carisma-GTのブログ一覧

10日間天気予報を昨日から気にして見てるんですけど、

昨日の時点では、クリスマスは曇りだった久留米地方は、

今日見ると、曇りと雨のマークがついて、降水確率50％って書いてありました。

何てことだ～！



夜まで降らないでね♪



そして、もっと気になったのは、前日のイブの予報！

天気は曇りで降水確率30％とかなんだけど、

気温が低い！日田の辺りは最低が0℃くらいで最高も5℃とか…

これで万が一、何か降った日には、

次の日の朝4時に出発すると、国道212号はどーなってるんだろうー？

晴れることを祈る！！！

クリスマスまで、あと８日とあっという間に近づいてきてしまいました。

できる準備からやっておかないと！

と思うけれども、


東京にいる間は、大した準備はできません。

クルマがないので・・・。



とりあえず、コースがわかれば、コース覚えたり、YouTubeとかで、

他の人の車載動画見たりできるんですけどね～

今年のPD－CUPとおんなじコースだったりする？

そもそも、ジムカーナってコース発表されるのは、

当日の朝ってのが、本来のルールでしたっけ？？？

初心者ってのは、当日は緊張して、コース覚える余裕なんてないので、

どうにかならないかなー


そもそもダートコースじゃないよね？

ダートだったら、見てるだけにしよっ


車高調の装着はクリスマスには、間に合わせないので、

純正脚でやるんだけど、

所詮は４ドアファミリーセダンのランサーは（？）フロントのロールも大き目で、
（ボクなんて、まだまだ？）

しかも、アンダーでも「AYCがんばれー」ってクルマにまかせて、

アクセル踏んだまま、ステアリング切ってるから、

フロントの（アウト側）タイヤの外側が中心に減っていくんですよね。

車高調で硬いバネいれて、アッパーマウントのほうで、キャンバー調節できるようになれば、

ドライバーが下手なままでも、改善されるんじゃないかって思ってたんだけど、

今度はまだその手法がとれない。

困ったなーと思いつつ、車高調への交換方法の予習をしていると、

エボ５以降はフロントに純正でも偏心ボルト使ってて、若干の（１度くらい）

キャンバー調節はできるんだって？？

何だか、そう言われれば聞いたことはあったような気がするけど、

すっかり忘れていた。

これなら純正のままでも、改善策としては、お金もかからず有効なんじゃないの？


変にイジって、変にならなければOKですね。



そして最後に、１か月くらいずっと気になっているホイールの話。

前回は、クロススピード　プレミアム10が安くていいかも。

って書いてたんですが、過去の自分のメモを見ると、

安いだけに、見た目が安っぽいって書いてあって、自分の目を疑った。

何でそう書いてあるのかなーと思ったら、

サイズによって、微妙に形状が違うから、小さ目のものを見てそう思ったんだね。

狙ってる１８×8.5J-30は、ちゃんと値段の割にカッコイイですゼ。

値段の割に軽いし。

タイヤとあわせても、４本で８万くらいなら、買ってしまってもいいんじゃね？

と思ってたけど、よく考えたら、ホイールナットも必要じゃん？

最初は、純正もozだから、社外品みたいなもんでしょ！って思ってたら、

なんとなく、ランエボについているホイールナットって平座タイプだったような気がしなくもない。

エボ８とかは、純正で三菱ホイールだから、疑いようもなく平座タイプなんだろうけど。

でも、スペアタイヤ装着したときって、平座の部分がホイールにあたってたような

記憶ってないんだよなー。テーパーのところで支えていたような・・・？

人間の記憶って曖昧・ミー・マインだなー。（ボクだけ？）

愛車と別居なんてするもんじゃないですね。


早く実家に帰りたい～～～～！！！


運命の再会まであと５日！！

今日の内容は深い意図はありません。

なんとなく書いています。carisma-GTとはほとんど関係ありません。
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リトルマーメイドで、パート　オブ　ユア　ワールドという曲をアリエルが歌うシーンがあります。

知らないヒトは、この先を読む前に
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=o4x28iQQc0g
チェックして、動画を見ながらこの先を読んでいただくか、

