MORSCHEのブログ一覧

この記事は、アストン、V12ザガートを世界初公開について書いています。

私が以前勤めていた会社で、ZAGATOとコラボして作ったクルマが有りました。

商業的には決して成功したと言えるものでは有りませんでしたし、クオリティ的にもどうかと思う様なクルマでしたが、他には無い独特のオーラを放っていました。

ZAGATO独特のダブルバブルルーフを持つそのクルマは、イタリアンレッドを纏っていました。

Aston Martin V12 ZAGATOも、やはりイタリアンレッドを纏い、ZAGATO独特のダブルバブルルーフを持っています。

Aston Martinらしからぬリア周りの造形も、ZAGATOならではのモノですね。

個人的には一番好きなクルマは英国車なんですが、イタ車も大好きです。
その両方のエッセンスを持つこの車、最高ですね♪

ま、写真で見るのが関の山ですけど…( ´・ω・`)

この記事は、マツダ787B、20年振りにルマンを疾走について書いています。

日本車で唯一の総合優勝を果たした、マツダ787Bが20年振りにルマンを走るとの事。
ちょうどその頃、某自動車会社に居て（ルマンエンジンを作っている会社だったので）、ルマンに行っている同僚をTVで応援していた記憶があります。

ロータリーが規定で出場できる最後の機会に、総合優勝を果たしたのは素晴らしい快挙だと思います。
日本車の誇りですね。

世界で唯一、マツダだけが生産している孤高のエンジンにシビレます。

友人が乗っているのでFD3SやFC3Sは何回か乗らせて貰った事はありますが、何というか難しい車です。

つま先立って走っている様な感覚が有って、スリリングな感じが消えないです。

GT-R等の4WD車の巌のようなスタビリティの対局にある感じですが、これを手懐けられたらさぞかし楽しいんだろうな、と思います。

ポルシェ911も、964以前はちょっと似たような感じが有った気がします。
リアタイヤのトラクションは絶大ですが、限界付近になると急速に狭まる様な、アノ感覚です。

エンジン形式も世界で唯一のロータリーと、世界的に見ても珍しい構造の水平対向6気筒に拘り続けるポルシェ、どちらも魅力的です。

どちらも手懐けるのが難しけれど、それが出来れば最高のクルマだと思います。
ロータリーエンジンが今後も発展し続けて行ってくれる事を願います。

ガンバレ！マツダ！