第１７回　となりの五選　～　前編　・　ワーストカーオブザイヤー　～

　この度は、第１７回わたしの五選にご参加いただき、ありがとうございました。

　２次選考の末、日産ラティオがワーストカーオブザイヤーを受賞することとなりました。（って、不名誉ですよね。；；）

　そんな中、主催者として最も衝撃を受けた選考をされた、ふもふもさくやさんに、今回のとなりの五選でご登場願いたいと思います。

　では、よろしくお願いします。＾＾


　https://minkara.carview.co.jp/userid/174724/blog/28476685/

　面白そうな企画があったので参加。2012年に発売された車から“ワーストカーオブザイヤー”を1位〜5位まで選ぶという趣旨です。今年は多数の新型車が登場し、まさに玉石混淆。年末には次期クラウンの発表も控え、最後まで目が離せない1年です。
　以下、私なりの偏った視点から選出した“ワーストカー”5台を発表いたします。

1位　スバル・BRZ　
　スバル　ＢＲＺ　２．０　Ｓ　６速ＡＴ　（２８７．２）


　まず始めに謝ります。試乗させてくださったスバルディーラーの方、申し訳ありません。私にはこの車が理解できませんでした。率直な感想です。

　パサパサとした味気ないフィーリングの水平対向4気筒。一昔前のトヨタ車のように唐突な電子制御スロットル。極端に軽く過敏なハンドリング。さらには着座位置に比してダッシュボードが高く、視界が悪いため非常に運転しづらいです。

　今の時代、比較的小型のFR車を世に問うた決断は評価されるべきですが……。

2位　トヨタ・86
トヨタ　８６　２．０　ＧＴリミテッド　モデリスタ１８インチタイヤ　６速ＡＴ　（３３２．８）


　今年の春に登場し、話題となったトヨタの新生86。上記のBRZと同じ車と考えて良いでしょう。同メーカーには200万円台でマークXという素晴らしいFRのスポーツセダンがありますが、残念ながら86／BRZはその足元にも及んでいません。

　マークXは次のモデルチェンジでFF化されるという噂がありますが、遠からず86／BRZも一代限りで消滅の憂き目にあう予感がしてならないです。

3位　BMW・3シリーズ
ＢＭＷ　３２８ｉ　２．０Ｔ　ラグジュアリー　８速ＡＴ　（５８６）


　かつてのBMWは小型で走りの良い実用車を得意とするメーカーでしたが、マーケットの要請で大きく立派になっていった結果がコレです。

　エンジンもついに直6に代わって新設計のV6が登場するのかと思いきや、蓋を開けてみると直4ターボ。320iは良いとしても、過給圧を高めただけの328iを従来の6気筒並みの価格で売るという詐欺まがいの商法には呆れます。

4位　日産・ラティオ
日産　ラティオ　１．２　Ｘ　ＣＶＴ　ＦＦ　（１４７．０）　１３．０４（１０３０ｋｇ／７９馬力）


　マーチと同じくタイ製。もはや国内では採算が取れないという現実もあるのでしょうけど、一目で分かる低品質感。5ナンバーサイズのセダンというのが唯一の取り柄。同年に登場した新型カローラとは比べるべくもありません。

5位　トヨタ・ピクシス・エポック
　トヨタ　ピクシス・エポック　Ｇ　ＣＶＴ　ＦＦ　（１１２）　


　アルティス復活の代償とはいえ、ダイハツファンは複雑な心境を抱いてしまう車。現在のところはトヨタも控えめに売っていますが、いずれ販売拠点の多さに物を言わせてダイハツディーラーを潰しにかからないか心配です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（以上）


　ありがとうございました。

　最も衝撃的だったのが、１位ＢＲＺ・２位８６でした。

　というのも、当初は小型ＦＲスポーツカーの復活として、これら２車を祝福するムードになるのでは？と予測してて、まさかワーストで・・・とは想定していなかったのです。

　もしふもさんが参加していなかったら、当方も祝賀ムードに浸っていたかもしれなかっただけに、ＢＲＺ・８６の操縦性や運転環境に対する違和感を指摘下さったことには、深く感謝する次第です。

　よって、当方もふもさんの選考に敬意を示し、急遽２次選考でＢＲＺに３点を投じた次第です。

　絶対的な速さよりも、人馬一体感を優先するならば、より穏やかな動質の方が馴染み易い、という感が方も、一つの速さをあまり求めないスポーツカーのあり方ではないか、という提案にも取れました。


　果たして、ふもさんがベストカーとして、どんな５台を選考されるのか、非常に愉しみなのです。＾＾