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今月は比較的食べる機会が少なくて、5杯でした。











①は清勝丸。

久しぶりに訪問したら、台湾ラーメンがメニューに増えていたので、本場との違いを確認する為にオーダーしてみました。

食べてみると本場のものより辛さが少ないものの、イメージ的には確かに台湾ラーメンに近い感じでした。

こんなに近所で台湾ラーメンが食べられるとは思いませんでした。





②は久しぶりのスモジ「ラーメン二郎相模大野店」

最近は赤坂のジロリアンが多かったので久しぶりの二郎です。

やはりジロリアンの開花楼の太麺と比較して、ヌルヌル感のある太麺と脂の量の違いが有ります。

二郎のラーメンは表面だけだと味が薄く感じられる程脂が多く、一旦スープに浸けてから食べると味が濃く感じられる様になります。

麺も表面がヌルヌルしていますが、コシも残っていて不満の有るレベルでは有りません。

スープの味はやはり二郎としか言い様の無いお味。
カネシ醤油と脂のコンビネーションなのでしょうか？

此処はバリエーションが多い事でも有名なので、その内他のメニューにも挑戦してみたいです。





③は一番いちばん

久しぶりに行ったので、特製中華そばをオーダー。
３種類のチャーシューと味玉、雲呑、小松菜、海苔、メンマと盛り沢山な内容。
手打ちの平打ち縮れ麺のコシと醤油の風味の濃いスープのマッチングも絶妙です。
雲呑の茹で加減も丁度良く、お味もスープに良く有っています。
相変わらず美味しい一杯でした。





④は久しぶりのTETSU

強麺がデフォルトになった様で、極太麺でした。
相変わらず安定の魚介＋豚骨の濃厚スープにチャーシュー、味玉、メンマが入っていて、味玉は見事な半熟でした。

麺の茹で加減も申し分無く、久々のTETSUは大満足でした。





⑤は久しぶりの「肉煮干し中華そば　鈴木ラーメン店」

冬季限定でワンタン麺が出ていたので、それをオーダーする事に。
中華そばに小振りのワンタンが３つ載っており、仄かにニンニクの香りがするワンタンは茹で加減も◯。
チャーシューも柔らかいものが３枚載っていて、お得な感じがします。
スープは相変わらずの肉煮干で、麺も全粒粉入りのコシの有る麺。
美味しく頂きました♪





と言う訳で、2016年12月のラーメンでした。




今年も残すところあと数時間となりましたが、お世話になりました方々、有り難う御座いました。

来年も宜しくお願い致します。

今日は2016年12月のおは黒&CCJ忘年会でした。











今日はいつもの月末開催ではなく、１週間ずれているせいか混雑していました。

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いつもの場所は既に一杯で、結局奥の方にポツンと停める事に…




今日お披露目（？）のじゃがいさん号930Turbo。

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まだ納車されて幾らも経っていないとの事でしたが、27年も前のクルマとは思えないコンディションでした。
早速某メディアから取材の依頼が来ておりました（笑）




そして今日の目玉その②
GT4@弾丸パパ号

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なんとClubSportsのパーツを用いて18inch化！





フロントはClubSportsキャリパーが！

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リアはまだノーマル状態との事ですが、いずれClubSports仕様に変わるとの事。

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写真で見るとタイヤ径が小さい様に見えますが、実車を見るとそんなに気になる感じでは有りませんでした。

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18inch化によるタイヤ選択の増加も有って、面白くなりそうです。

ちなみにCREFさんで作業されたそうで、今日はCREFさんのマカンも来ていました。





夜はCCJ忘年会でした。

久しぶりにお会いする方々、初めての方々と歓談して楽しい時間を過ごしました。
参加の皆様、お疲れ様でした。




と言う訳で、2016年12月のおは黒＆CCJ忘年会でした。

今日は718Cayman Debut Fairに行って来ました。











ショールームには718Caymanが有りました。






試乗車はこちらの718Cayman S





スポーツエキゾーストは無いものの、スポクロ、レザーパッケージなどそこそこOP付きの車両です。






718Cayman Sは「Cayman S」と表示されるのですね。

ちなみにターボ化されたので、右側のディスプレイにはブーストも表示される様になっています。




実際試乗してみましたが、以前試乗した素の718Boxsterと比較してノンブースト時のトルクが有る分、ラグが少な目に感じました。

更にVTGのお陰か2000rpmも回れば十分以上のトルクを発揮し、3000rpm回れば怒濤の加速をします。

正直な話、トルクの数字だけ見ればGT4を上回るかも知れません。
兎に角NAエンジンには無い怒濤の加速をします。

但しアイドリングの段階から不等長エギゾーストに由来すると思われるドコドコという音がしており、加速中もやはりその音がします。

偶々試乗中にスバルのレガシーが前に居たのですが、あの独特の音は同じ様な音でした。

更に4気筒エンジン特有の振動も伝わって来て、スムーズさには欠ける部分が有ります。

スポエギ無しでもかなり勇ましい音がして、スポーツプラスモードではアクセルオフでバリバリ音がするなど、意図的にスポーツ感を演出している部分は有る様です。

ちなみにスポーツプラスモードにすると、アクセルオフでもブーストが完全には下がらず、0.1〜0.2barほどキープされ、再度アクセルオンした際のレスポンスを確保しています。

若干、不思議に思ったのがモードセレクトボタンの真ん中のボタンを押した時、最大限に加速をする為の準備をすると言う事なのですが、何故911の様にスクランブルブーストが掛からないのか？という点です。

穿った見方かも知れませんが、今後スクランブルブースト機能が付くのかも知れません。





今日の戦利品、カレンダーとカタログ。

718Caymanの写真だけかと思ったら、919Hybridなどの写真も有って718Caymanだけのカレンダーだけでは有りませんでした。





カレンダー自体に目新しさは有りませんでしたが、付いていたチャームは有り難くダウンジャケットのファスナーに取付けました♪







と言う訳で、718Cayman Sの試乗でした。