イリスパークのブログ一覧

今日は会社の○○工場へ出張。自宅からの往復距離は約２８０ｋｍで、自家用車での長距離出張も約1年半ぶりです。これまでの最高燃費はＡＳ時代が12.8km/L、ＲＳになってからも13.2km/Ｌで、たいした数字を体験した事はありません。原因を考察すると、長距離を走る機会は基本的に家族での移動のため、乗員だけで約200ｋｇの重さになりますし、夏のエアコン常用時期だったりするので、条件的には不利な要素が多いです。今日は乗員1名、早朝出発、荷物もノートＰＣのみで、好条件が揃っています。唯一のネガ要素としてスタッドレスタイヤがありますが、今日を逃すと次のチャンスはいつになるかわからないので、エコランに挑戦することにしました。早朝の往路は高速に入ったとたん人間クルコンを90km/hにセットして走ります。帰路はスタート時点で15km/Lを超えそうな予感があったので、高速の速度を80km/hにセット（あくまで人間クルコンです）して更なる燃費向上を狙います。結局、過去最高を更新できたものの、結果は14.61km/Lで、密かに目標とした15.92km/L（某青アル方の記録）には遠く及ばない結果となりました。次回は夏タイヤ＆気候の良い時期に再挑戦したいと思います。

今日は大阪出張。将来の取引先候補から散々小言を言われ、凹みながら帰ってきました。しかし、帰路の名古屋駅が近づくと、だんだん元気が復活してきました。そうです、今日の帰りはミッドランドスクエアーに寄って８６に触れようと最初から決めてました。買うつもりは全くないのに、やっぱり気になる存在ですね。運転席やリアシートの居住性までチェックしてきました。純正シートは結構ホールド性が良く、背中から肩の部分はＳＲ３と同等かな？と思いました。残念なことにAT仕様の為、クラッチの踏み応えやシフトレバーの操作感は味わえませんでした。確かに着座位置は低いのですが、コンソール部分も低いので、Ｓ２０００のようなタイト感はなく、逆に開放感もあって扱いやすそうな印象でした。
自宅までの電車ではカタログを見ながらニヤニヤと妄想に耽るオヤジと化していました。うーん、狭くても良いからコレベースの４ドアが欲しい。

本日、近所のショッピングセンターで、アルテッツァの開発責任者だった片山氏に似た方とすれ違いました。初期型グリーンのアルテッツァにＲＥＣＡＲＯシートがついて、少しだけローダウンといった感じの車に乗っておられました。アルテッツァのハイパーＲＥＶ４３号によると「グリーンのアルをご自身でも購入され、足回りを交換した」と記載があるので、もしかすると「本物」だったかも？
一般人に比べれば高額の給料もあったはずですが、自分で開発の指揮を執った車に１３年以上乗り続けているとしたら、それはそれで良い事だなぁと思いました。
（すれ違う時にチラッと見ただけなので、全く別人の可能性もあるんですけどね・・・）