試乗！ホンダ　Ｎ－ＯＮＥ

これ、気になってました。ホンダのN-ONE。

ダイハツ・ソニカに乗っていた身としては、低く構えたフォルムで、ターボエンジンで、ツアラーを謳う軽自動車ってやはり気になる。

背の高い軽自動車ばかりだし、背が低いと思ったら廉価なエコ軽自動車ばかりで、背が低くて走りが良くて格好良くて…となると、今このN-ONEしか無いかも。

で、実際どうだっただろう？




N-ONE、写真で見たよりも実物は結構背が高かった。

1550くらいかな？　と思ってたけど、1600くらいあるという。

うーむ…

デザインのまとまりはいいんだけども、やはり背が高いなぁ。




リア。
でも、デザインは前も後ろも良く出来てる。まとまりがいいね。
N360のモチーフを綺麗に消化してると思う。





内装頑張ってる！

ダッシュボードの面が逆さ側の角度が付いてるのが斬新でいいね。
全体的に、ホンダがやりそうなごちゃごちゃ感が無くていいと思う。

で、乗り込むとやはり天井の高さが気になる。Aピラーが立ってるから、余計にそう感じるかも知れない。

軽自動車はこういう高さがないと売れない、というマーケティング調査を、ソニカの失敗例から得たのかも知れない(泣)

車内の広さは申し分無い。




運転してみた。
今回乗ったのはターボのツアラー Lパッケージ プレミアムというもの。
やはり軽自動車はターボが無いと、走りの面ではもう辛いと思う。

低回転でトルクが出るエンジンは、体感することが出来た。うむ、なかなか軽快でパワー感のある走りだと思う。
ただ、ちょっと重心が高いなぁ…って思ってしまう。

Aピラーが立ってるので、前方左右の見切りは凄くいい。

遮音性能はもう少し欲しい。エンジン音がガンガン車内に入ってきて、ちょっと五月蠅い車だなぁという印象。

軽自動車の普通なのだと思うけど、これもソニカ比較だからちょっと酷かな。




でもこの愛嬌のある形、最近のホンダデザインでは個人的には一番のヒットです。
ミラココアとかラパンみたいに、明らかに女の子向けみたいなファンシー路線じゃなくて、N360というルーツを感じさせるのがポイント高い。
リアハッチゲートもエッセみたいな角度が付いてるのもおしゃれ。

そういう意味で、デザインセンスではソニカより断然N-ONEの方がいい。

カラバリも多くて素晴らしい。特にMINIみたいなツートン。

あと15cmくらい屋根が低くて、遮音性能がもう少しあったらいいのになぁ、と思った車でした。