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KDP走行会以来、約10ヶ月振りの走行会となるPORSCHE Day2014@Twin Ring MOTEGI


久しぶりのサーキットなので、ブレーキフルードも交換し、準備万端で臨みました。


朝4:00に起きて4:30前に出発…



守谷SAに5:20頃到着（汗）

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まだ真っ暗…



仮設の軽食コーナーで朝食を採って、珈琲を買って戻ると積載車に載ったポルシェが見えたので行ってみると、既に集まっておりました（汗）

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GT3のウィングをテーブルに、受付開始！（笑）

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こちらはタロウさんの991GT3

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渋い色ですね〜♪




6:30に守谷を出発！

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途中は凄い霧でした（汗）




現地に着くと、やはり霧が出ていましたが、雨は降っていませんでした。

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早速受付して、準備開始！




これだけ揃うと壮観ですね〜♪

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ポルシェデイの前に、スプリントレースが開催されていました。

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SA22C、S30、ビートルに930



ホンダZ、86、ビート、カプチーノ…でもCOPENも居るな…

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若干霧が出て遅れましたが、段々天気が良くなって来ました。




ポルシェスポーツ走行の頃には良い天気に♪

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パドックはJ子号の後ろで、HIROMIX号の隣です

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大迫力のRAUH-WELTのスーパーワイドボディー

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ドライバーズブリーフィング後に車検を受けていよいよ走行です！

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ここでスポーツ走行①開始！

1st LAPで黄旗が出ていたので、1周目だからかと思ったら2コーナーでグラベルに出た車両が居た様です。

気を取り直して2周目…は速いクルマが来たので躱して、漸くアタックLAPに入った3週目に事件は起こりました。



ヘアピンを立ち上がってダウンヒル全開200km/hからのフルブレーキング＆5→4シフトダウンして3速へと入れようとした、その時…






















クラッチを踏むと、全く抵抗が無くなってスカスカに！！




ｶﾞ━━Σ(ﾟДﾟ|||)━━ﾝ!!




クラッチが切れなくなり、4→3速に入れる事が出来ません！



シフトが入らずに空走したため、速度が落ちないまま既に100mを過ぎており、エンブレ無しのフルブレーキング！！！
止まり切れずにグラベルに落ちましたが、辛うじて脱出成功。

そこからアクセルをオフにすると4→3速に入りました。
しかし、今度はクラッチが滑っている様な感じで回転数と速度が合っていません。







「これは…ダメだ…orz」
既にピットレーンへの入口は過ぎてしまった為、やむを得ずスローダウンして１周まわり、ピットへ。






たった3周でスポ走終了…_|￣|○



とりあえず、亀ぽるさんからスーパーカップに参加されているSHINRYUの箭内代表を紹介頂き、レース終了後にクラッチラインのエア抜きをして貰う事に。



スポ走③およびパレード出走は夢と消えましたが、もしかしたら自走で帰れるかも知れない！




それまでの間、見学に徹します。


写真はフォトギャラリーへ（不都合が有る方はメッセージ下さい）
フォトギャラリー①
フォトギャラリー②
フォトギャラリー③
フォトギャラリー④



mu1763さんはokatatsu先生の指導の下、エア抜きに挑戦！

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「ナットが緩まない！！」とmuさん。
muさん、回転方向逆だから…orz

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「な〜んだ簡単だな！オレ自信持っちゃったよ！誰かエア抜きする人居ない？」だそうです（汗）



こちらは監督さんのナロールックな930Turbo

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５年の歳月を掛けて、晴れて納車となった素晴らしい逸品です。
納車おめでとうございます！！



こちら、くろよんさんの964もなにやらエンジン不調

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どうやらホットワイヤー式に替えたエアフロが死んでいるらしく、コネクタを繋ぐとハンチングが酷く、エンジンが止まってしまいます。

が、コネクタを繋がないと燃料を噴かなくなるため、燃調が薄過ぎてブローしてしまいます。
ご自宅にはエアフロが有るとの事で、エンジンが止まらない様に、アクセル煽り気味で帰還されました。



