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タイヤ交換と一緒にホイールも交換です。

2.0iのは標準装着が鉄ホイールでしたから、タイヤ交換のタイミングで交換をしようと当初から目論んでいました。

ちなみに純正ホイールサイズ
ホイール16 × 6.5JJ
ハブ径 56　PCD 100mm　穴5　オフセット 55
タイヤ205/60R16 92H2

今回装着したこのホイールは、もともとフォレスター STiに標準装着されていたBBSホイール。

なので、オフセットが55（エクシーガ標準）→48（今回装着）となります。
都合7mm外にでることになるのですが
17インチの215タイヤ幅のエクシーガ（2.5やGTなど）と比べると2mmだけ外へ出ている計算。

ツライチなんて全然いかなくて、まだまだフェンダーより中にはいっている状態だと思います。

STi＆BBSというのも魅力的ですし、スバルゴールドのBBSメッシュという見た目も魅力ですけど、何よりもこのホイールの最大のメリットは軽量ということ！

1本 5.5kgの重量なので、標準鉄ホイールと比べたら4本合計で20kg近く軽量化されたことになります。しかも、バネ下重量で！素晴らしい！！燃費改善にも期待です。

サイズは変えずに、205/60 R16です。
全高がそれなりにあるエクシーガではインチアップ＆薄いタイヤにしても、乗り心地が犠牲になるばかりであまりメリットはないという考えですし、ツーリング時の静粛性や突き上げなどを緩和する乗り心地を重視しました。

選んだ銘柄はミシュラン！
PRIMACY LCです。

静かで、乗り心地が良く、だけれどもそれ以外の転がり効率、耐摩耗性、雨天時性能なども総合的に高いものを選びました。

対抗として、BS REGNO GR-XTもあったのですが
レグノはシュアなハンドリングを意識してか、少々固めな印象があるのと、通販ではなく実店舗で取り付けをしたかったので、ミシュランになりました。

写真のとおり、ホイールもこのタイミングで替えています。
フォレスター STiのBBS鍛造アルミホイールです。

ホイールについては、別の整備手帳にて。