【選ぶならどっち？・第９号】　幸せの青い鳥は何処・・・。；；

ＶＳ

　日産　シルフィ　直４横１．８　Ｘ　ＣＶＴ　ＦＦ　（２０９．５）　９．３９（１２３０ｋｇ／１３１馬力）


　今月５日に発表された新型シルフィも３代目となり、これまでサブネームで付いていたブルーバードの名が廃されたことで、５３年に渡るブルーバードの歴史に幕を閉じることとなりました。

　新型シルフィでは、中国市場に配慮した設計となり、後席３人掛けでも十分に広い居住空間を確保するために、全幅１．７６ｍの３ナンバーボディとなったのが、歴代ブルーバードと大きく異なるところです。

　これでせめて後席居住空間設計がしっかりしていたら・・・と思うところですが、実際にはラティオ同様に背もたれを寝かせたもので、シート座面も平板で、トルソアングルが大きくなってしまう姿勢を強いられるもので、まるで昭和時代の日本車であるかのような設計にガッカリでした。

　それでも、走りが初代プリメーラとまでは言わなくても、歴代ブルくらいは・・・と思うところですが、実際には安請け合い設計で、緩くてインフォメーション薄いステアリングで、ＯＥＭタイヤが相当コストダウンされたのか、ステアリングに相当な振動が伝わってくる代物で、しかもＣＶＴは変速過剰で乗ってて心地良くない、と来たものですので、正に褒めどころを見つけるのが非常に困難な１台となってしまってます。

　それでお褒めるポイントを探すと、ラティオと比較すると４気筒なのでエンジン本体の音振レベルは高い、ということと、先代シルフィのデザイン重視でシートあんこが抜け気味だったことを思うと、前席だけは相当に座り心地が良くなったこと、くらいです。

　更に、コメントされている通り、部品として国内で調達しているのはわずか３５％で、国内で組み立てているので「日本車」ではあるのですが、残り６５％程は主に中国・タイなどからの輸入で、これまた産業の空洞化に拍車を掛ける商品となってしまってます・・・。

　せめて居住空間だけでも良かったら、マツダ辺りがＯＥＭで「カペラ」として復活させても・・・と思ったけど、これだったらノーサンキューです。＞＜



　日産　リーフ　Ｍｏ　Ｘ　無段変速　ＦＦ　（３７５．８）　１３．２１（１４４０ｋｇ／１０９馬力）


　先のシルフィと比べたら、リーフは相当な高級車。

　脚の動きは良いし（とはいえ、ＶＷレベルではないですが・・・。）、タイヤの質もシルフィよりかは駆るかに上質だし・・・。

　先日Ｇグレードで取り上げた際に、航続距離が少し伸びた旨の報告をさせていただきましたが、これとは引き換えに、最高出力が若干落とされて、ＭＣ前程には鋭い加速はしなくなった・・・とのことです。

　それでも、アクセルを踏み込んだ瞬間から発生するトルクの太さで、ガソリン車とは比較にならないトルクフルさは健在です。

　居住空間であえて違和感あるとすると、床下に電池を積んだ関係で、後席着座姿勢が若干体育座り状態になることですが、それでも背もたれを寝かせすぎたシルフィよりかはマシと考えてます。

　レザーシートでもパワーシートが付かないＧでなくても、アルミが別途になってもこのＸグレードで、十分高級感あるな、と思う程の仕上がり振りでした・・・。



　よって、今回は言うまでもなく、リーフ支持です！（リーフ２連覇）