タビトムのブログ一覧

エクシーガに乗り始めて、8ヶ月。距離にすると12000km。
かなりわかってきたかなと思いますので、エクシーガのユーザーレポートを書きます！

いっぺんに書くには大変なので、段階的に日記に書いていき、それらをまとめて最終的にユーザーレポートに投稿しますね♪

まずは第一弾です！運転のしやすさから。

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■満足な点
対象となる車
2009年生産のA型 2.0i AWD仕様のスバル エクシーガ
自然吸気の2000cc水平対向型4気筒エンジン、4AT、AWDの一番廉価なベースグレードです。
エクシーガの売れ筋は2.0i-Sと2.0GTですし、tuned by STiよりも珍しい車だと思います。

運転のしやすさ
まず視界がよい！ 立ったAピラーは視界の邪魔になりにくいですし、これがエクシーガ一番の美点だと思います。
車幅も前車と比べて90mm広くなっているのですけど、見切りの良いおかげか車幅の増加は全然気になりません。

ちなみに身長177cm、座面は最高から3段階下げた位置です。けっこう高めに設定しています。
こうするとボンネットの左端（末端ではない）視界に入り、車幅感覚が取りやすいです。

1歳お約束？の突発性発疹になった息子
2日間くらい38度くらいの熱に悩まされたけど、おさまりました。
夜中に小児科に行ったりと、なかなかたいへんな数日間でした。

今は熱の後のその発疹が出て、違和感があるのか、ご機嫌ななめが続いてます。
けど、熱はないので、おもちゃで遊んだり、笑顔を見せてくれます。

久しぶりの笑顔で、妻とふたりでちょっとほっとしてます。
やっぱり笑顔がないのは寂しいですよね、子供が笑っているとなんだかそれだけで幸せです♪

お客様感謝デーで10ポイント点検してきました。
日常点検の部類ですね。

あと、車検の見積もりを頂いてきました。

東京スバル お客様感謝デー イベント

気になる人が多そうなので貼ってみる。

下のリンクの記事に写真満載です。
Response.jpスバル エクシーガ2.0GT tS 詳細画像から
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スバルとSTIは東京オートサロン2011で、『エクシーガ2.0GT tS コンセプト』を出展した。「エクシーガ2.0GT」をベースに、走りの7シーターを目指した。多人数乗りの用途を考慮しながら、高速道路のロングツーリングでもワインディング路でも、ドライバーの意思に忠実な操縦安定性と乗り心地を実現している。

注目はSTI 製専用チューニングサスペンションとブレンボ製ブレーキだろう。ミニバンでブレンボブレーキを装着する例はほとんどない。足もとはSTI 製18インチホイールで引き締め、快適性とスポーティな走りを両立させた。

Twitterで発見！
エクシーガの働く車

自転車ロードレースのプロチームのサポートカー
エキップアサダのチームカーです！
かっこいいですねー（写真はEQAオフィシャルから拝借）

ツールドフランスなどを自転車レースを観戦しているとサポートカーにレガシィが使われているのはたびたび見ますけど、エクシーガは初めて！

ナイスチョイスです！ EQA＆スバル

東松山にあるチームの本拠地に行くとこのエクシーガに会えるかもしれないとのことです。

【特報】『エキップアサダ』にチームカーが誕生いたします！2010.9.8