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今回、急遽袖森フェス参加を決めた理由がコレのテストだったのですが、そのインプレです。

まずは外周部分ですが、トラクションが掛かるのでシフトアップポイントが手前になりました。

そして車両姿勢も安定化傾向です。

しかし、一番効果を確認出来るのはインフィールドのタイトなコーナーや複合コーナーですね。特に通称「便所コーナー」は最高♪

それと４コーナーは意図的にテールスライドを起こして、登りながらカウンターを当ててドリフト出来ます（笑）

また、フロントに舵角がついている状態で、その抵抗とバランスする様にアクセルを開けてフロント荷重を維持しながら回り込む様な走り方が出来る様になりました。

これが出来ると筑波サーキットの最終コーナーの様な所でも安定して走る事が出来ます。

かといって、不快な引きずり音がする事も無く、プッシングアンダーも出ません。

スムースに差動制限が働くので、ロック時に姿勢を乱される事も有りません。

走行終了後にタイヤを確認すると、以前はフロントばかりが角が丸くなってリアは全体的に減って行く感じでしたが、今回は４輪がほぼ同じ様な減り方をしていました。
   
それだけリアタイヤにスリップアングルがついていたと言う事ですね（汗）
４輪がキッチリ仕事をする様になった感じです。
  
色々試しながらの走行で、タイム的には見るべきものは有りませんでしたが、LSDの確認という目的は達せられました♪

しかし、こうなって来ると余計にノーマルの脚周りだとロールとリバウンド側の減衰が気になる様になりました。

次は脚周りを何とかしないと…
ストロークの有るしなやかなヤツが理想ですね。
特にリバウンド側の減衰が有るヤツが良いな〜（妄）

ついに、カーナビにまでAR（仮想現実）の波が！

新サイバーナビの「ARスカウターモード」では実風景を取り込んでナビゲーションするというスグレモノ。

でも一番気に入ったのが「ターゲットスコープ」なる機能。
走行する前車を認識して、ターゲットスコープを表示し、適正な車間を保つ為のものとの事だが、まんまエースコンバットのターゲットスコープ（笑）

何か意味も無くその辺のボタンを押して「Fire！！」って言っちゃいそう（爆）

 かえって事故が増えたりして…（汗）

 でも、こういうのスキ♪