）。






●5月の行事
5月は結婚記念日と次女の誕生日と母の日がほぼ同時なのでなにかと入用です（^_^;）。次女も無事に20歳をむかえ、親としてはとりあえず大きなミッションをひとつ完了といったところ。それなりに感慨深いものはあります。
あとはちゃんと大学を卒業して就職してくれればその後はあれこれ言いません（^^）。逆にあれこれ言われるようになるんでしょうね…（苦笑）