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本日はボクのバイトの最終日でした。



４年前（'08）の秋に開始したバイト。

９月に免許を取得し、運転を上達させるために、自分のクルマが欲しいと考え始め、

秋にバイトをし始めようかと思い始め、その時間的な妨げとなる部活を辞める決意を固め、

バイトをし始めた。

当時はまだ免許を取ったばかりで、自分がまさか本当に最初の愛車にＣＰエボを買うなんて、

思ってもおらず、まずフツーに運転できるようになって、２台目の愛車としてエボに乗った時に

スムーズに移行できそうで、車両本体もエボより安く、タイヤやガソリンなどの消耗品が、

エボよりも持つ、ミラージュのハッチバックの1600ｃｃのモデルを購入し、難なく維持できる程度の

稼ぎがあれば、いいと思っていた。

ところが、伯父が、「免許取ったら、ランエボちょうだい」とボクが小中学生時代に、

年賀状に書いていたいたことを覚えていて、１年後（'09-'10冬）の車検のタイミングで名義変更しようか

という話の流れに、伯父と親との間で話がスムーズに進んで行っていたようで、

ボクが10歳のころから思い描いていた夢が叶いそうな兆しが見え始めていた。

伯父は、値段はいくらでもいい。と言ってくれていたが、

じゃぁタダで。と、言えるほど、ランエボを舐めた目で見ているガキだとは思われたくないという

プライドから、Ｇｏｏ－ｎｅｔで調べた、エボ６ＧＳＲの買い取り価格の最低ランクくらいは、払おうと決意。

そこから、大学４年で卒業するまで、金に困ることなく、エボを維持できる額を蓄えるべく、

バイトに励んだ。'09年１２月、念願のランエボ購入。そして、現状のままでも

見た目、性能ともに十分であると実感し、当初の想定では、ホイールやマフラーや車高調などの

ライトな部類のチューニング費用も考慮に入れていたが、これらは現在も純正品のままで、

貯金として保存されている。

そのような想定外などもあってか、今ではランエボを維持しつつ、ＢＲＺのＲを買って

維持できそうなくらいの金銭的余裕をもつという目標を達成できたかと思ったところに、

バイト先閉店につき、今月分の給料を最後に、収入が途絶えるという現実・・・。

（親からの仕送りが十分あるから、生活はしていけるんだけど）

これからは、貯金を切り崩す生活に変貌することでしょう。

でも、ここまでやってこれたのも、大学の春休み２か月、夏休み２か月、冬休み２週間を、

ずーっと休んで、実家帰ってても、クビにせずに、雇い続けてくれた、バイト先の皆さんに感謝です。


東京で休み中もバイトして、ってやってれば、こっちにエボを持って来たくなってたかもしれないけど、

“ため込んだフラストレーションを吐き出すために走る”って使いかたになってしまいそうなので、

長期の休みで、実家で過ごしながら、学校のことも、バイトのことも考えることなく、

気楽に純粋にランエボと向き合える、別居にしておいて、正解だったような気もします。

嫌な気分のときにランエボに乗った記憶なんて、ないからね。





ということで、無収入になってしまった、こんなダメなヤツだけど、

これからもエボと共に歩いて行きますというだけの話でした。

今日、ホンダの残クレのＣＭを見ました。

ホンダによると、若者の代表ということで、神木隆之介を選んだのだとか・・・。

確かに若者が新車を購入するとなると、家族から援助を受けるか、ローンや残クレに頼るかしないと、

なかなか難しいってのが現実だからね。

はなまるマーケットに出演したときには、免許はＭＴを取得済みだが、ご実家のお車は、

ご両親のお許しが出ないから乗せてもらっていない、とおっしゃっていたので、

ご本人も愛車はまだ持っていないのでしょう。

小さいころは、好きなクルマはダッジバイパーと答えていた彼は、

最近はまるでクルマや電車の話をしなくなりましたが、

例えば、ＣＭ出演料として、クルマをホンダさんから戴けるということになった場合に、

どんな車種を選ぶんだろう。

やっぱり話題の無限ＣＲ－Ｚ　ＲＺでしょ！といいたいけど、

これは無限だし、限定車だし、過激な感じは、神木隆之介っぽくないので、

マイチェン後のＣＲ－Ｚか、Ｎ　ＯＮＥかってところかな～




話がかわって、Ｘａｃａｒを読んだんですけど、そこに１９歳で黒い８６（ＡＥじゃないよ）に乗っている

