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秋分の日が終わりました。
作手の夏も終わりです！

ってことで、恒例のオートランド作手の
ALTバッジ夏獲得者のタイヤチェックです。




今年の夏バッジ期間は、気温が9月になっても比較的高めで安定していた印象でした。
8月にものすごく暑い日がない代わりに、
9月になったからといって、気温が大きく下がることもなく、雨の日も多く
なかなかアタック日和の日は少なく、難しかったと思います。


バッジ獲得者は69台
（前後で1Pずつで合計138P）

昨年から5台減少ですが、
例年並みと言えば、例年並みでしょう。

では、バッジ獲得者のタイヤ銘柄ランキング！

【ノーマル以上】

☑️A052：35
☑️RE-71RS：22
☑️SHIBATYRE TW200：21
☑️SHIBATYRE TW280：4
☑️Z3：7
☑️CR-S：6
☑️VR08GP：6
☑️RE-12D typeA：4
☑️RE-12D：2
☑️ENZO：2
☑️ENZO K：2
☑️AD09：2
☑️HF805：2
☑️AR-1：2
☑️ATR-K sport：2
☑️A08B specG：2
☑️β05：2
☑️RE-05D typeA：1

☑️A050（G/S）：9
☑️A050（M）：5

【プレミアム以上】20台40P
☑️A052：11
☑️SHIBATYRE TW200：6
☑️RE-71RS：3
☑️CR-S：3
☑️VR08GP：2
☑️Z3：2
☑️AR-1：2
☑️A08B specG：2
☑️RE-12D typeA：1

☑️A050（G/S）：7
☑️A050（M）：1

【スーペリア】1台2P
☑️A050（G/S）：2


使用数ランキング
1位はA052
いつも通りですね。
VR08GPやCR-Sが販売となっても、あんまり減った印象はないですかね？
絶対的王者！

2位は71RS
発売になってすぐの頃は、あまり上位に上がってこなかったですが、増えましたね。
他のタイヤとの価格のバランスとかでも、人気は左右されるのかもしれません。
発売当初はA052よりちょっと安いってイメージでしたが、今はZ3と同じかちょっと高いってくらい？
値上げのタイミングの違いとかですかね？

3位はシバタイヤTW200
さっそくトップ3に出てきましたね。
まさかZ3がこんなに早くやられるとは…
値段安くて、タイム出て、サイズラインナップも多いなら、そりゃー人気も出ますよねー
安いしとりあえず、1回使ってみようかな？って方も多いと思うので、今後もトップ3に生き残れるかが、本当の勝負ですかね？

4位はA050（G/S）
夏ならMコンかなー？と思ってましたが、G/Sがランクイン！
気合いの現れ？
連続周回すると、吸気温度も上がるので、計測開始でいきなりアタック出来るタイヤが好まれるとかあるんですかね？

5位にZ3がランクイン。
かつてのトップがこの位置なのは、びっくりです。
ですが、今の71RSとZ3とシバタイヤの価格を知った上で、バッジタイム出したいとなると、Z3って選びづらいんですかね？
耐久レースとかにはZ3も向いてるような気がしますが、バッジタイムへのアタックとなると…


マニュファクチャラーランキング
YH：53
BS：29
SB：25
DL：9

製造メーカーでのランキングはヨコハマタイヤの圧勝！
ラジアルはA052
SタイヤはA050
ヨコハマが軍を抜いて多いですね。
ただAD09は少ないですね。ラインナップは徐々に増えてきたところですが、ネックは価格ですかねー

ブリヂストンは、71RSは多いですが、12D系は少なく、Sタイヤはいない…
12D系もA052に近いくらいはサイズラインナップ増やしたらいいんじゃないの？
って思います。
195/50R15
205/50R15
225/45R16
くらいはほしいかな？



ダンロップは03Gも誰も履いてないし、βシリーズも少ない
Z3が振るわなければ、こうなってしまいます。

健闘したのはシバタイヤ。
TW200がけっこうイイみたいなので、TW100（競技ユース想定のパターンそのままのSタイヤコンパウンド？）が仕上がってくるのにも期待したくなりますね。


この夏の総評としては、
・シバタイヤが頭角を現してきた
・Sタイヤ（A050）アタッカーが増えた

こんな感じでしょうか。


来年の冬バッジ期間は、
1月1日から始まります。

12D typeA
VR08GP
CR-S
このあたりの比率がもうちょっと高まるんじゃないかな？
円安が続いてて、輸入タイヤが高ければ、A052が多いままかもだけど。

ダンロップはまだZ3☆とか発表してないから、たぶん冬はこのままでしょう。

シバタイヤがTW100かTW200バージョン2を出してくれると、さらに盛り上がること間違いなし！

あとは、冬こそA050のG/Sが猛威を振るうのでは？

ヨコハマが強いことは、きっと覆しようのない事実。
タイヤの値上げもされる予定で、A052も高いでしょう。
どうせ高い値段出すなら、A052じゃなくて、A050買うか！
ってならないのかな？

こうして、作手の路面には、ハイグリップタイヤがどんどん染み込んでいくことでしょう。


それではまた、来年の冬バッジ期間の終わりに。

新しい愛機黒スイフト
車検は来年の2月まで残っていましたが、
2月に車検というのは、あまり都合がよくないので、
比較的時間のある5月～9月くらいが車検がいいなーってことで、
リヤシート外して、構造変更することにしました。

車検の残りはもったいないですが。

あわせて、1トン切りして重量税は1つ下のクラスへの変更が狙いです。

1回目のチャレンジでは、
前オーナーから車検通ると聞いていた、ブリッドのシートが車検通らなくって、
（レールもブリッドだったんですが、車検通るモデルだと証明出来る書類を持ってくるか、ラベルなどでそれがわかるか）

今度はレカロシートとレカロレールの組み合わせで同じ日に持っていきましたが、これもダメでした。

半年前よりしっかりシートチェックされるようになった印象でした。

2回目のチャレンジは、
純正シートつけて行きました。
シートはクリア！

1回目と2回目の間でエンジン載せ変えたときに、
ドラシャ取るのに、キャンバーボルト外して、
戻すときにもとの位置に戻せてなかったんでしょうね。
車高調の長穴位置がずれてたかもね。

サイドスリップで落ちました。
はかって来なかったのがいけなかったけど、こんだけずれてても、なにも気づかんかった。

予備検査場で調整してもらって、再検査して通常の車検項目はクリア！

それから重量はかって、
全長と全幅はかって、
（高さっていつはかったの？？）

構造変更完了！

車両重量は
フロント610kg
リヤ330kg
でガソリン分で20kgリヤに足されて、
車検証は960kgになりました。

重量税印紙を買って、完了！


7月14日
名義変更500円

7月15日
光軸調整
2,500円
自賠責保険
16,350円
検査手数料
2,400円

9月16日
自賠責保険
5,860円
検査手数料
2,400円
サイドスリップ調整
2,500円
重量税
22,800円

構造変更で
54,810円

自賠責保険は長めに買っとくべきやったなー
もったいない。

とはいえ、重量税は安くなったので、よしとしましょう。

とりあえず、これで2年間、スイフトに乗れるようになりました！