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車高調・シート・シートレール・ステアリング・ボスを注文して、
今日届きました。

シートバックプロテクターはケチって頼まなかったから、
後部座席の人を保護できるように、何か柔らかいものを
くっつけとかないといけないですね。

車検のときには念のために、純正レカロに交換していきましょう。

シートとステアリングは家でも交換できそうだけど、

車高調は、無理だろう・・・。

父に電話してもらったら伯父からは断られてしまったらしい・・・。

ということで、後で連絡します。ご協力いただければ幸いです。


車高調付ければ、ＣＰエボの場合はフロントでいうと、５ｃｍくらいは

下げれるんじゃないかと、思ってるんですが、

５ｃｍ車高が違えば、アライメント取り直さないといけないよね？

４輪アライメント測定＆調整だと２万円くらいするってのが、

フツーらしいけど、その分の出費は考慮してなかった・・・。

アライメントを自分でやろうとすると、

底なし沼に足を踏み入れたかのようで、妥協という唯一の方法以外での

抜け出す方法がなかったような、昔の記憶があるので、（大袈裟？）

どうしようかなー

とりあえず、交換して、乗ってみたカンジとか、タイヤの減り方とかで、

まず自分でやってみて、結局無理だと思えば、ちゃんとしたところに、

やってもらうことにしとこう。

それなりにアタリがついてからじゃないと、交換してすぐにとっても

不十分らしいのでね。


あと危惧してることが、もう１つあって、

車高下げた場合、純正ホイールの引っ込み具合が、やたらと目立つんじゃないか

ってことだけど、やっぱりホイールとタイヤも買ったほうがいいかなー。

２ｃｍもフェンダーから奥まったところに、タイヤがあるなんて、カッコ悪くない？

クロススピードのプレミアム10とかだと安いよね。
18×8.5Ｊ－30サイズで、ブレンボがおそらく収まるはず。
みんカラでⅦＧＴ－Ａに付けてる人もいたし。

タイヤは235/40R18になるのかな？
オートウェイだとナンカンＮＳ－２が安い。

単純に計算すると、ホイールは7.5Jから8.5Jになるから、
幅は１インチ＝25.4mm増えるから、片側12.7mm出っ張る
インセットが38から30になるから、外側に8mm出てくるから、
結局ホイールは車輌内側方向に4.7mm、外側方向に20.7mm出てくる。

目安として、ランエボ６は純正タイヤのフェンダーからの奥まり具合が、
フロントで17.5mm、リアで20mmらしいので、
ホイールがフロントは3.2mm、リアは0.7mmフェンダーから出てしまう？

でも、そもそも7.5Jのホイールリム幅って25.4をかけると、
190程度で、225mmのタイヤ履くのとイメージが違うんだけど、
そこんところは、どう考えたらいいんだろう？
教えて☆

でも車検のときの検査はタイヤがベースだよね。

タイヤはピンソの225幅からNS-2の235幅（実質241mm）に16mmアップ
片側では8mmでインセットで8mm外に出るから、
内側では純正と同じ位置。外側には16mm出てくるから、
フェンダーからの引っ込み具合は、
フロントは1.5mm、リアは4mm
これなら大丈夫そう？

値段が安いから、手が出ないこともないんだよねー。

んなこと書いてたら、その金で車高調付けてもらえよって愛想つかされちゃうかな