男の子が載ってたんですよ。超うらやましいよ～！

かつてＡＥ８６に乗っていたお母様からの援助もあり、購入できたらしいですが、

いい環境だねぇ～。神奈川在住って書いてあったから、

８６で箱根のあたりにドライブ行っちゃうのかな？

やっぱ、ボクもこっちでクルマ乗りたいよー。

エボとは違う、２ドアＦＲクーペを誰か恵んでください。

オータムジャンボが当たってくれないかなー？

この土日でお台場学園祭に行ってきました。
（自分のとこの大学祭なんて知りません。）

まず、土曜日。
メガウェブが10:30開園のところを、東京テレポート駅にあえて9：30着して、
事前に予習。



野外は開園時間もクソもないので、フライングスタート。
各社のイチオシの車種たちが勢ぞろい！！

全部は写真も撮ってないし、書いても長くなるだけなので、
ボクが好きなヤツだけ、ピックアップ。
まずは、ホンダＣＲ－Ｚ

試乗車が回ってきたら、ぜひ乗ってみたい。
（といいつつ、これまでのも最寄りのディーラーにあるにも関わらず、ずっと市場に行ってないけど）



我らがミラージュ♪


スバルは最新のＸＶも展示してましたよ。


マツダはロードスターも。


三菱はアウトランダーの展示もあるんだよ。
プラグインハイブリッド車もあったね。

と見ながら歩いてると、ダイバーシティー側までたどり着くんで、一休み。



シャア専用オーリスだぜぃ～。ワイルドだろぉ～？


10:30にＭＥＧＡＷＥＢにもどってから、午後の最後にあるトークショーの整理券を貰い、
はじめの目的の伊藤大輔さんとピストン西沢さんのトークショーまでは、時間つぶし。


関係ないですよ。＜だいたひかるのものまねです。＞


そして、新型オーリスのＲＳのＭＴの運転席に座ってみました

けど、何じゃこりゃぁ～って松田優作になるほど、シフトのストロークがデカい！

そりゃ何速に今入ってて、次シフトチェンジしても、シフトミスしにくいってのはいいことですけど、
これ、どうなの？

あ、あくまで客観的事実を述べて、どう思うか読者に尋ねただけで、ボクは否定的なことは
書いてないですからね！

う～ん。そう考えると、ＭＴ車はマツダのが優れた作品だ。
これは、さっきの松田優作とかけただけですよ。
ボクが運転したことあるマツダのＭＴはＲＸ－８のみ。
ＦＦとＦＲのシフトに関して比較するってのはナンセンスだからね。


普段のＭＥＧＡＷＥＢは、トヨタ・レクサス・ダイハツしかないですが、
イベント期間はなんでもあり。

異種混合も甚だしい？


ＬＦＡ「オレらの子分の８６・ＢＲＺはなかなかいい売れ行きみたいだな？」
ＷＲＸ「スバルのエンジニアは最高だからね。もっともトヨタのせいでＢＲＺは
　　　　生産台数配分が少なくって、大変なんだよ・・・！」
ＬＦＡ「あぁ！！！？今何か言ったか？？もともとはトヨタが立ち上げたプロジェクトだろっ！
　　　何か文句あるっつーのか？？」
ＷＲＸ「いやいや、もともと配分は話し合って決めたものだからね。
　　　　まぁ、でもフタを開けたら、やはりスバルを選ぶ割合が想定より格段に多かったのは、
　　　　ボクらが甘かったんだよ。フッ♪」

ってな感じで２台がしゃべっていたような・・・？



我らがミラージュ。こんなところにも！


で、トークショー。

肖像権あったらごめんなさい。といいつつ貼る。


ピストン西沢さんが、
「クルマを操る楽しさをたくさんの人にわかってもらうために、
こういうイベントのときに、レーシングドライバーやジャーナリストだけが運転するんじゃなくて、
お客さんにも、ドリフトの練習をさせたり、講習をしたりする場を設けるべきではないか。」
とおっしゃっていて、激しく同意しました。

お台場なんて、駐車場（広くて、貸切にすれば誰もいない舗装道路）だらけで、
ＧＴマシンやフォーミュラカーみたいなのが走れるくらいの騒音規制なら余裕でしょ。

あとはマネーの問題だけですな。


そして、トークショーの最後に同乗走行の抽選。

で、幸運なことに当選♪


伊藤大輔がケツを振り回す８６の助手席に乗せていただきました。

係りのお兄さんに同乗走行中の撮影は禁止されてしまったので、画がないけど、

なかなかお上手。

ＧＴドライバーは、やっぱりこれ以上アクセル踏んだらオーバーが出ちゃう。とか、
そういうこと常に考えてるから、８６乗ってもドーナツターンとか、サイドドリとかできちゃうんだねぇ～


