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今日は毎年恒例、KDP富士走行会に参加して来ました！





 去年／一昨年は走っていないので、多分３年ぶり位だと思います。






朝イチはこんな感じ…まだ数台しか見当たりませんでした。 

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あまりに寒いので温かい珈琲を飲んで戻ったら、既に大体揃ってました（汗）

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いつもの様にBB号のウィングをテーブルに受付開始

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kenpapaさんもおいでになっていました♪
受付ご苦労様です。
 


道中、東名高速は降雪の為か、かなり流れが悪く、一部区間では通行止めも有った様です。
 

 
で、東エントランスに再度集合 

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揃った所で、入場です。

 


今回は１パドック当たり６〜７台と言う感じ。 

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手違いで幹事用ピットが使えずに、幹事がパドックという事態に（汗）

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一部のエントラントもピットに入れず、パドックに並ぶ事になりました。   

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同乗走行ドライバーはとりあえずピット確保

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今日の１番時計のkooohei号ケイマン＠オレンジ号

同乗させてもらいましたが、Sタイヤ＋エアロ＋サスセッティングの違い＋運転手チューンで、異次元のグリップ感でした。

自分のクルマの感覚だと、立ち上がりであんなにアクセルを踏めないのですが、そもそもブレーキングとライン取りでGを残さないので、キッチリ踏めると言う事でしょうか？

Aコーナー進入のラインと向きの変え方は勉強になりました。
100R辺りはグラウンドエフェクトの成果かボトムスピードが異次元に速いです。  
2分を切るには、あそこまで行かないと行けないんだな〜と感心する事しきり…

それと、やっぱり有る程度走り込まないとダメですね。
今日位の台数でも、詰まってしまった時の前走車のパスが上手く出来なかったり、後続の速いクルマを避ける為にラインを譲るもしくはスローダウンしていたため、結局１回も全開で走る事が出来ませんでした。 
 
しかし、その辺りの課題を解決すれば、クルマ自体は自分の中の目標タイムには到達出来そうな事は分かりました。

今回のセッティングはかなりイイ感じで、ブレーキングとステア操作でリアを出しても立ち上がりで踏めないという感じは大分改善されました。

ただ、もう少しネガティブキャンバーを付けないと、コーナーで現状以上のトラクションは望めそうに無いので、 いずれ対策が必要になりそうです。
 
それと、折角ラインを譲ってもらっても、立ち上がりで抜ける程のパワーが無いので、もうちょい何とかなると良いんですが…



 
ピット内は見渡す限りPORSCHEで、壮観です！

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こちらでは911Magazineの取材中

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某「極悪」Boxsterと、そのスジの方（爆）
ちょっとカタくなってますね〜（笑）

本日の走行会でミッドシップPORSCHEが１−２Finishだったのは、スバラシイです！やっぱり、ミッドシップは良いんですね！

自分はまだまだ修行が足りない様です…orz
今年は機会が有れば、レッスンに行って運転手チューンしたいです！



毎年企画、幹事をされているブラックバードさん、お手伝いに来て頂いたKDPの方々、本当に有り難う御座いました。

参加者の皆様もお疲れさまでした！
また、来年もお会い出来る様に頑張ります。

２月８日の「PORSCHEサーキット天国」もまだ申し込み可能ですので、ご興味の有る方は是非エントリーを！