9CUP出場のokatatsuさん、みつるさん、魔界さん。
皆さん良い走りで、okatatsuさんは一時３位を走行していましたが、ベルトが損傷してリタイヤ…

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3位はなんと、スタートでバックするという伝説を作った魔界さんでした（爆）

魔界さん、おめでとうございます！



その後、ブラックバードさんやSHINRYU箭内代表も出場していたスーパーカップも行われ、無事に終了

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皆様はパレードランへ

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今回はオーバルコース走れたんですよね…残念(T_T)



SHINRYU箭内代表にクラッチラインのエア抜きを試みて頂きました。
パレードの最中に作業をお願いしてしまい、大変申し訳有りませんでしたm(_._)m

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また、ブレーキフルードを分けて頂いたokatatsuさん、ありがとうございました。
工具を貸して頂いた、TEAM SHINRYUの方々にも感謝致します。

しかし、残念ながらエアは噛んでおらず、クラッチの内部の損傷である可能性が濃厚になりました…orz




保険会社に確認した所、150kmまではレッカー特約で無料で運べるとの事ですが、生憎茂木からだと修理工場まで190km位あります。
とりあえず、だましだまし動かして、水戸北IC側のハンバーグ屋まで移動する事にしました。



So-soさん、亀ぽるさん、mu1763さんが、止まっても良い様に後ろを走ってくれました。（涙）




ハンバーグ屋までの道のりは、信号で止まるとエンジンを切って１速に入れ、始動して走り出すのですが、クラッチがきちんと繋がらないのでラフに踏むと滑ってしまう為、細心の注意を払って走り続けました。



緊張の極限で走っていましたが、信号でmu1763さんから着信。

「もしレッカーが来たらクルマ預けて運んで貰いなよ。家までは俺が乗せて行ってあげるからさ」

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

マジで涙が出そうになりました…
持つべきものは、友達だなぁ




皆様とお食事をしながらレッカーを待つ事に…
今日だけでこのレッカー会社に3台のポルシェが運ばれて来たそうです（笑）

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しかし、これから運ぶと23時過ぎになるとの事で、一晩レッカー会社で保管してもらい、代車で帰宅する事に。



ここで一旦ドナドナです…(*ﾉω｀ﾟ)｡ ｼｸｼｸ

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で、コレが代車
なんと15万5千キロ超という超過走行のFit。

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鍵を受け取ってリモコンのボタンを押しても、ロックが開きません。
私　　　　：「あの〜ロックが開かないんですけど…」
レッカー屋：「あぁ〜リモコン洗濯しちゃって…壊れてます」
私　　　　：「・・・」

ATは滑っていて、発進時にジャダーが出ていました。
また高速走行もかなりヨレヨレで、40km/h位でもタイヤ鳴きまくりでした（汗）
ライトも暗いし、油膜だらけのガラスで雨が降って来たときはシャレになりませんでした。

極めつけはETC無し。水戸北ICはETC専用なので、水戸ICまで行かなければなりません。

しかし、「ナビは付いてます」と言っていたので一安心…
























したのも束の間、起動してみると「パーキング配線を接続してください」と出て、目的地設定も検索も何も出来ません。

これじゃ、ただのオブジェじゃん！！（怒）





仕方が無いので、勘ピューター全開（｀・ω・´）ゝ ｷﾘｯ



なんとか水戸ICに辿り着き、帰宅しました。

で、翌日気付いたんですが、ナビの起動時に「車で使う」と「家で使う」という２つの選択枝が有りました。



「家で使う」を選んだら、目的地設定も検索も可能でした…orz


そんなこんなで、漸く日付が変わる前に帰宅出来ました。
お世話になった皆様、本当に有り難う御座いましたm(_._)m
ご心配頂いた方々、本当に有り難う御座いましたm(_._)m

