みなさん こんにちは。
昨日、夏タイヤに交換してたら、雪が降ってきて目が点になったイリスパークです。
でも、もう積もることはないだろうと決めつけてタイヤ交換を決行。
そして夕方、おぎやはぎの愛車遍歴の録画をセットした時、過去の「タイヤ遍歴」を
考えてみたら、いろんな思い出が蘇ってきたので、チョイとブログネタに…。
さて、過去のタイヤ遍歴とともに人生を振り返ると…、
（しょうもないネタなのに長いので、お忙しい方にはスルーをお勧めします）
最初は昭和のネタから…
その①昭和６１年頃タイヤ：ＢＳアレフ３７０（１８５／７０－１４）
価格：１１，８００円／本（工賃除く…７０なのに意外と高かったなぁ）
クルマ：三菱ギャランΣ ＧＳＲターボ
当時ＢＳのリプレイスタイヤの代表格だったと思います。
今でいうならPlayzブランドの前身かな？
６０扁平も普及しつつあり、かっこいいアルミに替えて、195/60-15にインチアップすることを夢見つつ、結局、鉄ホイールに純正サイズしか買えませんでした。
学生だったので、とにかクルマでいろんな所に出かけたなぁ。
その②平成２年
タイヤ：ＤＬ ＮＡＧＩ（１８５／６０－１４）
価格：１５，０００円／本（工賃込で６万円になるよう値切ったのを覚えてます）
クルマ：日産パルサー ミラノＸ１
売れずに確か一世代で終わったブランド。非対称パターンで乗り心地や静粛性は純正のポテンザＲＥ８６より良かったことを覚えてます。
社会人になっていたので、お金にはそれほど不自由しなくなった頃。
その③平成２年
タイヤ：ＢＳ（たぶん初代の）ブリザック（１５５／８２－１３写真なし）
価格：クルマを買い替えた兄からのもらい物
クルマ：日産パルサー ミラノＸ１
お金に不自由しなくなったとはいえ、無料でもらえたものは使わないと…。
インチダウンだったので、冬になると極端にかっこ悪かったなぁ～。
その後、結婚してパルサーには妻が乗り、自分は中古のジムニーに。
その④平成５年
タイヤ：ＢＦグッドリッチ オールテレーン（２１５／７５－１５）
価格：知り合いからアルミ込で１本１０，０００円で購入（９部山中古）
クルマ：鈴木ジムニー５５０ＥＰＩターボ（ＪＡ７１型）
この時代本格４駆が街にあふれ、リプレースタイヤの定番になってました。
ジムニーだと荷重が足りないのか、全然摩耗しないのが印象的だった。
その後ルシーダを購入し、ジムニーは妻の車に。
その⑤平成１０年
タイヤ：ＹＨ アスペックＡ３００（２１５／６５－１５）写真なし
価格：これだけ思い出せない。（クルマにも、タイヤにも熱意がない時代ｗ）
クルマ：トヨタ ルシーダＸ
この当時横浜はセンターグルーブが太くてどのタイヤもカッコよかった。
子供が生まれクルマ熱は冷めてたが、遊びに出かけるには重宝してたかな。
（この当時、子供の写真ばかりでクルマは写っていない）
その⑥平成１０年
タイヤ：ＴＹ ウィンタートランパス（２１５／６５－１５）写真なし
価格：１５，０００円／本（工賃込だったと思う）
クルマ：トヨタ ルシーダＸ
ご存知クルミ配合でミニバン専用のスタッドレス。
その⑥平成１２年
タイヤ：ピレリ ウィンターなんとか…（１８５／６５－１５）
価格：９，５００円／本（工賃込）
クルマ：マツダ ランティス タイプＲ
ＭＴ車が欲しくて買い替えたランティス用のスタッドレス。
アルミはルシーダに着けてたベルサスセストを流用。インチダウンは節約のため。
今売っているアイスコントロールと類似のパターン（同じかな？）
その⑦平成１３年
タイヤ：ＢＳ グリッドⅡ（２０５／５０－１６）
価格：１６，５００円／本（タイヤは新品で１６インチのレイズ製中古アルミ付き）
クルマ：マツダ ランティス タイプＲ
人気漫画のステージに行ってみたくて定峰峠へ。漫画でアルが軽くブッチぎられた場所ですね。この当時、後にアルテッツァに乗るとは夢にも思ってなかったな。
タイヤの印象は、中古車についてきたＤＬのFORMULA FM901より、静かで、柔らかくＢＳに好印象を持ったタイヤ。
ここからはアルのネタ。最初は初代のＡＳアルテッツァ
その⑦平成１６年
