２年間楽しみにしていた
東京モーターショー２０１３
11月23日土曜日のモーターフェスをざっと見たあと
２時ごろビックサイトに移動。
まずは、15:40～の回が最終回の屋外会場での同乗試乗会から。
参加できたのは、14:40～抽選の回と、15:40～の回の２回。
結論から言うと、２回ともボクは外しました。
で、２回とも友達のほうがあててくれたので、おこぼれに預かりました。
１回目は、ミニクーパーSクロスオーバーALL４を選択。
友達は日産フェアレディZ NISMOも候補だったみたいですが、
ボクがハズレだったから、気をつかってくれたのでしょう。
184PS、240N・ｍ、４WD、６AT、1440ｋｇ
試乗車はラッピング＋カラーリングで、ハデハデ。
ボクはターボ派なんだけど、この子も元気よく加速して、好きな子。
今、車重確認して、ちょっとビックリだよね。エボより８０ｋｇも重いのか。
加速がダルっぽくないから、そこまで重いとは思わなかったよ。
でも軽快感はあんまりなくて、剛性がない感じは全く受けなかったので、納得。
（現代の新車にそんなのわかるクルマなんて、ないよ。昔の中古車とかなら、感じることあるけど）
コーナーでは、ペースあげてジムカーナっぽく走ると、立ち上がりとかでアンダー感じて苦しい。
やっぱりランエボってAYCの恩恵を受けてるんだろうな。
リアシートはミニというネーミングにも関わらず、十分広いから、いいよね。
【４ドアで、普通に使えて、右ハンも。こりゃ日本でも、人気あるでしょ。】
いい短歌できましたね。
さて、最後の回。本日の２台目は、ゴルフGTI。
残ってたクルマのなかで、ボクが薦めた。
２２０PS、３５０N・ｍ、FF、DCT、１３９０ｋｇ
駆動方式の違いはあれど、ゴルフGTIのほうが軽くて馬力あるのね・・・。
加速はエンジン出力も車重も、トランスミッションもすべてにおいて、ゴルフに軍配。
これだけ違えば、体感は たやすい。
ミニは「いいね」ゴルフは「凄い」エボは「目ン玉飛び出る」くらいだろうか。（個人差があります）
加速Gによって、飛び出るはずの目玉が収まってるんだという噂があるくらい？
ゴルフGTI、インフィールドに入っても、凄い。ちょっとヤバイくらい凄い。
操作通りにクルマが走る。膨らみたがるそぶりも見せない。おそろしく賢いヤツだ。
タイヤの性能が上がれば、クルマはまだまだ受け止めますって感じだ。
やっぱりこれだけの走りをしてくれるから、リコメンドしてよかった。
ホントはジャガーFタイプに乗せてあげたかったけど、前の方に並んでないとムリだから。
さてさて、１６時半から館内のクルマたちを３時間半かけて見てまわります。
３時間半、しっかりかかりました。人多すぎ。
しかし、モーターショーが盛り上がるというのは、うれしいこと。
次回からは期間を延長するとか考えていただけたりしないのですかねぇ？
西１ ２ 東４ ５ ６ ３ ２ １って順で、ボクの注目したのだけ、写真貼ります。
○三菱
各社、方針はさまざまですが、三菱はPHEV押し。
インフラ整備がどうなるかわからない水素より、できる電気で環境と航続距離を叶え、
アウトランダーですでに実績のある三菱ってかなり優秀だと思う。
撃てる弾の数は少ないけど、撃った弾はちゃんと中心に命中してる。
それは日本からじゃわかりにくいかもしれないけど。
新型車のときはいいけど改良があまり入らないっていうのが、ホンダと共に残念な部分ね。
ってことで、コンセプトカー
三菱らしさをアピールした、いい感じだったよ。
そして、ekスペース。
後姿好きだな。前からはekシリーズだとすぐわかるし。
カスタム系じゃないタントとスペーシアはパッとわかりにくいから、そこ大事よね。
昔のekワゴンのスライドドアのときには、レールをボディサイドからなくして、
ヒンジドアと同様の見た目デザインを採用してたのに、三菱っぽさが
日産と組むことで、薄れたかな。