スポ走も3周で終わり、パレードも出られませんでしたが、持つべきものは友達だと、強く感じた１日でした。

感謝の念に耐えません。
心からお礼申し上げますm(_._)m

























そんな、今回のPORSCHE Dayの唯一の収穫
RQ＆HIROMIXさんと愛車の写真が撮れた事！

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そしてRQと一緒に写真撮ってもらいました！！

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家宝にします（爆）

今日はPORSCHE Day2014@Twin Ring MOTEGIでした。

参加の皆様お疲れさまでした！

沢山の皆様のお陰で無事に帰り着きました。
ご心配をお掛けしましたm(_._)m

平日開催なのでどうしようかと思いましたが、「どうせ当たらないだろう」と気楽にコレに応募したら当たりました！（爆）

しかも「同伴者１名OK」と書いて有ったので、「平日だし、どうせ来ないだろう」と思って神様に、「当たったんだけど、行く？」と聞いたら…
 
 「行く♪」(((o(*ﾟ∀ﾟ*)o)))

と予想外の返事が…（滝汗）



まずは、いつもの場所で記念撮影♪  

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今日は曇っていて、富士山は見えません…orz


 

いつものAパドック前に駐車する様になっていました。 

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いつものクリスタルラウンジへ… 

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まず受付を済ませ… 

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カービューの取材を受け… 

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ふと下を見ると、BMWの各Mモデルと、幟の下に参加者のクルマが…
駐車場の方が豪華？（笑） 




クリスタルラウンジには初代M3、E30M3が！！  

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いまだに「M3」と聞くとコレが頭に浮かびます。



 
今となっては2Seriesよりも小さく、５ナンバーに収まるサイズだったんですね！

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200PSですが、重さも1200kgと軽量なので、「駆け抜ける喜び」は間違い無く有ります。
個人的には一番好きな「M3」です。




ラウンジから見下ろすと、本日の試乗車M4＆M6が♪  

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本日のブリーフィング。
サーキットタクシードライバー＆先導車ドライバーの紹介。 

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モータージャーナリストの五味康隆氏、GTドライバーの坂本雄也氏の他、FJやF3などで活躍している若いドライバーなどのモータースポーツ関係者の方々が先導車に乗ります。 




A・B・Cの３チームに分かれて、

 それぞれ
・サーキットタクシー（M3：五味康隆氏 or 坂本雄也氏）
・M4試乗（先導車について走る）
・M6試乗（先導車について走る）

となり、チーム分けを行いました。   

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一応、ヘルメットは用意されていましたが、2名分持って行きました。
でもフルフェイスだったので、神様はジェッペルを借りました。 




神様が「あのレーシングカーと一緒に写真を撮れ！」と仰せになるので、「ハハーッ」m(_._)mと撮影します（爆）  

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まずは下見の完熟走行。 
80km〜位の速度でサーキットを下見です。
FSW本コースは5ヶ月振りなので、確かに必要かも（笑）  

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この回はBlackのM4Coupeです。



 
このミラーはカッコイイですね！

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PORSCHEもこんな感じのミラーにすれば良いのに（笑）




内装はレッド。  

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座面にメッシュ部分が有り、シートベンチレーション付き？
内装は1000万円超のクルマに相応しい質感で、PORSCHEもこの位になってくれたら良いのにな〜と思いました（笑）
981／991はかなりイイ線行ってますけど。 




お天気はまずまず。 

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暑過ぎず寒過ぎず、路面はドライで路面温度も大丈夫そうです。




コントロールラインの電光掲示板には「BMW　M」の文字が！ 

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細かい所も演出に拘っています。



サーキットタクシーはこちら、F80M3 

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PORSCHEのマリタイムブルーっぽい色です。



この日はM3セダンは調子が悪かったらしく、少なくとも2台のM3がブーストが掛かるとインテークパイプの何処かが外れてエア漏れするという状況に…



私達の試乗の時も、この通り。  

動画の1:47付近で、「プシュ〜」という音と共に何かが抜けてしまった様で、緊急ピットイン…orz



で、クルマを替えてM4クーペに。
M4クーペの方が挙動がピーキーですが、速さはM4クーペの方が上の様です。

何れにしても、プロドライバーが駆っている事を差し引いても、2駆とは思えない程の高いスタビリティを発揮していました。
プロはDSCオフで走っているので、素性の良さはハッキリしています。


   
続いて、M4クーペ試乗！

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残念ながら、かなりペースを抑えられてしまった為、全く限界領域は分かりませんでした…orz



