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実は過日の全塗装の為の養生＋マスキングの投稿から日が経ってますがまだ、終わっていません。
今年は桜の開花も早くマイセブンでの花見は断念です。（泣）

セブンは前後のウイングやブレーキユニット、フロントのアーム類が突き出ているので、全塗装においては一般の車に比べてマスキングが面倒です。

さて、今回の塗装の「最大の難所」は車体の横から飛び出しているたこ足集合部分の影になっている所です。


当初、たこ足は取り外し予定でしたので「たこ足ーインテークマニホールド」間のガスケットを注文しようとしていましたが取り外し作業が難攻しそうなので断念いたしました。

というのはＢＤＲユニットにおいてたこ足を留めるボルトは、３本留めタイプと４本留めタイプの二種類ある事が判明。
当然、それによりガスケットも異なります。
パーツ屋さんの説明によると３本タイプはＢＤＡタイプとの事。


えっ？　ＢＤＡというのはそもそもＢＤＲの基となっているエンジン型式なのでは？
マイセブンはＢＤＡなのか！？
更に尋ねるとエンジンユニット自体はＢＤＲなのだが「インテークマニホールドの穴」だけが２タイプあって３本留めタイプはＢＤＡ譲りの設計となっているそうだ。

さてさて、ワタクシのセブンは３本留めタイプでした。
この３本留めタイプのボルトは逆三角形の各点にボルトの位置があるので３つの内の一つはマフラーの真下にあります。

この真下にあるボルトには上からのアクセスは不可能なうえに、下からアクセスを試みてもスターターモーター関係のパーツを撤去しなくてはならないし、仮に撤去したとしても車体自体をリフトであげるか又はエンジンクレーンで吊り下げてエンジン自体を少し上に移動させないとスパナやラチェットも届きません。

４本タイプであれば簡単に取り外せるのに、、、、
たこ足の取り外しは諦めました。

この部分の塗装は、上方向と、、、、


更には下方向から攻めて行きますが、、、、


何れにしても、ここは塗装ガンの塗装パターンを小さい〇状にして、塗料の量を絞って薄く塗膜をのせる塗装で試みます。（この技術は素人のワタクシにはかなりの難易度だ）
また、プラモデル用の小型の塗装ガンでやってみてはとも思案中。

まぁ、液垂れしたら研磨してやり直すだけですけど、、、、
（つづく）