ボクなんか、あれくらいウエットだと、（滑りやすいように、水まいていた）
アクセルコントロールが雑なのか、カウンターが遅いのか、スピンばっかりだったからね。
８６やＳ２０００を雨の日に借りたとき。

オルガンペダルで、挙動がクイックなレーシングカーに乗るドライバーにとっては、
８６なんて、何ともないレベルなんだろうなぁー。


ランエボだと、素早いカウンターとか練習できない（と思う）からね・・・。



でもＦＲでこれやると面白いんだよね。また、８６のレンタカー借りようかなぁー。


科学未来館に移動すると、メーカーのお偉いさんたちが選んだ思い出のクルマたちがっ！

豊田章男社長が選ばれたのは、「自分でニュルを初めて走った」というアルテッツア



ダイハツの社長さんはコペンを。


ホンダの社長さんはビートを。


早くも２０１４年発売予定の軽自動車オープンスポーツカーバトルが先代同士で勃発？？

さぁ、スズキもがんばれ。カプチーノ後継。


マツダはアテンザでちゃっかり宣伝です。



さてさて、伊藤大輔選手にボクのハートにハイオクを注がれてしまったので、
今度は船の科学館駐車場に行き、そこから一般道約４ｋｍの試乗の旅へ。

ボクの選んだ相棒は
アクアでもプリウスでもなく
リーフでもi-MiEVでもなく
ＣＲ－ＶでもＮ　ＢＯＸでもなく
ワゴンＲでもスティングレーでもなく
（以下省略）


ＡＴなんで、雰囲気だけ味わいました。でも好き♪

MEGAWEBに帰る途中で、こんなヤツも！




羽根フェチって訳じゃないけど、この形状惚れた・・・☆

でも、水平翼の傾きが調整できたら、もっと好きです！


そしてこの日最後のイベント。
テリー伊藤さんと前田あっちゃんのトークショー

朝10:30でも11:30でも誰も整理券もらうために並んだりしてなかったよ。
おかげで券は５番で最前列であっちゃんが見れました。
『トークショー』なのに『近くでしょう』

別に面白くないけど、こういうこと書きたいんで、我慢してください。


あっちゃんの話はこんな内容。http://www.carview.co.jp/news/6/174177/


ここで、土曜日は終了。

それからジョイポリスの前を通って、

ＮＹＣだっ♪と思って、

アクアシティでフィットＥＶを見て、


お台場から立ち去り、用事があったので、ついでに舞浜まで足を伸ばして、



ディズニーランドホテル



お買いもの。

これボンネットの先端につけたら、高級車になれるかも。



日曜日



ハセプロのエボⅩの同乗走行の抽選に応募するも外れる。



モリゾウというハンドルネームの人は、
ラックの８６にわがまま言いたい放題で？乗せてもらえるなんて、羨ましいね。


今日はけっこう上手にドーナツターンが出来ていて、

ボクだって、リアに機械式のＬＳＤが入ってるクルマなら、
そのくらい、出来そうな気がするもん！！と強がってはみる。


展示のクルマは前日と同じね。


ってことで、デモ走行を見て、花火まで見て帰りました。

今度の３連休、お台場でＭＥＧＡＷＥＢフェスタが開催されるのですが、

土曜日・日曜日・月曜日のうちのいつ訪ねるべきかで悩んでるところです。

ちなみに天気予報は日曜日のみ降水確率６０％。

ところが、走行するクルマのうち、ボクが興味あるのは

土曜日が
８６の同乗走行のみ

日曜日は同乗ではなく、デモ走行のみで、
ガズーＬＦＡとか、コペンとか、インプ＆エボ、ラックの８６などなどの豪華な面々

月曜日は
スーパーカー（詳細は不明）の同乗走行



う～ん・・・。

まず、同乗走行って、当選枠少ないから、この台数じゃ、倍率高すぎて当たらないよね。

となると、クルマの満足度からいうと、日曜日なんだな。

（ボクはスーパーカーとか、よくわからないんだよね。）



土日両方行くほど魅力的な内容だというわけでもないし・・・。

今回なんか３日間だからって、濃度が薄くないですか？？？


しょうがないから、アイサイト体験でもするか？


ホントは次の週のヴィッツカップカーの同乗走行とか、もう一回乗ってみたいんだよね～