確かに431PS／56kg.mのパワーは凄いですが、そもそも全開に出来る所が有りませんでした。
踏むと前走者に追い付いてしまってブレーキ…
ストレートも全く踏めず、フツーのドライブでしか有りませんでした。
多分200km/h位しか出ていなかったと思います。
非常に残念な試乗となってしまいました（号泣）


 

予想外だったのはむしろM6  

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何よりエンジン音がM3/M4よりヤル気にさせてくれます！
重たいのでブレーキ的には厳しく、ロールも大きいのですが、あの快適性であれだけ速ければクルマのキャラクター的には全然OKです。



個人的にはM3/M4よりこっちの方に価値を見出しました（笑）


 

グランクーペはさりげなくオシャレです♪ 

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流し撮りに挑戦するも、敢え無く完敗…orz 

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プロドライバーは250km/hリミッターまで踏んで来るので、コンデジではシャッター速度的に無理だった様です（爆）




試乗の合間にMシリーズの見学へ。  

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やはりM6のコンバーチブルがイイですね〜♪



この内装は汚れが目立ちそうですが、メチャメチャカッコイイです♪

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本当はM235iも試乗したかったのですが、本日は先導車の為、試乗不可…orz 

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サイズ的にケイマンとほぼ同じ、パワーもほぼ同じで、一番気になるクルマだったのですが…




続いてM6試乗。 

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期待していなかった分、良くてビックリしました。
重たいのでブレーキや旋回時のロールは仕方有りませんが、それでもコントロール性は高く、560PSの2駆とは思えない程スタビリティも高かったです。




試乗が終わって、最後は五味康隆氏のトークショー  

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全てお一人に任されていて、次のスケジュールが詰まっていてお昼も食べられないし、かなりご不満な様子…
 
カービューさんも、もう少し積極的に関与した方が良いんじゃないでしょうかね？（笑） 




これで終わりかと思いきや、最後に豪華お弁当付き♪  

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タダで試乗出来てお昼まで頂けて、ラッキー♪



我々の試乗が終わった辺りで空模様が怪しくなって、その後の走行枠では大雨になっていました。

相変わらずスポット晴れの幸運は続いている様です（笑）

  


帰りもいつもの様に記念撮影（笑） 

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時間も早く、寄り道もしなかったので、帰りは渋滞無しでスイスイ帰れました。
心配した雨も、FSWから離れたらすぐに止みました。
局地的な雨だった様です。



新型M4は正直あまり体感出来ませんでしたが、プロの同乗走行を見る限りポテンシャルは非常に高く、ショートコースでも無い限りはケイマンでは歯が立たない位速いです。

しかし、「軽くなった」とは言え1.6t有り、ケイマンと230kgの差が有ります。
パワーウェイトレシオ的には4.0以下で加速性能や最高速は譲ると思いますが、FSW後半セクションやショートコースならケイマンの方が速い様な気がします。

またブレーキはどう考えてもケイマンの方が、効きもコントロール性も上でした。
これはMRというレイアウトと、出力の3倍以上に耐えるブレーキを装備しているPORSCHEの方が１枚上手の様です。  

逆にトラクションの観点で言えば、M3/M4の方が上の様な気がします。
 
厳密にはトラクションと言うよりスタビリティだと思いますが、360mmも長いホイールベースで、あのスタビリティを持ちながら、電子制御デフのお陰か回頭性もかなり良いです。

但し、やはり回頭性というかコーナーの一次旋回では間違い無くケイマンの方が上です。
  
逆にFRでは不利な筈の2次旋回以降〜立ち上がりでは勝てる気がしません。
この辺りが新型M3/M4のポイントである様な気がします。
 

 

絶対的な速さや質感はM3/M4に軍配が上がりますが、個人的にはE30M3、E36M3、E46M3の方が好きです。 
結論的には、速さは譲りますが、ドライビングプレジャーと言う観点で有れば、個人的にはケイマンの方が上だと思いました。

 

