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今日は来月２月８日のCCJサーキット天国に向けて、全油脂類の交換に行って来ました。

場所はいつもの「某秘密基地」

今日は黄色ターボさんのクルマが居ました。
此処で遭う確率の高いクルマですね（笑）






まずはオイル交換。

P1262118S posted by (C)MORSCHE




リフトアップしてオイルを抜いている所。
先日交換したスタビライザーが見えます。

P1262116S posted by (C)MORSCHE
何か、青いスタビの所が口で、その上が鼻、その上が目になっているカエルみたいに見えて来ます（笑）  




そしていつもの様にオイル量を計れる様になるまで３０分掛かるので、その間にミッションオイル交換を…

P1262123S posted by (C)MORSCHE
いつもの様にトランスフォーマー状態（笑）
その後のブレーキオイル交換に備えてタイヤは外してあります。



 
相変わらず見事なフラットボトム

P1262132S posted by (C)MORSCHE




ミッションオイル交換にはリアのカバーを外す必要が有るので、外します。
見た所オイル漏れなどは無い様です。 

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ちなみに茶色っぽいのは防錆塗料です。



タイヤが外れているので、ブレーキチェック。 

P1262137S posted by (C)MORSCHE
パッド残量はOKですが、フロントローターに摩材が固着した跡が…

先日のKDP富士走行会で、途中でブレーキの効きが悪くなったのでペースダウンを余儀なくされました。

エアを噛んだ事も有りますが、FSW本コースで235km/hからのフルブレーキングを繰り返すにはDS2500だとちょっと厳しいのかもしれません。
ショートコースやTC2000位なら問題無さそうですが。



リア側も確認。
こちらはフロントの様な事は無い様です。   

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パッド残量もOKでした。



続いてサスペンションのチェック。

P1262134S posted by (C)MORSCHE
この写真だと小さくて見え辛いのですが、フロント側は線間密着した跡が…
 
ラジアルタイヤ、しかもそれ程ハイグリップではないタイヤを想定したバネレート、減衰力だと大きな荷重が掛かる所では、線間密着が起きてしまう様です。

今回は昨年末の広場トレーニングのままの減衰力だったので、フロント側減衰力が足りなかったのかもしれません。

今後は減衰力を上げて様子見しようと思います。
 



リア側は全く問題ナシ。 

P1262135S posted by (C)MORSCHE




続いてタイヤの確認

P1262125S posted by (C)MORSCHE
良く考えたら、TE37＋AD08が有るので履き替えれば良かったのですが、KDP富士もそのまま行ってしまいました（汗）

そして今日も忘れた…orz
間に合えば履き替えようかな…

微妙に外側が減っているので、もう少しネガティブキャンバーを付けたい所です。
ノーマルで調整代がまだ有りそうなら、もう少し付けたいです。



フロントも若干その傾向が有ります。   

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この後、ダイブツさんがお友達とお見えになりました。
（済みません、お名前とハンドルネームを聞きそびれました…）
 
きっと、またカッコイイパーツをダイブツさんが作るんでしょうね！

所用が有ったので、その後すぐにおいとましましたが、出来上がったら是非見たいです♪




と言う訳で、来月２月８日のCCJサーキット天国に向けてメンテナンスを行いました。
間に合えば、タイヤ＆ホイールも替えたい所ですが…来週行けるかな？