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タイガー800XCに付いていたタイヤはダンロップのスマートトレール。溝が深いオンロードタイヤ、舗装路は快適だがダートは全くグリップしません。林道ツーリングにはブロックタイヤ必須です。


先週の日曜日、蒸し暑い中タイヤ手組み交換をしました。シンコーE804とE805、前後で19000円。


タイヤノータッチをワックス代わりにしてレバー2本だけでビードを落とす。だいぶコツが分かりそれほど苦労無く落せました。ビードブレーカー買わなくて良かった。


自分史上最大巾の150mm、ここからがなかなか外せません。ハンマーで叩いてパワープレーで外しました。汗だく💦


写真を撮る余裕ありません。リヤタイヤ完了。


続いてフロントタイヤ。道具が地べたに散乱しているのが素人仕事ですなあ。


で、よく確認しないで嵌めたら進行方向を間違えてた😖がっくり、休憩してメンタルを整えてからやり直し。


電動空気入れ、疲れた体に非常に助かります。チューブ噛み無し!


リヤホイールがめちゃめちゃ重くて取り付けるのにも腕力が必要。休憩を入れて作業4時間、ヘトヘト。この日は試運転無し。





5/26（日）皮むき林道ツーリングへ。富士山南部のフラットダートは走り慣れているので一人でも安心です。
今までタイガー800XCはロードバイク的な印象でしたが、ブロックタイヤを履いたタイガーなかなかダートイケます!硬いと感じていたフロント倒立フォークもある程度スピードが乗っていればギャップで弾かれません。21インチのおかげで接地感あります。リヤは3気筒トラコン無しなので新品ブロックタイヤでもスライドしてしまいます。それが楽しく、なるべくバイクを寝かさずリヤをスライドして向きを変える走り方が決まります!やるじゃんトライアンフタイガー🐅


そういえばBMW試乗車のF850GSを代車で2週間借りた時、同じ林道に行きましたが、これは電制トラコンが完璧に働きスロットルを開けてもリヤスライドが途中で止まり、安全に速く向きが変わる感じでした。




コイツはなかなかじゃじゃ馬だ！スタンディングだとバランスがフロント寄りになりリヤの荷重が抜きやすいことがスライドをコントロールしやすくしているのではないかな。燃料タンクも通常の位置だし。（F650GSダカール号のタンクはシート下でリヤ寄り低重心）
こんなにダートを走れるバイクだと思いませんでした。


とはいえ、絶対重量があるので狭いガレた所は一人で入らないように気を付けます。コケたら起こす自信ありません。