日産と組んでタッチパネルエアコンや、UVカットガラスとか、ちゃんといい効果は出てる。
今度は、ニッケル水素電池で減速エネルギーを回生して蓄えられるし、
スペーシアとタントの間に燃費が食い込んでも不思議じゃない。
ekワゴンのように、カタログ燃費クラスNo.1を一直線に取りに行って、
加速性能はライバルに後れをとることを了承するなら、29.2km/Lくらいいっちゃうか？
でも三菱ボディで燃費測定重量（負荷）区分をスペーシアのごとく８５５ｋｇ以下に収めるのは
至難のワザだろうから厳しいか。
カスタムになるとスペーシアも860ｋｇ以上になって、27.8ｋｍ/Lだから、
このクラスではタントの28ｋｍ/Lが上だけど、日産は29以上を指示してくるだろうね。
ekワゴンと同じ４９馬力で出したとしても、エネチャージみたいに、
オルタを加速時には使わないで、エンジンの負荷を減らすから、ちょっとマシになるかも。
ボディは両側スライドだし、ekワゴンより重たいだろうけど。
以上三菱。
○Honda
まずはNSXコンセプト。初めて見たよ。
新しいホンダの顔つきもフィットは好き嫌い別かれそうだけど、これはいいね。いいよね。
エンジン縦置きミッドシップになるんだって？３．５LV６でツインターボでしょ？
そして、そして、３つのモーター。
GT-R、LFA（もう終わったけど）そして、NSXと、３つの世界に誇る日本の神が揃うね。
オベリスク、オシリス、ラーって感じだな。
スーパーＧＴのＧＴ５００では、ＧＴ－ＲにＲＣにＮＳＸだね。
次、今回のモーターショーで見るまでにもっとも時間のかかった１台、Ｓ６６０
ほら、あなたにも、ボクに乗ってごらんと、エスが手を差し伸べている・・・。
本当に、魅力的なクルマです。たぶんボクがビンボー人ではなくて、Ｚ３４とか買える金を
持っていたとしても、Ｓ６６０はいいと思うと思う。軽だからじゃない。
いいと思うクルマが軽の規格で企画されていたってことだ。
いろいろ気になることはあれども、４輪技術説明員の方と話しても、
極秘情報なんてキャッチできるはずもなく、静観しました。
原付乗りとしては、こういうのも面白いね。ＣＶＴだから、面白み半減だけど。
ホンダブースは人がわんさかいて、じっくり見れませんでした。
○ヤマハ
２輪はね、何が目玉なのか、予習してないから、何でコレ？ってのがあるかも。
クルマでいうと、ロードスターとか、スイフトスポーツとかをアップしてる感じなのもあると思う。
別に今更？っていうね。
ヤマハが４輪に？
ヤマハといえば、トヨタにいいエンジンを提供してるイメージはあるけど、先行き不透明じゃない？
○ＷＶ
カーオブザイヤーをゴルフが取ったって、お祭り状態（？）でした。
ゴルフＧＴＩでもあれだけいいのに、モアパワー４ＷＤなんてもう、うひょひょじゃないですか。
○ジャガー
Ｆタイプ クーペ
金持ちだったら、これ欲しい。前も書いたか。
○プジョー/シトロエン
ＲＣＺ Ｒ
オープンだから、ケツが間延びしたようなデザインが個人的には好みじゃないが、
こういうモデルがあるってことが、いい。ＲＣＺは販売台数もけっこう出てるんでしょ？
レンタカーでＤＳ３スポーツシックをレンタルして、あれも遊べる楽しいクルマだったな♪
と思いつつ、オープン。５人乗りで、ロールオーバーのときの安全性も考えたらこうなるのは、
現代の必然なのかも。
○アウディ
いいケツしちょる。
しかし日本人には、ＮＳＸが待っている！！
アウディのクルマは、ライト類とか、パーツ使いとか、いいよなぁ～。
ボクにはまだ合うディじゃないけど。
○マツダ
国産メーカーで唯一の写真なしです。
ロードスターが出なかったことは、アルファロメオとの関係もあるでしょう。
日本のファンのことを軽視しているんじゃないことを期待します。
海外のほうが儲けが出るからって、日本を捨てないで。
そして、モーターショーでアクセラ祭りやっても、ボクは面白くないよ！
そしてＯＥＭのフレアワゴンの展示まであったけど、市販車展示会じゃないんだよ。