       
と言う訳で、F80M3／M4の体験試乗会でした♪

CREFさんの「特訓！」に参加して参りました！

普通なら「生憎の雨」ですが、今日は広場レッスンでクルクル回りまくるので（爆）タイヤが減らない雨はウェルカムです。

減っても惜しく無い、３年もののリア３部山Neova AD08を使い切るつもりで参加しました。






お子様を保育園に送ってから出発したので、受付時間に遅れるかと思いましたが何とかセーフε-（´・｀）

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早速受け付け。

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お！今日は鰐ちゃん来てる♡



朝の時点では雨も小雨で、暑くも無くレッスン日和でした。 

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午前中、コーナリングのレッスンと座学、定常円旋回をやりました。
 
広場レッスンなので心置きなくスピン出来るのですが、ウェットな上に３年ものの３部山Neovaはかなりシビレました（笑）

なんせ、PSMオフとは言え１〜２速で全開すると真っすぐ加速しません（笑）
そしてブレーキ、アクセルどちらを踏んでもすかさずドリフトアングルが付きます。
感覚的には氷の上を走っている様です（爆） 
空気圧は雨で冷えるせいか、朝から夕方までほぼF2.0／R2.5の規定の圧のままでした。
 
 

何とか無事に午前中のレッスンを終えて、お昼。  

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おぉ！相変わらずゴージャスな弁当だ！
コーヒー＆お菓子も付いてます。 



午後はチーム対抗オーバルレース。
今日は14台の枠が全部埋まったそうで、7台×２チーム構成でした。
ワタクシはAチームでした。   

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このタイヤではドリフト大会モードなので、ハナからお話しにならないのですが（言い訳）、オーバル対決は僅差で惜敗…orz

 

 

ま、こんなモンですね（笑）
 



で、お次がワタクシが大の苦手のジムカーナ。 
ジムカーナはチームトータルタイムで勝敗が決まり、勝ったチームには賞品が出るとの事で、俄然盛り上がりますが… 

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何故苦手かと言うと、コースが覚えられないからです（爆）
去年もミスコースしたんだよな〜
 



ジムカーナの前に、複合コーナー攻略が有ったのですが、その辺りから雨脚が強まりました。 

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お陰でジムカーナーの下見も車に乗った状態で下見です。

１本目は自分で走り、2本目はプロに同乗させて貰いました。
土屋武士プロは、滑りまくるクルマを完全にコントロール下に置いていました（驚）
サスガです！



2本目、同乗のイメージで１本目より若干攻め気味でトライ！  

いきなりヘロヘロですが、何とか１本目と比較して３秒縮める事に成功！


 

終了後の発表で、なんと100分の3秒差という僅差でAチームの勝利♪  

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ミスコースしなくて良かった〜ε-（´・｀）ﾌｩ




と言う訳で、チーム賞Get! 

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という訳で、CREFさんの「特訓！」でした。

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いや、しかし雨ってキライなんですが、クルマの限界時の挙動を知るには良いですね！



 
オマケ 

只でさえリアタイヤがヤバイのに、帰りの高速はこの有様…{{{>_<}}}ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ハイドロ起こりまくりで、メチャメチャ怖かったです…

無事に帰れて良かった〜ε-（´・｀）ﾌｩ

最近、ヘルメットを被っているとどうも頭痛がする様になりました。

ここ20年程体重の変化は３〜４kg程度なので、顔が太ったという訳でも無いのですが…

オマケに開口部の広いGP-5Wにしたにも拘らず、ヘルメットを被ってからメガネを掛けようとするとかなり苦労します。
 
ヘルメットを替えようかとも思いましたが、チークパッドで調整可能である事を知り、ダメ元でやってみる事にしました。
  



こちらがARAIのGP−５W
 
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これが標準のチークパッド、15mm厚

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こちらが今回取り寄せた12mm厚のパッド

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こちらが標準（15mm）の時。

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こちらが12mmに換装後

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確かに、見た目にもかなり開口部の面積が増えているのが分かります。



実際に被ってみると、被る際のキツさはそれ程変化が無いものの、メガネを掛ける時は非常にラクになりました。

来月のCCJサーキット天国が有るので、その時にでも違いが確認出来るのではないかと思っています。

意外に、こういう直接触れる部分の改善は効果が有ったりするので、来月が楽しみです♪