この先は見ないようにしましょう。







よく見て素敵ね
これでもっと完璧



なんでも持ってる
私はすべて
まわり中取り囲む
なんてたくさんの宝物
あらゆる種類全部　手に入れた

なんに使えるのかも
知らないの全く

ねぇこれ乗りたい？レギュラーでいいの
だけど足りない　なにか




一度は所有して乗りたいな
素敵なエンジン
よく曲がる
なんて言った？あ…脚
エボじゃ所詮ランサー
夢がいるわ
ドキドキしてワクワクして
どこを走るんだっけ？　道

一緒に走って　意思の疎通しながら
自由に　新たな世界で


なんでもあげるわ
ここを出て
アスファルトの上で過ごせたら
地方にはないわ
こんな駐車場は
私はリッチじゃないのよ
あぁわからないことたくさん
教えてほしいことたくさん
燃費は悪いの？教えて
いつの日か手に入れ
そして手を加えたい
行きたいマツダの世界へ


このブログはフィクションです。

車高調・シート・シートレール・ステアリング・ボスを注文して、
今日届きました。

シートバックプロテクターはケチって頼まなかったから、
後部座席の人を保護できるように、何か柔らかいものを
くっつけとかないといけないですね。

車検のときには念のために、純正レカロに交換していきましょう。

シートとステアリングは家でも交換できそうだけど、

車高調は、無理だろう・・・。

父に電話してもらったら伯父からは断られてしまったらしい・・・。

ということで、後で連絡します。ご協力いただければ幸いです。


車高調付ければ、ＣＰエボの場合はフロントでいうと、５ｃｍくらいは

下げれるんじゃないかと、思ってるんですが、

５ｃｍ車高が違えば、アライメント取り直さないといけないよね？

４輪アライメント測定＆調整だと２万円くらいするってのが、

フツーらしいけど、その分の出費は考慮してなかった・・・。

アライメントを自分でやろうとすると、

底なし沼に足を踏み入れたかのようで、妥協という唯一の方法以外での

抜け出す方法がなかったような、昔の記憶があるので、（大袈裟？）

どうしようかなー

とりあえず、交換して、乗ってみたカンジとか、タイヤの減り方とかで、

まず自分でやってみて、結局無理だと思えば、ちゃんとしたところに、

やってもらうことにしとこう。

それなりにアタリがついてからじゃないと、交換してすぐにとっても

不十分らしいのでね。


あと危惧してることが、もう１つあって、

車高下げた場合、純正ホイールの引っ込み具合が、やたらと目立つんじゃないか

ってことだけど、やっぱりホイールとタイヤも買ったほうがいいかなー。

２ｃｍもフェンダーから奥まったところに、タイヤがあるなんて、カッコ悪くない？

クロススピードのプレミアム10とかだと安いよね。
18×8.5Ｊ－30サイズで、ブレンボがおそらく収まるはず。
みんカラでⅦＧＴ－Ａに付けてる人もいたし。

タイヤは235/40R18になるのかな？
オートウェイだとナンカンＮＳ－２が安い。

単純に計算すると、ホイールは7.5Jから8.5Jになるから、
幅は１インチ＝25.4mm増えるから、片側12.7mm出っ張る
インセットが38から30になるから、外側に8mm出てくるから、
結局ホイールは車輌内側方向に4.7mm、外側方向に20.7mm出てくる。

目安として、ランエボ６は純正タイヤのフェンダーからの奥まり具合が、
フロントで17.5mm、リアで20mmらしいので、
ホイールがフロントは3.2mm、リアは0.7mmフェンダーから出てしまう？

でも、そもそも7.5Jのホイールリム幅って25.4をかけると、
190程度で、225mmのタイヤ履くのとイメージが違うんだけど、
そこんところは、どう考えたらいいんだろう？
教えて☆

でも車検のときの検査はタイヤがベースだよね。

タイヤはピンソの225幅からNS-2の235幅（実質241mm）に16mmアップ
片側では8mmでインセットで8mm外に出るから、
内側では純正と同じ位置。外側には16mm出てくるから、
フェンダーからの引っ込み具合は、
フロントは1.5mm、リアは4mm
これなら大丈夫そう？

値段が安いから、手が出ないこともないんだよねー。

んなこと書いてたら、その金で車高調付けてもらえよって愛想つかされちゃうかな

２００９年１２月８日火曜日

ウチのランエボのナンバーが、山口ナンバーから、福岡県内のナンバーに変わり、

名義が伯父のものから、父のものへと変更になった。


あれから、もう３年も経つのか。

とも思うけど、普段別居している割には、３年間で予想していたよりも、

濃いランエボライフを送ってこれたんじゃないかとも思う。


次の１年は、特に今までと変わらないと思うけど、

その先は不透明。


別の通勤車が加わって、ランエボへ乗る機会は一向に増えないままかもしれないし、

ランエボに毎日乗る生活が待っているかもしれない。


とりあえず、目指すのは、ランエボを所有し続けられること。

飽きない

壊さない

金を絶やさない



これからも事故らないように、安全運転しなきゃね