モーターショーだよ？もっと、他に出すのあるだろう。スズキの作ってるクルマ置いて、
何やってるの？技術力をアピールするんだよ！足元を見せるんじゃなく、歩む先を見せてよ。
ＣＮＧ？地味じゃん？おいしくないし。
赤で統一感を出してるのも、ボクはあんまり好きじゃない。
モーターショー同様に改装を終えた関東マツダの洗足店もおんなじような展示車ばっかりで。
○スズキ
勝利を誇示するアルトエコの３５km/Lの表示。
ＣＭはまだとってないのかな？ネットには香里奈のままだから、西田さんじゅうさんはいなくなる？
ダイハツはミライースのガソリン車燃費Ｎｏ．１と書かれた配布物を全部廃棄したのだろうか。
スズキの配布物には、コンセプトカーも市販車も載ってたけど、
ダイハツはコンセプトカーだけだったから、覚悟してた？？0.4差だったから、前回のこともあるし、
構えてたかもね。スズキもダイハツにとっては、人が悪いっていうかね。
おねぇさんには、直視されるより、目線外してもらったほうが、なんか好きだな。
隼もいよいよ国内投入ですよ。しかもスペックが落ちない。やるねぇ～。
５０ｃｃのＧＡＧなんて乗ってるの、バカらしく思えるよ。
こっちは原付３０制限。向こうは３００ｋｍ/ｈ超えられる能力あるんだから。
２輪でも普通免許くらいは欲しいな。
クロスハイカーは３気筒デュアルジェット＆エネチャージⅡ
アルトのフルモデルチェンジで、６６０ｃｃ版がくるでしょう。
レジーナやクロスハイカーは次のスイフトを模索しているのか？
Ｘランダーは2014年にモデルチェンジが期待されるジムニーとシエラの未来を見せてくれるね。
ＨＶだけど、けっこう良さそう。ラダーフレームやサス形式、駆動方式など
大きくは変わらないっぽいね。ジムニーらしい。
Ｒ０６Ａターボの縦置きエンジンも楽しみだけど、おさむさんが軽スポーツ出さないって
言ったらしいからね。
Ｖストロームの1000ｃｃジムニーにＶツインとか積めないかな。おいしくないか。トルクあったほうが
嬉しいよね。
ハスラー。
内装もいい感じでした。ちょっと気になったのは、ホンダビートを思い起こさせるような、
ゼブラ柄のフロアマットが敷かれてたこと。ディーラーＯＰのひとつかな？
クーペも出してよ。
ネットの噂では、アルトがフルチェンで燃費Ｎｏ．１奪還、ソリオＭＣ、ハスラー１２月発売と
そこそこ当たってたので、２月にクーペとワークス発売ってのも信じたい。
普通のハスラーでターボとＭＴの組み合わせが選べないのは、２月にクーペでターボ＆ＭＴが
存在するからだとか・・・。納得がいく！
実家のＪＢ１ライフ後継は、ハスラークーペもいいなぁ～。
さすがにＳ６６０やコペンは奥様車として、話が進まないもんね。
バンデッドのほうが好きかな。聖くんいないバージョンもちゃんとまとまっててナイスっす。
リカージョン
５８８ｃｃって、免許の垣根も車検の垣根も変わらないじゃん！
ダウンサイズターボのありがたみが、感じにくいかな？燃費だけっしょ？
ちょっと考えたこともあるけど、机上の空論。
９９６ｃｃのデュアルジェット！ もう出来とるやん！６６０ｃｃより先にデビュー？まさか～・・・。
ミラージュとか、パッソのクラススプラッシュくらいのサイズのクルマに乗るのか？
クロスハイカーもいいよね。ジュークみたいなデザインのクルマでも、けっこう利益でるでしょ！
iV-4ミラーのデザインが市販時に変にならなけりゃ、なんも文句ないっす。
ＳＵＶのスズキ、ここにアリ！
気になる車両が多く、見応えありました。
○日産
ＧＴ－Ｒ大人気！運転席に座るのに並んでました。グローバル本社ギャラリーじゃだめなの？
ＧＴ－Ｒ ＮＩＳＭＯ
ニュル最速に励む姿はステキだし、普通のモデルも１年ごとに改良して、
こういう姿を、トヨタ、ホンダ、三菱にも、見てほしいよ。
三菱はエボでやってたけど、採算があわなかったかな。
ＩＤｘは、旧車の風合いの残るデザインがオジサン受けしそう。
