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先ほど、東京地区の週間天気予報で今度の土日の分をチェックすると、

Ｓａｔ：曇り時々晴れ　　Ｓｕｎ：曇り

でした。

ちなみに、降水確率は今のところ　それぞれ、３０％と４０％でした。

もちろん気にしている理由は、週末に　お台場でＤ１があるからですよ。

今年は、オートポリス・鈴鹿と天気に恵まれていないので・・・。

梅雨入りしたことですし、次のお台場も、まずいのでは？と思っていたのですが、

３０と４０％くらいだったら大丈夫そう♪

ですが、よく考えてみると、

“両日とも、雨や雪が降らない”確率は、

（１－０．３）×（１－０．４）＝０．７×０．６
　　　　　　　　　　　　　　　　＝０．４２

つまり、２日通しで考えると、お台場でも雨が降る確率が高い（５８％）ということですね？

お台場は他と違って土曜日も日曜日も決勝で、２日で２戦やるっていう形式なので、
両方晴れてほしいんですが・・・。


悪あがきして、もう一度考え直すと

天気予報で表示する降水確率は１０％刻みなので、降水確率３０％の表示でも、
本当の厳密な予報は２５．０％であるが、四捨五入して３０％なのかもしれない。
同様に日曜は３５％の確率の可能性もある。

この場合の“両日とも、雨や雪が降らない”確率は、

（１－０．２５）×（１－０．３５）＝０．７５×０．６５
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝０．４８７５

頑張っても５０％にすら届かない・・・



逆に不利めに考えると

（１－０．３４９９９９９・・・）×（１－０．４４９９９９９・・・）＝０．６５０００００・・・×０．５５００００００００・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≒０．３５７５
土日の降水確率はおよそ６４．２５％　

まだ３日も前だから、天気予報も正確ではないことに期待しましょう。

水玉マーチ（みずたまーちって読んでね）なんかの珍しいクルマを偶然見つけたら、
幸せな気分になれますよね？

リーフとかが走ってると、時代はもうドラえもんの生まれた２１世紀なんだと思ったり。

ハイブリッドはプリウスやらＣＲ－Ｚやら、かなり多く見かけますが、
電気自動車はまだそう頻繁には、見かけないっていう方が
多いんじゃないのかな？


ここ数日で、話題になってる（なってない？）のは、スバルでＴＮＰ２７こと
新型ステラが発売になったことですが、

ボクが今日大学のそばで見かけたのは、写真の子♪

前から見たカンジは国産車でいうと、後期ＮＳＸとＭＲ－Ｓが合わさったような風貌で（？）、

全体的には、やっぱりロータスのクルマって雰囲気が満載。



テスラ　ロードスターなんて　車雑誌の中だけの生き物かと思ってたけど、
違ってたんだ・・・。

でも、ロータスの前に停まってたっていうのは、偶然見かけたとは言いにくい？

新機能で、より深く使えるようになったとは思います。

他の人のクルマだって気になるしね。


でもさぁ～

別にクルマにニックネームなんて、つけないんだけど・・・？

この機会に、つけてみては？って？

いやいや・・・そんなの　ボクはつけませんよ！


ランエボがいかにも血の通わない「機械」ってカンジだからかなぁー？

ロードスターオーナーとかだったら、ニックネームつけたい気分にさせられるんだろうか？


あとは、愛車の写真が　メインに加え四方からの分も登録できるようになりました。

でもさぁ～

ボクのクルマ、すべて純正品なんですけど・・・。

バンパー変わってるわけじゃないし、ホイールだって純正のozだし（ブレーキダストでちょいと色が濃く見えるケド・・・）、マフラーだって純正だし・・・。

これ載せたらビンボー感 丸出しじゃないっすか！？

ということで、ボクはまだ旧スタイルのままでいます。

今年の夏はたぶんタイヤ買うくらいで、
（金があれば、おまけに１８インチの８．５Ｊくらいのホイールも欲しいんだけどね・・・。
　ウェッズスポーツのＴＣ１０５Ｎとか？でも２０万クラスの出費だからな。
　金がないわけじゃないケド、慎重になっちゃうよな。
　↑今のところ、今年買うつもりはないです　　　）

冬には車検というイベントがあって出費が多いから、パーツ類は購入しないだろうし、
来年の春休み（大学卒業してからは、春休みって呼ばない？）には、
マフラーかホイールか車高調かをどれか１つだけ買えるかな～♪

マフラー交換して５～１０ｋｇ軽量化されるのと、
ホイール交換して若干バネ下重量が軽くなるのと、
（インチアップしたら選ぶタイヤによっちゃぁ重くなっちゃう？）
車高ちょい下げで、空気抵抗が減るのとでは、

どれが一番燃費に効くんだろうか？

効果があるものから、装着していきたいかな・・・。

エボオーナーといえども、そこで使う指標が速さじゃなく燃費なのが、
なんか情けない・・・。

でも車高調→ホイールだったら、ホイール太くなる分、下げられる量が変わって
調整しなおさなくちゃいけなくなるかも・・・。
（↑せっかく調整できるんだから、積極的に機能を使いなさいよ！）

それとノーマルの車高だったらジャッキアップしなくても、
そのまま下にもぐれるから、自分でマフラー交換するなら、
マフラー→車高調のほうが楽だろうね。
でも、ボルトとか固着してて大変そうだから、結局自分でしないだろうけど。

