MORSCHEのブログ一覧

まだ、納車後数日で２日程しか乗っていないのですが、漫画の中でも言われている「乗り易さが速さにつながるという信念」は確かに有る様です。

低速度でも際立つ乗り易さですが、お陰でスピードレンジが上がってシビアなコントロールが必要になっても、乗り易さの分だけ落ち着いてコントロールが可能だと思います。

車両感覚の掴み易さや視界の良さ、インターフェース系の出来の良さ、感動する程優れた操作系など、乗り易さが性能の一部として確かに有ります。

これが最終的にどんどん狭まって行くコントロールの幅を、残しておける性能なのかな？と思っています。
これが無いとどんなに速い車でも、上手く走らせられないと思います。

今まで乗った車の中で最も排気量が大きいのが2700CC（しかもターボディーゼル）で、ガソリン車だと2500CCまでしか乗った事が無かったのですが、Caymanは3400CCなので、燃費がどの程度なのか分かりませんでした。

先日筑波サーキットまで往復して、途中1時間程酷い渋滞に巻き込まれましたが、9.0km/l走りました。
思ったよりも燃費が良いんですね。

実際、流れが良かった行きは、9.8km/l位まで伸びました。

昔実家で乗っていたR32スカイライン（GTS25）が、最も良い時で11km/l（高速道路のみ）だったので、それより燃費がいい感じです。

走っていればかなり燃費の良い車ですね。

全開全負荷のサーキットだとどの程度減るのか、戦々恐々としております。

あしあとを見ると、ALTEZZAオーナーが多いんですね。

なので、参考までに過去のパーツレビューを載せてみました。

ウチの車は某レース関係者の下で元気に走っているそうです。
またその内見に行きたいですね。

Cayman契約の日、家族一同でPorsche Centerへ行きました。

契約の書類に記入している間、退屈になった子供達はPCに置いて有る車を一通り乗って歩きます。
１３８０万のGT3、１５８０万のGT3RS、２４４０万のGT2…
何かあったらと思うと気が気で無く、奥さんに注意する様に言ったのですが、幾ら中古とはいえ、家が買えそうな値段の車を、遊園地の乗り物の如く次から次へと…

子供って良いなぁ…大人は怖くて「これ、乗ってみて良いですか？」って言えないし（泣）

プロフィールの写真ですが、1/43のミニチュアモデルです。
これは一応PORSCHE DESIGN DRIVERS SELECTIONのもので、Schuco製です。

実はCaymanを購入するに当たり、後期型の素のCaymanと前期型のSで迷ったのですが、結局ブレーキとパワーを考えて前期型Sを選択しました。

私は過去所有の車（EA11RとSXE10）に関しては1/43ミニチュアモデルを持っており（SXE10はチョロQや自作のBitChargeなども有ります）、Caymanも欲しいと思っていたのですが、既にマイナーチェンジしてしまっているのでPORSCHE DESIGN DRIVERS SELECTIONのネットショップには旧型はありませんでした。

ダメ元で色々と当たった結果、某PC（ポルシェセンター）に有る事が判明し、無事に入手する事が出来ました。

自分の車と同じ、コバルトブルー＋グレーの内装、18inchケイマンホイールのモデルです。

赤いキャリパーやドリルドピンホールローター、メーターやオーディオまで再現されています。