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前回「レヴォーグにした！」の続き、今回はレヴォーグの中でのグレード選択についてです。

レヴォーグが東京モーターショー2013で発表された時からかなり気になっていて、発売と同時にすぐ試乗をさせてもらいました。

その時は18インチ タイヤとビルシュタイン サスの1.6GT-Sで、この時乗り心地が非常にゴツゴツで自分には固すぎました。
これが一番人気の1.6GT-Sではなく、1.6GT アイサイトにした一番の理由。
その他のS特有の装備も特に必要性を感じなかったので、1.6GTアイサイトにしました。

燃費もいいですしね。ディッシュっぽいホイールも自転車ロードレースのタイムトライアル仕様っぽくて個人的には格好良いと思います。

次回は納車されたレヴォーグ1.6GT アイサイトの仕様について書きます！

前回エクシーガ買い取りからの続きです。

乗り換えの車種は、結果としてはレヴォーグになりました。
一番の理由は、外観の格好良さ！

1.6 ダウンサイジングターボ や 走りの良さなど、いわゆるスバルらしさが満載な点が魅力。
名前は違うけどBPレガシィの正統な後継なポジションですしね。

発表当初からずっと気になっていて、次はこれとほとんど決めていました。


その他の候補としては、基本の選択肢がスバルなのでインプレッサなども検討したのですけど、やっぱり見た目が「普通な感じ」がしてしまうのです。

他に比較したのは
ホンダ JADE
　2列目スライドが魅力的で、埼玉にゆかりがあるし
　F1などホンダにシンパシーを感じるのですけどこちらも見た目が「普通」なのですよね。
　
マツダ アテンザ
　格好良さは唯一レヴォーグに匹敵すると思います。
　幅が1840mmと広すぎるのがネックです。
　あと、スバルじゃなくマツダなんですよね。

次回はグレード 1.6GTアイサイト選択編です！

レヴォーグへの乗り換えについて、思いが新鮮なうちに乗り換えについてまとめておこうと思います。
まとめると以下の3つの理由が重なって、乗り換えとなりました。

・エクシーガが車検（タイヤ、バッテリー、ブレーキなど費用のかかる交換が必要だった）
・エクシーガの買い取り額がよかった
・レヴォーグが魅力的（発売時からねらっていた）


まずは、エクシーガの車検と買い取りから！
2010年から乗っているエクシーガの車検時期がせまっており、買取査定をしたら思いのほか良い買取価格が出たというのが乗り換えを決めた一番の理由です。

2年後にエクシーガデビューから7年が経ってしまいフルモデルチェンジで買い取り金額が大きく落ちてしまいそうということもあり、エクシーガの買い取りを大きな原資の一つとしてレヴォーグへの乗り換えを決めました。

エクシーガに大きな不満があったわけではないです。
最後のEJ20 ボクサーエンジンのスバル車気に入ってましたし、後から装着したBBSホイールとミシュランタイヤがお気に入りでした。
3列目は全然使いませんでしたけどね。

次回はレヴォーグにした理由！

2015年3月1日（日） レヴォーグが納車になりました！

息子と一緒に電車で立川へ行き、東京スバル 立川店で受け取ってきました。
あいにくの雨でしたが、実家へのお披露目もかねて200kmほど走ってきました。

やっぱりいいですね！レヴォーグ！
キビキビ動いて、スポーツツーリングワゴンだと改めて実感しました。
ブースト圧を見ながら乗っていると、普通に乗っているとターボが効くことはあまりないですね。

少しずつ自分なりにカスタマイズをしていきたいと思います。