ＦＲってのも。
ＮＩＳＭＯのデザインだったら、ボクは悪くないと思うが、若者支持率はどうなんだろう？
少なくとも、雑誌とかじゃ、注目度少ないよな。
○ルノー
ルーテシアＲＳもメガーヌＲＳもあったけど、すでに経験済みなので、この子。
ガルウイングで、左右で開き方逆って、右利きの人が開けやすいように、気を使ったのね。
○カワサキ
にんじゃりばんばん♪道端でカッコイイなこれ！って思うと、Ｎｉｎｊａってこと、ボクあるあるです。
排気量も各種あるけど、これが、撮影しやすい位置にあったんで。
Ｚもアリマス。
スズキはターボバイク。カワサキはスーチャです。バイクも燃費を考える時代になったのね。
確かに、動力性能を落とさずに、燃料消費率が向上すれば嬉しいよね。
よく、エコカーを否定するスポーツカー好きがいますが、
性能も重量も音も保ったまま、燃費だけ上がるとしたら、歓迎でしょ？
○ダイハツ
なんといっても、ＫＯＰＥＮしかないでしょ！ダイハツは。
Ｓ６６０のほうが、シフトインジケーターは現実味ある形状だよな。
ＫＯＰＥＮステアリングにつけるくらいなら、なくていいよ。
着せ替えのデモは見れなかったけど、いいクルマには、違いない。
スポーツカーとしての進化に期待。６ＭＴとかね。トランスミッション新開発なら、いけるでしょ？
○トヨタ
堺さんと阿部寛ちゃんが激似で写真とりました。
トヨタは毎回、ドラえもんとか、ＣＭの登場人物に凝りすぎ・・・。
せっかくのＰＲ資金をヘンに使うんじゃない！クルマ屋はクルマで真っ向勝負じゃ！
８６オープン。待たせるよね。ボクは待っちゃいないけど。
毎年改良するっていって、まだ何もないトヨタ。大丈夫なのか？
燃料電池車を２０１５年に発売って言うけど、ＨＶの最初といっしょで、
１年目は利益なんて、ないかもね。
価格と水素が電気との勝敗をわける？
○ＭＩＮＩ
おにいさんがマネキンのようにイケメンでした。ジャスティンビーバーに会いたい！
オープンにいて野外を走れるのは、イケメンだけですか？と卑屈になりそうなボクにさえ
微笑みかけてくれる、ＭＩＮＩのおにいさん。もうそこは、ファンタジーランドなのであります。
ちょっと甘えて、運転席に座って、写真とってもらいました。
アップはしないけど。
○レクサス
誰もが思う、なぜトヨタとレクサスの間に、ＢＭＷ＆ＭＩＮＩを入れた？と。
結論わからず
だいたいレクサスなんてオジサンしか乗らないだろうに、ＩＳでいいじゃん？
北米では、２０～３０代でも、このサイズのクーペ乗るか。じゃぁいいでしょう。
ＬＦＡⅡ出ないの？
出ないなら、ここに置かなくていいじゃん。
まさかレクサスにも４気筒ターボの時代がくるとは・・・。
○スバル
クロススポーツデザインアーキテクチャー
ＢＲＺのシューティングブレーク、いいと思うよ。むしろオープンより日本じゃ需要あるよ。
レヴォーグ
見た目はスバル流儀のカッコよさ満点。
ＷＲＸとフロントは共通してるんじゃないの？
みんカラで、ブレーキキャリパーが前か後ろかを議論してる人がいました。
ボクそこまで見てないや。
どうやら、フロントデフが前方に出るらしい。
○それ以外
アクアの潜在能力ってすごい。燃費３７は凄いけど、もっと行けそうだと思ったのに。
未だにＮＳＸは神だと崇めたい。
今回の「世界にまだない未来を競え。」っていうテーマより、印象に残ったのは、
「枠にはまるな」
今年のモーターショーの注目度Ｎｏ．１はホンダだったと思うよ。
めざまし土曜日で、金曜の夜の来場者に聞いた、欲しいクルマランキングでは、
ＧＴ－Ｒニスモが１位、Ｓ６６０が２位でしたが、人の多さではＳ６６０がＮｏ．１でした。
この軽自動車のオープンスポーツカーの集客力の強さに、おさむさんが、Ｇｏ！サイン出せば
いいと思ってるけど、なかなか難しいでしょ！
それでは、ここまでで、おやすみなさい。
のちほど写真追加するけど、とりあえずアップしただけだから、まだ見ないでね。