ということで、まだ未定。

つまんない内容で無駄に長くてすみませんでした。

RX-８の登場から久しく月日は流れ、ロータリー搭載車の
次期型はこのようになるのでは？という話がいろいろ噂されてますね。

８出現後も２ドアやターボのピュアスポーツを望む声が多く、
そういうモデルになるんじゃないか　とか
エイトはそれなりにちゃんと売れてるし（スポーツカーのなかでは）
４ドアでもマーケットがあるから、このまま４ドアで続けて行く　とか
２ドアスポーツの７を復活させて、８は４ドアのままで売り続けても
マーケットがかぶらないから、いいんじゃない？　とか
燃費＆排ガスの改善のために、電気ターボやらハイブリッドやら水素やら
使わないとロータリーは生きていけないんじゃないか　とか
新開発の排気量アップ版直噴エンジン１６Xで
燃焼効率が上がったから燃費はけっこう改善されてる　とか

↑あくまでも噂デス

確かにロータリーは燃費も悪いし、低速トルクも（レシプロスポーツカーと比較すれば）
少なめだと言われる。
だからこそ、マツダの懸命な努力で、軽量なボディを作り、
空気抵抗の少ないローフォルムなボディを作り、
スピードをなるべく高く維持したままコーナーを抜けられる足回り＆シャーシを作り、
これまであんなに素晴らしいマシンたちを生み出してきたんだろ？

『オレは血統に脈々と流れ続ける孤高のスピリッツが好きなんだ！』





ロータリー使いのカタルシスは、
ビッグパワーの大排気量車をコーナーでブチ抜くこと

なんですよ。

ボクはロータリーにハイブリッドは必要ないと思う。（バッテリーが重すぎ）
次期型は1200ｋｇ台の軽量ボディに１６X搭載でお願いします。
マツダのデザインはカッコイイで好きだから、特に注文はないデス。

それでも、やっぱりマツダがハイブリッドに走るというのなら、
我々、根っからの（？）ロータリーファンは、RX－７・RX-8の中古車に
乗るしかありません。

ミツビシはエボ１１を（ガソリン車として）開発を辞めてしまったのでね

FCは早く経験しておかないと、古いクルマだから、２度と乗れなくなっちゃうし、
でも古いだけに、お金かかりそうだし、
FDは大人気で綺麗な後期型は非常に高いし、手が出しにくいし
でもイチバン格好いい気がするし、
エイトは前期なら綺麗なものでもそう高くはないけど、１０年後でもまだ
それなりにイイ中古車は買えるだろうし・・・。

とりあえず、収入は限られてるから、今のままじゃムリだけど、
エボが全損すれば、１５０万くらい車両保険が入るはず！

だけど、そのケースは避けたい。
宝くじに頼るしかないな・・・。

今日は月曜日♪ヤンマガの日♪イニＤの日♪

５月９日発売分でプロジェクトＤ最終戦のヒルクライムバトルが開始。
これから先行ＮＳＸ・後追いＦＤ３Ｓでストーリーが繰り広げられていくわけデス！

気になる方は、ぜひヤングマガジンや夏発売予定の単行本をチェックしてね☆

ＮＳＸとＦＤですが、どちらもロー＆ワイドなクールなボディに、
各社の技術を詰め込んだエンジン
優れた重量バランスによるコーナリング性能
どちらも夢のスポーツカー

啓介さんのＦＤはＲＥ雨宮のワイドボディ付きだから、
全幅がノーマル＋４０～６０ｍｍくらいだろうから1800ｍｍ超えてるはずですよね？
そしてＮＳＸもノーマルで1800ｍｍオーバーだから、
この２台のバトルで追い抜きって普通はありえないですよね？

椿ライン特有の（？）植木の中央分離帯があるところで
対向車が来てしまうとか・・・？がなければ。

ということで、今回のバトルではやはり先行逃げ切りが勝つ確率が
高そう。で、重要なのは、何本目で決着がつくのかってことですよね？

２本目でＦＤのタイヤの余力がＮＳＸよりあれば、
啓介さんにも勝ち目がありそうなんだけど、どうでしょう？

ヒルクライムでハイパワー系リア駆動の２台なので、重要になるのは
リアタイヤの消耗具合？
スピードスターズの面々は、長引くとＮＳＸ有利発言をしていたのですが、
果たしてそれは真実なの？？

たしかにＮＡのＮＳＸとターボのＦＤだったら、ターボパワーが早く駆動輪を
消耗させそうですが、ＮＳＸってミッドシップだよ？
ＦＤだってフロントミッドシップではあるものの、どう考えてもＮＳＸのほうが
リアタイヤが請け負う重量が多い。
そもそも相手側のＮＳＸのグレードにもよるけど、車重はＮＳＸが100ｋｇほど
ＦＤより重たいんですよ！グレードがＳゼロだと、ＦＤはワイドボディになってるし
ＮＳＸのほうが軽いんだろうけど・・・。

コーナー立ち上がりではトラクションの高いＮＳＸがグイっと出るだろうから、
ＦＤはそこでムキにならずに、タイヤをいたわって
コーナーへの進入や切り返し、あとはストレートなんかで頑張ってもらって
２本目に突入して、タイヤ勝負で逃げ切りの勝ちという展開でどうでしょうか？