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10月2日
後輩くんたちが作手に行くというので、
僕も行ってきました。

今年もスイフトマイスターが開催されるらしいので、
マイスター終わるまでは、スイスポに全集中です！







今回は、ほぼ本気仕様を盛り込みました。

タイヤは去年のマイスターだけ使った225/45R16のA052
リヤはこの夏におろした195/55R15のA052を継続使用。





軽量化はもりもり。
やってない部分は、
運転席シートベルト撤去
リヤドア固定
フューエルリッドオープナー撤去
ガソリンはあと7Lくらい減らしててもよかった。

あとはGTウイングつけました。
なるべく平行になるように調整しました。

車両の変更点はこのくらい。
空気圧は前後とも190～200程度でスタート

台数多くて、なかなかクリア取るのに苦労しました。

一度空気圧チェックのために、ピットイン。
フロントだけ少し抜きました。

ピットインしてる間に、周りのクルマがどのくらいのタイムで周回してるかチェックして、
どのクルマとは何秒離さないといけないか、どのクルマとどのクルマが近づいてたらどこで譲りそうなどなど情報をインプット。

クリア取れるようになってからは、アタックすれば、30秒は切れる！
でも自己ベストの29.829には届かない…





羽根つけた分、旋回性は明らかに悪くなってるので、リヤの空気圧を少しアップさせました。

タイムはあんまり変わらず、タイムアップせず…

路面温度も高かったので、ジタバタしても後の祭りという感じでした。






作手の場合は、羽根はさらに効かないように寝かせて、
フロントがぐいぐいアクセル踏んで曲がっていけるように、フロントもアンパネつけてやったりして、バランス合わせ込まないとダメですね。

ロガー見ると、8月に比べて、気温は5℃近く下がってるのに、ストレートの車速が、1キロダウン。
やっぱり羽根は、影響を及ぼしてますね。
もうすこし寝かせて、ドラッグが減ればいいですが…

ストレートだけ加速よくしたいんで、NOSちゃんでも吹ければ、コーナー区間のアクセルワークやドラシャの寿命を今のままになるべく保ったまま、ホームストレート速く出来そう？？

ま、実際はそんなことやらないんですが。

おさらいですが、
排気量そのままのNAスイフトスポーツの作手のランキングは、
29.199：HT81S
29.436：ZC31S
29.602：ZC32S
29.808：ZC31S
29.819：ZC31S
29.829：ZC31S←2シーズン前のボク

さて、どこまでいけるんかなぁ～

とりあえず、
スイスポとランエボのタイムを
この冬は伸ばしたいなぁ～