タイヤ：ＢＳ ブリザックＭＺ０３（２０５／５５－１６）
価格：１９，５００円／本（レイズ製中古アルミは流用し工賃込の価格）
クルマ：トヨタ アルテッツァ ＡＳ２００
ＢＳに好印象を持ったので、奮発して新品購入。ＦＲ車でスキーにも行きましたが、圧雪なら問題なく上ります。ただ山の麓で抜いてきた４駆のミニバンに雪道で抜き返されるのが、チョイと悔しかった。
その⑧平成１８年
タイヤ：ＢＳ レグノＧＲ８０００（２１５／４５－１７）
価格：９，９５０円／本（アップガレージで８部山中古を購入：工賃別）
クルマ：トヨタ アルテッツァ ＡＳ２００
ＢＳに好印象が続いたので、中古で最高級タイヤを試す。予想通り静粛性、耐摩耗性、グリップが高次元でバランスされてたかな。
その⑨平成２０年（やっと平成２０年代…）
タイヤ：ＴＹ ＤＲＢ（２１５／４５－１７：今でも新品で買えますね）
価格：１１，０００円／本（工賃別）
クルマ：トヨタ アルテッツァ ＡＳ２００
当時の新製品。レグノの半額以下の価格に惹かれて購入。これも静粛性、耐摩耗性、グリップが高次元でバランス。今の二代目アルでも最初は継続して使用。寿命末期には美浜も初走行。ベストは５２．４秒だったので、グリップ力も侮れません。 その⑩平成２１年
タイヤ：ＢＳ ポテンザＧⅢ（タイヤは４部山、中古ワークエモーション付き）
価格：４，０００円／本（会社の後輩からアップガレージのアルミ査定価格で購入）
クルマ：トヨタ アルテッツァ ＡＳ２００
タイヤも寿命末期で、いい所は全くなかった。それでも作手初走行で３４．９秒だったので、ポテンザの名を冠するだけのことはあるか？
ここからは今の二代目ＲＳアルのネタ。パーツレビューにもあるのでさらっと…。
その⑪平成２２年
タイヤ：ＢＳ ブリザックＲＥＶＯ-01（２０５／５５－１６ ７部山中古）写真なし
価格：１，０００円／本（会社の先輩から破格値で購入）
２年使用して廃棄。子供も成長してスキーにもいかなくなったので、街乗り用スタッドレスとしては
中古で十分て感じ。
その⑫平成２３年
タイヤ：ＧＹ イーグルＦ１（２１５／４５－１７）
価格：１２，５００円／本（別途中古鍛造アルミ代が４本で３万円）
ＧＹのフラッグシップタイヤなのに届いたらメードインタイランドでびっくり。
その⑬平成２４年
タイヤ：ＹＨ アイスガードＩＧ２０（２１５／４５－１７）
価格：２，１００円／本（工賃別：ＪＭＳで中古タイヤとして偶然発見）
その⑭平成２４年
タイヤ：ＭＩ パイロットプレセダ（２１５／４５－１７）
価格：２，５００円／本（８部山中古アルミとセットで２万円、タイヤが１万円と仮定）
中古とはいえ格安でした。これも静粛性、摩耗性、グリップが高次元でバランスしており、真夏の美浜で５１．７秒を記録。 
その⑮平成２５年
タイヤ：ＢＳ ＲＥ－１１（２１５／４５－１７）
価格：７，５００円／本（工賃別：８部山中古）
イイタイヤでしたが、乗り手のドアンダー攻撃に耐えきれず、１年でお亡くなりになりました。 その⑯平成２５年
タイヤ：ＤＬ ディレッツァＺ１☆スペック（２１５／４５－１７）
価格：７，５００円／本（工賃別：８部山中古）
耐摩耗性もそこそこあり、まだ５部山で継続使用の予定。
その⑰平成２６年
タイヤ：ＤＬ ディレッツァＺ１☆スペック（２１５／４５－１７）
価格：１１，０００円程度／本（工賃別：未使用）
まだ倉庫で眠ってますので、サーキットでどうなるか？楽しみです。
その⑱平成２６年
タイヤ：ＹＨ アドバンネオバＡＤ－０７（２１５／４５－１７）
価格：１，５００円程度／本（工賃別：バリ山だけど１０年落ち）
昨日初めて前輪２本に装着。古くても倉庫保管品なので、思ったよりグリップは残っている感じ。でもロードノイズは大きく、感覚的にはＡＤ０７＞Ｚ１☆＞ＲＥ１１の順で大きいような…。
以上、２８年に渡るタイヤ遍歴でした。
拘りというより、その時々の予算と用途で選んだタイヤ遍歴ですね。
自分でも値段まで覚えていたのはチョイトびっくり。
あぁ、次は最新のＺⅡ☆スペックが欲しいなぁ…。
いよいよ鈴鹿フルコースデビュー 
アルテッツァ修理の代車として我が家にやってきたアクア。
