タビトムのブログ一覧

刻々ときざまれていく秒数のなんと残酷なことか
また来年絶対に帰ってきます！





準備
３日前から炭水化物中心ご飯

装備
タイヤ交換 IRC FORMULA PRO TLR SPEED EDGE
空気圧 前5.8 後 6.0
全装備重量80kg、綺麗な舗装路面では6.0が最高効率の可能性が高い
富士ヒルは速度も低めのため跳ねも緩和される

チェーンとギヤ掃除
サイコン、ベル、テールライト
バイク 7.5kg（大会より0.2kg重い）
チューブ、電動ポンプ、ウィンドシェルジャケットなど 0.5kg
つまり大会より合計0.7kgは重い計算

当日のコンディション
体重 66kg
体脂肪率 16%
FTP 237W
安静時心拍数 38

当日の食事と補給
4時間前 朝ごはん パンはちみつ、おにぎり 400カロリー
1時間前 羊羹170カロリー、カフェイン200mg
30分前 アミノバイタルプロ3500mg、 羊羹 170カロリー
合計 740カロリー

走行中の補給
グリコ パワープロダクションCCD 700ml 170カロリー
（スタート1時間前少しずつ飲み始めて 4合目には飲み干してた）
走行開始後 45分
Activike スピードジェル 111カロリー

走行開始後は 合計 281カロリー




走行時の出力
1－10km 210W以上 220Wを意識
10km以降 200W以上 210Wを意識

自動ラップを1kmにして平均出力の実績でペース管理
サイコンに直近30秒平均パワーも表示しペース管理
この取り組みは効く！目標が細分化されて良い！

時速15km/h以上の時は下ハンポジションで空力削減意識
ラストスパートはラスト2kmの奥庭から

前回7月は10kmで200Wを切っていた
今回は16kmまで200Wが維持出来ている

タイヤについて
今回使用したタイヤ IRC FORMULA PRO TLR SPEED EDGE




この当社内比較では最も転がるとのことだけど、比較すると そこまで低くない！

転がり抵抗比較 （数値が小さいほど転がり抵抗が良い）
※GP5000はブラックカラーの数値 タンカラーは1.5ポイントが悪い
Continental Grand Prix 5000 TT TR 28 250g 8.3
Continental Grand Prix 5000 TT TR (TdF) 25 210g 8.4
Continental Grand Prix 5000 S TR 28 265g 9.7
Continental Grand Prix 5000 S TR 25 255g 10.1
IRC FORMULA PRO TLR SPEED EDGE 227g 約13

これを見ると次の決戦タイヤは以下ですね！
重量も軽くて 転がり抵抗が最高クラス！
Continental Grand Prix 5000 TT TR (TdF) 25C 210g 8.4

参考 サイト 主に転がり抵抗や実測重量を調査
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews

帰りに食べた吉田うどん美味しかったな