タイヤサイズを考える

先日、175/60R13のクムホV700って、
どうかな？って提案して、
ワザワザ13インチじゃなくても、定番の165/55R14でいいんじゃない？ってはらしゅんに返されて、確かにそうだと思ってた。

ところが、はらしゅんから、やっぱり13インチ悪くないかもって、情報が入ったので、タイヤサイズについて、再び考えてみる。

レブスピードのＤＶＤで田中ミノルさんが言ってたと思うけど、
タイヤサイズの決め方
①幅～可能な限り太いが速い
②インチ～数パターンの候補に絞る
③扁平～直径が純正サイズから大きくズレないように選択。エアボリュームが確保出来ているか？

①HA23Vって、幅いくつまで履ける？
165が履けてるから175も履けるでしょ！
185になると厳しいか？

②インチは軽だから13か14か15

③直径を純正からあまり変化しないように選ぶと、
市場のハイグリップラジアルでは、
175/60R13、165/60R13
165/55R14
165/50R15

クムホV700の175/60R13っていいじゃん？

唯一の175！

ちなみに175/60だと、扁平は105mm
今のカプチーノが175/60R14だから、おおよそのバランスは（横Ｇかかったときのたわみとか）同じなのかと。

扁平ってそれなりに黄金比があると思うんですよね。
薄すぎると、トラクションのかかりが悪かったり、乗り心地が悪かったり、ＡＢＳの介入が早くなったり…
厚すぎると、レスポンスが悪かったり、横Ｇの限界が下がったり…

よく使われそうなサイズをピックアップしてみた。
［直径］サイズ 扁平mm
［540］175/60R13 105
［537］165/55R14 90.75
［566］175/60R14 105
［578］185/60R14 111
［576］195/50R15 97.5
［586］205/50R15 102.5
［595］195/55R15 107.25
［635］225/45R17 101.25
［635］255/40R17 102
［643］265/35R18 92.75

軽自動車と、ＣＰエボに乗ってるのが分かりやすく16インチとか直径600くらいがないけど

見てわかるように、165/55R14はタイヤが薄すぎるのだよ。
車重が軽いとか、タイヤの銘柄が××だから、ケース剛性高いから平気とかあるけど。
サーキットユーザー御用達の265/35R18（エボ、ＦＤ、８、Ｓ２、８６とかって、駆動輪は295でなければたいていこのサイズ）と２ミリしか変わらないから、車重とかかるＧを考慮すると、問題ない可能性もあるけど。

少なくとも、も。ファクの新型コペンは、純正で165/50R16だけど、インチダウンして、195/50R15を履いていた。
165/50とか、やっぱり薄すぎるでしょ。特に軽はパワー限られてるんだから、タイヤ・ホイールは軽いほうがいい。（剛性との話ではなく、径の話ね）

と、HA23Vとかには、13インチもアリじゃない？って話を展開してきたけど、前も書いたけど、V700のコンパウンドをボクなんかの腕でおいしくいただけるのかが不安。

結局は、
ここ一発のタイム、ライフ、扱いやすさ、値段、匂い（我々の寮の部屋の中とクルマの中にはタイヤが積んであるもの）
総合的に考えて、Ｚ２☆に落ち着くんだよなー
ダンロップがＺ３で175/60R13出してくれたらなぁ～
っていうか、そもそもＺ３って、ＢＭＷが商標登録持ってるのかな？

【おまけ】
カプチーノは自分の主張とは逆行して、インチアップする方向に進みました。
175/60R14の手の内感も気にいっていて、これまでブラックレーシングを使ってきましたが、せっかくなので、部屋で１年以上熟成させたＳＳＲタイプＣを使おうかと。
ホイールが軽量だから、インチアップしても重量増はほぼなし（エコピア、プレイズ、タイヤつきで500g差。14インチはＺ２☆でサイズアップ。15インチはプレイズよりサイズダウンしたから、トントン？）

扱いやすさは減るかもだけど、グリップの限界は高まるはず…